MaK 240 B és 240 C

MaK 240 B és MaK 240 C
A neg új vezetőfülkés 240 B-je
Általános adatok
Gyártó	Maschinenbau Kiel
Gyártásban	1954–1967¹ 1955–1962²
Szolgálatba állás	1954
Darabszám	55¹ / 14² db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B¹ / C²
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	950 mm
Teljesítmény
Névleges	240 PS (177 kW)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	56 km/h
Ütközők közötti hossz	7700–8100 mm
Hossz	7700 mm
Magasság	3800 mm
Szélesség	2930 mm
Teljes tengelytávolság	2900 mm¹
Üres tömeg	23–27¹ t
Szolgálati tömeg	24–28 t¹ 29–36² t
Legnagyobb tengelyterhelés	12–14 t¹
Hajtás	Voith L 33 y vagy L 33 yUb
Legkisebb pályaívsugár	70 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	MaK MS 24
Névleges fordulatszám	1000 min⁻¹
Üzemanyagkészlet	300–1000 l
A Wikimédia Commons tartalmaz MaK 240 B és MaK 240 C témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség
¹: MaK 240 B ²: MaK 240 C Forrás:

A MaK 240 B és a MaK 240 C dízel-hidraulikus mozdonysorozatok, melyeket a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott az 1950-es és az 1960-as években a magán- és üzemi vasutak számára. Előbbiből összesen 55, utóbbiból 14 példányt építettek. A két típus, amelyek a tengelyelrendezést leszámítva azonosak, a MaK-rúdhajtású mozdonyok legkisebb típusai.

Műszaki részletek

Az Uetersener Eisenbahn 240 B-je

A 240 B modellnek kettő, míg a 240 C modellnek három hajtott tengelye van. A 240 C-nél a harmadik hajtott kerékpár a legnagyobb tengelyterhelést 14 tonnáról 10 tonnára csökkentette, és ezzel egyidejűleg növelte a vonóerőt. Mindkét típust 1954-ben, a MaK első típusprogramjában vezették be. Az első legyártott 240 B még ugyanebben az évben elhagyta a MaK kieli gyárát, melyet a következő évben követett az első 240 C.

A mozdonyok hengerelt acélszelvényekből és acéllemezekből hegesztett vázra épülnek. A motor a hűtőrendszerrel együtt a hosszabb géptérben, a hajtómű a vezetőfülke alatt, az tüzelőanyag-tartályok és a különböző segédegységek pedig a rövidebb géptérben találhatók. A két típusba nem szereltek vonatfűtő berendezést, mivel a gépeket nem személyszállító vonatok elé, hanem elsősorban üzemi vasutakra szánták.

Mindkét változatot egy hathengeres MaK MS 24 típusú dízelmotor hajt, amely 1000 min⁻¹ fordulaton 240 metrikus lóerő (177 kW) névleges teljesítményű. A MaK első típusprogramjába tartozó többi mozdonyhoz hasonlóan az erőátvitel a motortól ezeknél is egy hidraulikus hajtóműn (Voith L 33 yUb) keresztül történik. Az vaktengely a 240 B-nél középen, a 240 C-nél pedig a második és a harmadik kerékpár között helyezkedik el.

A Bad Orber Kleinbahn egyik 240 C-je személyszállító vonatként

A mozdonyok üzemi tömege a ballasztolástól függően 28 és 36 tonna között van. A nagyobb súly eléréséhez a mellgerendákat súlyokkal szerelték fel, aminek következtében a hossz is 7700 milliméterről 8100 milliméterre változott.

A megengedett legnagyobb sebesség vonali fokozatban 56 km/h (35 mph), tolatófokozatban 28 km/h (17 mph). A tüzelőanyag-tartály térfogata a kivételtől függően 300 és 1000 liter között van.

A 240 B és a 240 C kezdetben a nagyobb típusokkal megegyező vezetőfülkével került forgalomba, de 1958-tól már modernizált fülkével készültek.

Üzemeltetők

Összesen 14 darab 240 C és 55 darab 240 B típusú mozdony készült. Az utolsó legyártott 240 B (gyári száma 220089, 1967) egyben az utolsó előtti kieli rúdhajtású mozdony is volt (az utolsó egy 450 C volt), az új típusprogram első mozdonyait már az előző években bemutatták.

A kéttengelyes mozdonyok közül sok a szén- és acéliparban tevékenykedő vállalatokhoz került; az 55 mozdonyból csak a Dortmunder Bergbau AG 19-et vett át. További felhasználási területek voltak a kikötői vasutak és a vegyipari vállalatok, mint például a hünxei Ruhr-Raffinerie olajfinomító öt mozdonnyal.

A háromtengelyes mozdonyok alkalmazási területe hasonló, bár ezeket kisebb magánvasutak is használták. Három gépet Bad Orber Kleinbahn személyszállításra is használt.

A 2020-as évekre 25 darab 240 B típusú és nyolc darab 240 C típusú mozdony maradt fenn. Számos ilyen mozdonyt múzeumvasutakon vagy helyhez kötött műemlékként őriztek meg. Mindkét típusból két mozdony (köztük a Bentheimer Eisenbahn egykori D 12 pályaszámú mozdonya, amely felújítás után 2013 novembere óta ismét üzemel) a Grafschafter Modelleisenbahnclub tulajdonában van, és 2017 óta látogatható a Klukkerthafen Nordhornon, valamint az egykori Wittlager Kreisbahn DL2 pályaszámú mozdonya is múzeumvasúti használatban van. A típus néhány példánya még a 2020-as években is különböző üzemi vasutakon látott el rendszeresen feladatokat.

Gyártási szám	Gyártás éve	Első üzemeltető	Legutóbbi üzemeltető	Megjegyzés
240 B-mozdonyok eredeti vezetőfülkével
220018	1954	Farbenfabriken Bayer AG, Werk Uerdingen „V 1“	SVG „T 1570“
220019	1954	Farbenfabriken Bayer AG, Werk Uerdingen „V 2“	Officine Ferroviari S.r.l.
220020	1954	UeE „V 1“	Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e. V.	1998-ban motorhiba miatt leállították, majd a VSFT megvásárolta és a tervek szerint megjavította volna. Miután a javítást leállították, a mozdonyt emlékműként állították ki. Az Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e. V. 2005 februárjában megvásárolta alkatrészbányaként, még ebben a hónapban selejtezték
220021	1954	VHH „4“	Hansaport Hafenbetriebsgesellschaft mbH „5“	Az 1990-es évek során selejtezték
220022	1954	VHH „5“	német magán	UIC-pályaszáma: 98 80 3262 005-2 D-TEL
220023	1955	Dortmunder Hafen und Eisenbahn AG „D 1“	St.M.B. „263“
220024	1956	AG für Zinkindustrie „4“	Grillo-Werke „4“	1988. körül selejtezték
220025	1957	Türkiye Petrolleri AO	Rahmi M. Koç Múzeum
220026	1956	Gußstahlwerk Witten AG „8“	Elisabeth Layritz GmbH	1984-ben selejtezték
220027	1956	Deutsche BP AG, Raffinerie Hamburg „3”		Robbanásbiztos kivitel. Holléte ismeretlen; 1999 márciusa előtt a Deutsche BP eladta vagy selejtezte
220028	1956	BE „D 12”	Grafschafter Modell- und Eisenbahn-Club e. V. „D 12”	UIC-pályaszáma: 98 80 3262 011-0 D-GRAF
240 B-mozdonyok új vezetőfülkével
220038	1960	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Germania „40”	Zanolla Francesco s.r.l. „D D FMT CA 0023 K”
220039	1960	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Hansa „9“	VTG Benelux BV vagy INCAT vagy On Rail	Holléte ismeretlen
220040	1959	Vereinigte Kaliwerk Salzdetfurth AG „6521”	Deutsches Werkbahn-Museum e. V.
220041	1960	Deutsche BP AG, Raffinerie Hamburg „4”		Robbanásbiztos kivitel. Holléte ismeretlen; 1999 márciusa előtt a Deutsche BP eladta vagy selejtezte
220042	1960	Türkiye Petrolleri AO		Holléte ismeretlen
220043	1958	Dortmunder Hafen und Eisenbahn AG „D 2“	Salvatore Ventura S.r.l. „T 6533“
220044	1958	AG für Zinkindustrie „5“	Grillo-Werke „5“	1988. körül selejtezték
220045	1958	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Germania „41“	RAG „V 617“	Holléte ismeretlen; a RAG 1984. előtt eladta vagy selejtezte
220046	1958	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Germania „42“	On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH	1991 októberében selejtezték
220047	1958	HIP „42”	RAG „V 307“	1983-ban selejtezték
220048	1958	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Hansa „5“	RAG „V 604“	1984. előtt selejtezték
220049	1958	Feldmühle Papier- und Zellstoffwerke AG, Werk Lülsdorf „2”	Zimmer Schrott und Metallhandels GmbH	Holléte ismeretlen
220050	1958	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Hansa „1“	RAG „V 619“	1982-ben selejtezték
220051	1958	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Hansa „6“	GE „V 7”	UIC-pályaszáma: 98 80 3 262 025-0 D-AGE
220052	1958	KEG „3”	SVG
220053	1960	Deutsche BP AG, Raffinerie Hünxe „1”	SICA Fertil, Silo 110 Bourgogne	Holléte ismeretlen
220054	1960	Deutsche BP AG, Raffinerie Hünxe „2”	TanQuid „9”	A VTG az 1990-es években a duisburg-ruhrorti olajterminálban műemlékként állította ki
220055	1960	Deutsche BP AG, Raffinerie Hünxe „3”	LSB Lok Service Burkhardt AG	1997-ben selejtezték
220056	1960	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Hansa „2“	RAG „V 621“	1984. előtt selejtezték
220057	1959	Gelsenkirchener Hafenbetriebsgesellschaft mbH „5“	Westfälische Lokomotivfabrik Karl Reuschling „26“	Robbanásbiztos kivitel, 1994 augusztusában selejtezték
220058	1960	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Hansa „10“	MaK, Werkstatt Moers	Holléte ismeretlen
220061	1960	Deutsche Solvay Werke „4“	VVM „1“	UIC-pályaszáma: 98 80 3 262 044-4 D-VVM
220062	1960	Dynamit Nobel „DL 2“	PACTON Eisenbahnservice + Spezialtransporte Kay Winkler	2003-ban a Newagon keresztül Franciaországba került, azóta a holléte ismeretlen
220063	1961	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Minister Stein „30“	RAG „V 639“	1984. előtt selejtezték
220064	1961	Deutsche Solvay Werke „5“	A.Ba.Fer. „T 6208“
220066	1960	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Erin „20“	Eisenbahnfreunde Grenzland e. V. „20“
220067	1960	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Erin „21“	Energeticon gGmbH
220068	1960	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Erin „22“	Deutsches Dampflok- und Modelleisenbahnmuseum „22“
220069	1961	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Hansa	RAG „V 623“	1973-ban alkatrészbányaként letétbe helyezték, majd az 1970-es években selejtezték
220070	1961	Stahlwerke Südwestfalen AG, Werk Siegen-Geisweid „5”	Wegener Sand- und Tonwerke GmbH	1991-ben selejtezték
220071	1960	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Hansa „12”	RAG „V 634“	1985. előtt selejtezték
220072	1961	HIP „97”	Kay Winkler	2005 februárjában selejtezték
220074	1962	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Minister Stein „31”	RAG „474“	1987-ben selejtezték
220075	1962	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Minister Stein „32”	RAG „V 641“	1983-ban selejtezték
220076	1962	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Minister Stein „33”	RAG „V 642“	1984. előtt selejtezték
220084	1964	Deutsche BP AG, Raffinerie Hünxe „4”	VTG, Tanklager Duisburg-Ruhrort „10”	1996-ban selejtezték
220085	1964	Deutsche BP AG, Raffinerie Hünxe „5”	Deutsche BP AG, Raffinerie Hamburg „5”	Holléte ismeretlen; a Deutsche BP 1999 márciusa előtt eladta vagy selejtezte
220086	1964	VWE „4”	VEF „DL 4”	UIC-pályaszáma: 98 80 3262 049-0 D-VEF
220087	1965	Klöckner Werke AG Georgsmarienhütte „1”	Klöckner Werke AG Georgsmarienhütte „8”	1997-ben selejtezték
220088	1965	Klöckner Werke AG Georgsmarienhütte „2”	Klöckner Werke AG Georgsmarienhütte „9”	1997-ben selejtezték
220089	1967	Klöckner Werke AG Georgsmarienhütte „3”	Rhenus AG „1”	1997-ben selejtezték
220094	1963	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Minister Stein „34”	Simeone & Figli	Holléte ismeretlen
220095	1962	Farbenfabriken Bayer AG, Werk Uerdingen „5”	Kieldampf GmbH	2011-ben hajtóműhiba miatt letétbe helyezték, 2017. óta alkatrészbánya
220096	1962	HIP „96”	Dampfzug-Betriebs-Gemeinschaft e. V. „V 22.04”	UIC-pályaszáma: 98 80 3262 055-7-DBG
240 C-mozdonyok eredeti vezetőfülkével
220029	1955	VKS „32”	Impresa Veltri	Holléte ismeretlen
220030	1955	VKS „33”	Grafschafter Modell- und Eisenbahn-Club e.V. „33”	UIC-pályaszáma: 98 80 3263 002-8 D-GRAF
220031	1956	A/S Amagerbanen „1”	A/S Lollandsbanen „M 15”	1990-ben selejtezték
220032	1956	Bayer AG, Werk Dormagen „1”	VEM Erz und Stahl GmbH „1”	Az 1990-es években selejtezték
240 C-mozdonyok új vezetőfülkével
220033	1958	Bayer AG, Werk Dormagen „2”	Misburger Hafengesellschaft mbH „21”	1990-ben letétbe helyezték, 1997-ben selejtezték
220034	1958	WKB „DL 2”	MEM „2”
220035	1957	FOC	FCC „30201”	Az 1990-es években letétbe helyezték, holléte ismeretlen
220036	1958	Gelnhäuser Kreisbahnen „VL 11”	Museumsbahn e. V. „VL 11”
220037	1958	Gelnhäuser Kreisbahnen „VL 12”	Museumsbahn e. V. „VL 12”
220059	1960	Hafen und Verkehrsbetriebe der Landeshauptstadt Kiel „3”	Kieldampf GmbH
220060	1960	Gelnhäuser Kreisbahnen „VL 13”	Kreiswerke Gelnhausen GmbH „VL 13”	1997 októberében a birsteini vasútállomásnál emlékműként állították ki
220073	1961	VKS „35”	Francesco Ventura S.r.l.
220077	1962	Vereinigte Kaliwerk Salzdetfurth AG, Werk Hattorf „1”	Deutsches Werkbahn-Museum e. V.
220078	1962	Vereinigte Kaliwerk Salzdetfurth AG, Werk Hattorf „2”	Kali und Salz GmbH, Werk Sigmundshall „4”	1996-ban letétbe helyezték, majd alkatrészbányaként használták, 2001-ben selejtezték

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a MaK 240 B című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.