MaK 1000 D

MaK 1000 D
A Rhenus AG „Lok II” pályaszámú MaK 1000 D-je Nonnendammallee Berlin átadóállomáson
Általános adatok
Gyártó	Maschinenbau Kiel
Gyártásban	1955–1963
Szolgálatba állás	1955
Darabszám	25 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	D
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1250 mm
Teljesítmény
Névleges	1000 PS (735 kW)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	63–83 km/h
Ütközők közötti hossz	11 360 mm
Szélesség	3100 mm
Teljes tengelytávolság	6300 mm
Szolgálati tömeg	60–80 t
Hajtás	Voith
Legkisebb pályaívsugár	50 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	MaK MA 301 CK
Névleges fordulatszám	750 min⁻¹
Üzemanyagkészlet	1500 l
A Wikimédia Commons tartalmaz MaK 1000 D témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A MaK 1000 D négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonysorozat, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1955 és 1963 között az első típusprogramjának második legnagyobb teljesítményű tagjaként, összesen 25 példányban.

Fejlesztés

Az 1000 D a MaK 850 D továbbfejlesztett változata, melyet a Maschinenbau Kiel gyártott 1955 és 1963 között a kieli üzemében, összesen 25 példányban. A sorozat 1957-ben gyártott nyolc példányát a kubai Ferrocarriles Occidentales de Cubának szállították le, és áramvonalas burkolatot kapott, mivel az Európába szánt egységekkel ellentétben ezeket nem nehéz terhelésű tolatási és mérsékelten nehéz terhelésű vonali szolgálatra, hanem gyors személyszállító vonatok élére szánták.

A többi 21 mozdonyt elsősorban nagyobb vállalatoknak vagy nagyobb magánvasutaknak, például az Osthannoversche Eisenbahnennek (OHE) és a Westfälische Landes-Eisenbahnnak (WLE) szállították. A típus elnevezésében az elöl álló szám a teljesítményt fejezi ki metrikus lóerőben, míg az azt követő betű a tengelyelrendezést jelzi.

Műszaki részletek

A típus a háború előtti mozdonyok kialakításának felel meg; a vezetőfülke két géptér között kapott helyet és a kerékpárokra az erőátvitel csatlórudakon keresztül történik. A felépítményeket továbbfejlesztették a minden irányba történő jobb kiláthatóság érdekében. A Maschinenbau Kiel első generációs mozdonypalettájának korábbi tagjaival ellentétben az összes 1000 D egység napellenzővel ellátott vezetőfülkét kapott. Biztonság okokból a vezetőfülkébe nem közvetlenül oldalra, hanem a rakszelvényen belül, a járdákra nyíló ajtókon lehet bejutni.

A sorozatba a MaK „MA 301 CK” típusú, lassan járó, négyütemű, soros hathengeres kivitelű dízelmotorját szerelték, amely 1000 metrikus lóerő (735 kW) teljesítményt ad le 750 min⁻¹ fordulatszámon. A motor a MaK 850 D sorozatba szerelt MaK „MA 301 AK” típus továbbfejlesztett verziója, amely a nagyobb teljesítményt elsősorban a BBC gyártmányú turbófeltöltő segítségével éri el. A típus legnagyobb megengedett sebessége 63–83 km/h (39–52 mph), szolgálati tömege a ballasztolástól függően 60–80 t (59–79 angol tonna; 66–88 amerikai tonna), tüzelőanyag-tartályának térfogata 1500 liter. A két külső tengelyt egy úgynevezett Beugniot-emeltyűvel kapcsolták össze, hogy a jobb kanyarfutás érdekében oldalirányban lehessen őket egymáshoz képest eltolni. A sorozatba szerelt Voith gyártmányú hajtómű nem rendelkezik tolatófokozattal.

Üzemeltetők

1955 és 1963 között összesen 25 MaK 1000 D típusú mozdony készült nyolc különböző megrendelő számára. A sorozat első bemutatópéldányát 1955-ben gyártották és 1956-ban Osthannoversche Eisenbahnen (OHE) vásárolta meg, ahol 1979-ig állt szolgálatban, majd 1984-ben leselejtezték.

Az 1957-ben legyártott következő nyolc mozdonyt a kubai Ferrocarriles Occidentales de Cubának gyártották. A többi tizenhat mozdonyt elsősorban olyan német magánvasutaknak adták el, mint az OHE, a Farge-Vegesacker Eisenbahn, a Bentheimer Eisenbahn, a Dortmunder Eisenbahn, a Rinteln-Stadthagener Eisenbahn és a Westfälische Landes-Eisenbahn.

Néhány mozdonyt leselejteztek, a legtöbbet viszont Németországon kívül értékesítettek. A „1000012” gyártási számú mozdonyt Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn megőrzés céljából 1991-ben megvásárolta, azóta a Museumsbahnen Schönberger Strand múzeumvasúton üzemel. Ezt az egységeket kísérleti jelleggel 92 km/h maximális sebességre tervezték, és több magánvasúton is használták. Később egy új, 850 lóerős motorral és módosított vezérléssel szerelték fel. Ezért a mozdonyt egyes publikációk a MaK 850 D-mozdonyok közé sorolja.

MaK 1000 D-mozdonyok listája
Gyártási szám	Gyártás éve	Első üzemeltető	Legutóbbi üzemeltető	Megjegyzés
800035	1955	OHE „100031“		1979-ben alkatrészbányaként letétbe helyezték, 1984-ben a lüneburgi Reich & Gebauer GmbH telephelyén ócskavasként feldarabolták
1000001	1957	FOC „100 01“
1000002		FOC „100 02“
1000003		FOC „100 03“
1000004		FOC „100 04“
1000005		FOC „100 05“
1000006		FOC „100 06“
1000007		FOC „100 07“
1000008		FOC „100 08“
1000009	1958	RStE „V 101“	Carlo Vanoli AG „Bm 847 960-2“	A 2010-es években a Stauffer Rail and Special Vehicles svájci kereskedő megvásárolta, majd eladta Olaszországba, azóta a holléte ismeretlen
1000010	1958	FVE „V 102“	IPE Locomotori S.p.A.
1000011	1958	BE „D 3“	Armafer S.r.l.
1000012	1959	OHE „100033“	VVM „5“	UIC-pályaszáma: 98 80 3265 501-7 D-VVM. A Museum Schönberger Strand múzeumvasúton üzemel. Gyárilag MaK 1000 D típusnak építették, később azonban a teljesítmény tekintetében a MaK 850 D sorozathoz közelebb álló motorral szerelték fel, így egyes források az utóbbi típushoz sorolják.
1000013	1958	DE „D 11“	IPE Locomotori S.r.l.	A 2000-es évek során selejtezték
1000014	1958	DE „D 12“	IPE Locomotori S.r.l.	A 2000-es évek során selejtezték
1000015	1959	OHE „100032“		1996 májusában a hajtómű meghibásodása miatt letétbe helyezték, 1997-ben selejtezték
1000017	1959	BE „D 4“	OHE	Az Osthannoversche Eisenbahnen 1989-ben alkatrészbányának vette meg, az 1990-es években selejtezte
1000055	1961	DE „D 13“	IPE Locomotori S.p.A.	2006-ban selejtezték
1000056	1961	BE „D 5“	Cooperativa Lavori Ferroviari „T 1796“
1000059	1962	WLE „VL 0641“	IPE Locomotori S.p.A.
1000060	1964	WLE „VL 0642“	Fersalento S.r.l. „T 6599“
1000061	1962	WLE „VL 0643“	Salvatore Ventura S.r.l. „DD FMT BA 1087 A“
1000153	1962	Kreis Moerser Verkehrsbetriebe „2“	Ing. De Aloe Construzioni S.r.l. „DD FMT MI 7022 R“
1000253	1963	BE „D 8“	Cooperativa Lavori Ferroviari „DD FMT BO 0389 T“
1000254	1963	Kreis Moerser Verkehrsbetriebe „3“	Impresa Baldi „T 1548“	Holléte ismeretlen

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a MaK 1000 D című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.