Vossloh G 18

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Vossloh G 18
A Spitzke Logistik egyik G 18-asa Nienburgban
A Spitzke Logistik egyik G 18-asa Nienburgban
Általános adatok
GyártóVossloh Locomotives
Gyártásban2011, 2015
Darabszám3 db
ElődjeMaK G 1206
Műszaki adatok
TengelyelrendezésB’B’
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1000
Indító vonóerő259–291 kN[* 1]
Teljesítmény
Névleges1800 kW (2400 hp)
Engedélyezett legnagyobb sebesség100 km/h
Hossz17 000
Magasság4310 mm
Szélesség3080 mm
Szolgálati tömeg84 t
Legnagyobb tengelyterhelés21 t
HajtásVoith Turbo L 530 breU2
Vonatbefolyásoló rendszerZeit-Zeit-Sifa, PZB
Legkisebb pályaívsugár55 m
Erőátvitelhidraulikus
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
TípusaMTU 12V 4000 R43(L)
Névleges fordulatszám1800 min⁻¹
Hengerek
Átmérője170 mm
Dugattyúlöket210 mm
Hengerűrtartalom57 199 cm³
Üzemanyag-fogyasztás194–210 g/kWh
Üzemanyagkészlet4000 l
A Wikimédia Commons tartalmaz Vossloh G 18 témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Vossloh G 18 négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonysorozat, a MaK G 1206 utódja, amelyet a Vossloh Locomotives gyártott 2011-ben és 2015-ben, összesen 3 példányban. A típust elsősorban nehéz terhelésű tolatási és könnyű terhelésű vonali feladatok ellátására tervezték.

A G 18 a német járműnyilvántartásban a 98 80 0271 sorszámmal szerepel.

Történet[szerkesztés]

A G 18 az 1997-től gyártott MaK G 1206 utódja, melyet 2011-ben és 2015-ben gyártottak a Vossloh kieli üzemében, összesen 3 példányban. Elődjével ellentétben az új típus az átjárhatósági műszaki előírásoknak megfelelően készült.[1]

A Vossloh a G 18 külső megjelenésének megtervezésével, a G 12-vel, illetve a DE 12-vel és a DE 18-cal egyetemben a müller/romca Industrial Design Kiel tervezőirodát bízta meg a „tervezz egy mozdonyt, amely nem úgy néz ki, mintha tervezték volna” jelmondat alapján.[2] A dizájn 2011-ben elnyerte az iF Product Design Award termékdizájndíjat.[3]

A típus nem bizonyult sikeresnek, az elődjét a G 18 gyártásának leállítása után még egy évvel később is gyártották,[4] illetve a dízel-elektromos változatából, a DE 18-ból 130 példányt gyártottak 2010 és 2023 között.[5]

Technikai részletek[szerkesztés]

A G 18 sorozat konstrukcióját nehéz terhelésű tolatási és könnyű terhelésű vonali üzemre tervezték.[1] A MaK G 1206 elődtípus bevált konstrukcióját az aktuális európai szabványok elvei szerint dolgozták át. A G 18 vázát, valamint felépítményeit az EN 15227-es baleseti szabvány szerint tervezték, így baleset esetén nagyobb biztonságot nyújtanak a mozdony személyzetének.[6]

A típus egy MTU és egy Caterpillar gyártmányú motorral is rendelhető volt.[1] Mindhárom legyártott G 18 mozdonyba az MTU tizenkét hengeres, négyütemű 12V 4000 R43(L) típusú dízelmotorját szerelték. A motor megfelel a Euro 2004/26 IIIa kibocsátási normának,[1] mindhárom legyártott mozdonyra később részecskeszűrőt szereltek, így azok megfelelnek a Euro 2004/26 IIIb normának és a hagyományos dízelmozdonyokhoz képest közel 40 %-kal kevesebb nitrogén-oxidot bocsátanak ki, ezért alagutakban is használhatók.[6]

Az erőátvitel a Voith L 530 breU2 típusú turbóhajtóművével történik.[1] A Voith-hajtómű lehetővé teszi a pontos sebességtartást; 3–11 km/h (2–7 mph),[6] illetve az éppen aktuális sebesség megválasztása lehetséges. Legnagyobb üzemeltetőjük, a Spitzke Logistik előszeretettel alkalmazza a G 18 mozdonyait sínszálak és ballaszt vontatására. A vállalat a mozdonyok viszonylag nagy hatótávolsága és indító vonóereje miatt a vasútépítő gépek építési helyszínek közötti szállításához is gyakran használja azokat. Kettő szinkroncsatolt G 18 könnyedén mozgatja a 2000 tonna tömegű pályaépítő gépeket is.[6] A kerékpárokat tárcsafékekkel látták el. A G 18 a legtöbb hidraulikus fékkel ellátott mozdonnyal ellentétben nem egy retardert használ a hidrodinamikus fék működtetésére, hanem az ellentétes irányban elhelyezett három nyomatékváltót. Ez azt jelenti, hogy a fékerőhatás a sebesség függvényében fordítottan érvényesül, tehát a hidrodinamikus fék ereje annál nagyobb, minél kisebb a sebesség. A hidrodinamikus fék ereje rövid ideig maximum 1600 kW.[1]

Üzemeltetők[szerkesztés]

A G 18-ból 2011-ben egy, majd 2015-ben további kettő példányt gyártottak.[5] A 2011-ben legyártott példány kezdetben a Vossloh bérmozdonyaként üzemelt; a Metrans Rail (Deutschland), a Spitzke Logistik, a BASF, a Niederrheinische Verkehrsbetriebe, a KAF SigBahnTec, a Michael Bugdoll Bau- und Sicherungsarbeiten, a Prüfcenter Wegberg-Wildenrath és a Hamburger Rail Service német vállalatoknak adta bérbe. 2021 októberében a Nexrail megvásárolta és bérmozdonyként üzemelteti, a Niederrheinische Verkehrsbetriebének, majd a DB Cargónak adta bérbe.[7] A másik két mozdonyt a Spitzke Logistiknak gyártották 2015-ben.[8][9]

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Vossloh G 18 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Megjegyzések[szerkesztés]

  1. ↑ 80–90 tonnás szolgálati tömeg, félig kopott abroncsok, 0,33 µ súrlódási tényezőnél[1]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ↑ a b c d e f g G 12 / G 18 (német nyelven). Vossloh Locomotives. Vossloh. [2016. június 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. július 25.)
  2. ↑ Locomotive Understatement – Vossloh Locomotives Family (angol nyelven). müller/romca Industrial Design Kiel. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
  3. ↑ G12 / G18 / DE12 / DE18 Locomotives family (angol nyelven). iF Product Design Award. International Forum Design. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
  4. ↑ MaK - G 1206 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
  5. ↑ a b Vossloh - G 18 / DE 18 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
  6. ↑ a b c d Diesellokomotive Baureihe G 18 (német nyelven). Spitzke Logistik. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
  7. ↑ Fahrzeugportrait Vossloh 5001927 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
  8. ↑ Fahrzeugportrait Vossloh 5302088 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
  9. ↑ Fahrzeugportrait Vossloh 5302089 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 27.)

További információk[szerkesztés]

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Vossloh_G_18&oldid=26667621”