MaK G 700 C

MaK G 700 C
A Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft egyik G 700 C-je
Általános adatok
Gyártó	Maschinenbau Kiel
Gyártásban	1966–1976
Szolgálatba állás	1966
Darabszám	14 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	C
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1000 mm
Teljesítmény
Névleges	700 PS (515 kW)
Ütközők közötti hossz	9860 mm
Magasság	4100 mm
Szélesség	3000 mm
Szolgálati tömeg	50–60 t
Hajtás	Voith L 4r4
Legkisebb pályaívsugár	40 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	MaK 6 M 282 A
Névleges fordulatszám	975 min⁻¹
Üzemanyagkészlet	1400 l
A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 700 C témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A MaK G 700 C háromtengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1966 és 1976 között, összesen 14 példányban. A G 700 C a MaK második típusprogramjának kettő háromtengelyes mozdonya közül a nagyobb teljesítményű, a gyengébb a G 500 C típusnevet kapta. A sorozat a német járműnyilvántartásban a 98 80 0263 számmal szerepel.

Történet

Ezt a típust a kisebb teljesítményű MaK G 500 C változattal együtt a MaK 1966-tól gyártotta a kieli üzemében a 450 C továbbfejlesztéseként. A G 500 C és a G 700 C az utóbbiban a turbófeltöltővel elért nagyobb névleges teljesítményt leszámítva megegyezik.

A 14 legyártott mozdonyt elsősorban nagyobb, különösen szén- és acélipari vállalatoknak szállították. A G 700 C a MaK második típusprogramjába tartozik. Az előző generációs típusokkal ellentétben az erőátvitel nem csatlórudakon, hanem kardántengelyeken keresztül történik. A típusjelölési séma az erőátvitel típusából, a metrikus lóerőben kifejezett névleges teljesítményből, illetve a tengelyelrendezésből áll.

Műszaki részletek

A vezetőfülke két egyenlőtlen hosszúságú géptér között kapott helyet, a hosszabb géptérben a motor, míg a rövidebben a segédgépek kaptak helyet.

A G 700 C egy soros hathengeres, négyütemű, turbófeltöltött MaK „6 M 282 A” típusú dízelmotorral, illetve egy Voith „L 4r4” típusú hajtóművel rendelkezik.

Üzemeltetők

A mozdonyokat elsősorban nagyobb szén- és acéliparban tevékenykedő vállalatok használták tolatási és transzferfeladatokra. A típus több példányát is Németországon kívüli vállalatoknak adták el. Négy mozdony kapott UIC-pályaszámot: az 500054, az 500057, az 500068 és az 500075 gyári számú egységek. Egy példányt 2014-ben selejteztek, illetve háromnak ismeretlen a holléte.

MaK G 700 C-mozdonyok listája
Gyártási szám	Gyártás éve	Első üzemeltető	Legutóbbi üzemeltető	Megjegyzés
500043	1966	ARBED „36“	HBB „21“	A 2020-as években ismeretlen németországi üzemeltetőhöz került. Holléte ismeretlen
500044	1966	ARBED „38“	Daxi S.A.	Holléte ismeretlen
500046	1967	ARBED „37“	MEG „25“
500047	1967	HIP „31“	Euro Ferroviaria „T 8025“
500049	1967	ARBED „4“	ArcelorMittal Bremen „22“	A 2010-es években letétbe helyezték, majd alkatrészbányaként használták, 2014-ben selejtezték
500053	1970	VRS „3“	RSVG „3“
500054	1970	WWW „4“	DEW „8“	UIC-pályaszáma: 98 80 0263 007-3 D-BUVL
500057	1972	NE „IV“	Otto Rentschler	UIC-pályaszáma: 98 80 0263 008-1 D-NRAIL
500058	1972	VRS „4“	RSVG „4“
500067	1975	Krupp Stahl AG „831“	Luka Koper d.d. „LK 2“
500068	1975	Krupp Stahl AG	EVB „263 011“	UIC-pályaszáma: 98 80 0263 011-5 D-EVB
500069	1977	Voest-Alpine Montan	GKB „DH 700.1“	Holléte ismeretlen
500075	1975	MaK	WHE „DH 700.1“	UIC-pályaszáma: 98 80 0263 013-1 D-WHE
500076	1976	Ferrovie Udine Cividale „Ld 405“

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a MaK G 700 C című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.