Roberto Oros di Bartini
| Roberto Oros di Bartini | |
 | |
| Életrajzi adatok | |
| Született | 1897. május 14. Fiume, Osztrák–Magyar Monarchia |
| Elhunyt | 1974. december 6. (77 évesen) Moszkva, Szovjetunió |
| Sírhely | VVegyenszkoje temető |
| Ismeretes mint |
|
| Nemzetiség | olasz |
| Állampolgárság | szovjet |
| Iskolái | Polytechnic University of Milan |
| Iskolái | |
| Felsőoktatási intézmény | Politecnico di Milano |
| Pályafutása | |
| Szakterület | repülő mérnök, repülőgép tervező |
| Munkahelyek | |
| Szibériai Repülési Kutatóintézet | kutató |
| Más munkahelyek | Dimitrov Repülőgépgyár |
| Szakmai kitüntetések | |
| Hatással voltak rá | Georgij Mihajlovics Berijev |
| Hatással volt | Szergej Pavlovics Koroljov |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Roberto Oros di Bartini témájú médiaállományokat. | |
Roberto Oros di Bartini (Fiume, 1897. május 14. – Moszkva, 1974. december 6.), orosz névváltozatban Robert Ljudvigovics Bartini (oroszul: Роберто Людовигович Бартини, kiejtve: Bartyinyi) olasz származású szovjet fizikus, repülőgép-tervező.
Élete
Az Osztrák–Magyar Monarchia állampolgáraként Fiumében született olasz nemesi családba. 1915-ben végezte el a középiskolát, majd tartalékos tiszti iskolára került Besztercebányára. A képzés végén 1916-ban az orosz frontra küldték, ahol júniusban hadifogságba esett. A háború után, 1921-től 1922-ig repülőiskolát végzett el Milánóban és itt lett tagja az Olasz Kommunista Pártnak. A fasiszta hatalomátvétel után 1923-ban a Szovjetunióba ment, ahol mint repülőmérnök dolgozott. Több fontos műszaki és vezetői beosztást töltött be a Szovjet Légierőnél. 1928-ban őt nevezték ki a szovjet kísérleti hidroplán-program vezetőjének, 1930-ig a program vezető tervezője volt. Őt sem kerülte el sztálini terror, így 1938–1946 között bebörtönözték, és Saraskában dolgoztatták. Fogvatartottként dolgozott az NKVD felügyelete alatt működő CKB–29 tervezőirodában, majd később a Dimitrov Repülőgépgyár területén működő, Georgij Berijev vezette OKB–86-os tervezőirodában. Különböző típusjelzésű repülő modellek fejlesztésén munkálkodott a Dimitrov és a Berijev repülőgépgyártó vállalatoknál Taganrogban egészen 1952-ig. Ezt követően Novoszibirszkbe került a Szibériai Repülési Kutatóintézethez (SzibNIA) és Sztálin halálát követő enyhülés eredményeként 1956-ban rehabilitálták. Több publikációja jelent meg a repülőgépgyártásban használatos szerkezeti anyagok és technológiák, az aerodinamika, valamint az elméleti fizika tárgykörében.
Repülőgépei
| Név | Leírás |
|---|---|
| Sztal–6 | Kísérleti repülőgép, mellyel szovjet sebesség rekordot állítottak fel |
| DAR | Korrózióálló repülő csónak (amfíbia) az északi sarki távolsági repülésekhez |
| Sztal–7 | Kétmotoros utasszállító repülőgép |
| Jer–2 (DB–240) | Első repülés 1940 júniusában. |
| Jer–2 (AM–35-ös motorral) | 1942 június. |
| Jer–2 (2 db ACS–30B motorral) | kb. 300 db épült belőle, 3 db 1000 kg-os légibomba szállítására volt alkalmas. Legnagyobb sebessége 446 km/h, hatótávolsága 5000 km |
| Jer–2 | |
| A–57 | Sugárhajtóműves stratégiai bombázó repülőgép |
| VVA–14 | Bartini és Berijev 1972-ben tervezett határfelület-repülőgépe |
| AL–40 | Nukleáris meghajtású hidroplán, mely nem épült meg. A Szibériai Repülési Kutatóintézetben (SzibNIA) 1960 körül. |
| R 53.6K | Minden aerodinamikai felület kiszámított és megfelelt a 4 származtatott funkciónak 1940 körül. |
A VVA–14 típus
Az 1930-as években a Sztal típusú, újszerű repülőgépek megépítésével vált szakmai berkekben igazán ismertté. A legjelentősebb tervezői teljesítménye taganrogi Berijev-tervezőirodában kifejlesztétt és egyetlen példányban megépített VVA–14 típus. A szokatlan megjelenésű repülőeszközt a szakirodalom a határfelület-repülőgépek (ekranoplánok) közé sorolja.[1]
Repülés nagyjai között
Több alkalommal dolgozott együtt a szovjet repülőgépipar más jelentős képviselőivel, így Koroljovval, Iljusinnal, Antonovval, Mjasziscsevvel és Jakovlevvel. Koroljov tanárának tartotta őt, az aerodinamikában ismert szakkifejezés a róla elnevezett „Bartini-hatás”.
Publikációi
- Roberto Oros di Bartini. Some relations between physical constants. In: Doklady Acad. Nauk USSR, 1965, Angol nyelvű, Oroszul: Доклады Академии наук, 1965,
- Roberto Oros di Bartini. Kapcsolat a fizikai állandók között orosz nyelven jelent meg: (сборник Проблемы теории гравитации и элементарных частиц, М., Атомиздат, 1966,).
Jegyzetek
- ↑ Villányi György: Egy érdekes kísérlet: Az Alekszejev-féle ekranoplán. Haditechnika 1999. 4.szám 32-36. old. (Hozzáférés: 2009. október 22.)
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Robert Ludvigovich Bartini című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
- Bartini information in Russian Hozzáférés ideje: 14-Feb-2005.
- Robert Ludvigovich Bartini
- 1978. (russ. И. Чутко "Красные самолёты". М. Изд. полит. литературы, 1978)
