Nieuport 28

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Nieuport 28
Nieuport28.jpg
Nieuport 28 replika, az Amerikai Légierő Múzeumában

Funkció Vadászrepülőgép
Gyártó Nieuport
Tervező Gustave Delage
Gyártási darabszám 300 körül

Személyzet 1 fő
Szolgálatba állítás 1917. június 14.
Méretek
Hossz 7,8 m m
Fesztáv 8,1 m m
Magasság 2,5 m m
Szárnyfelület 15,8 m2
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg 475 kg kg
Tömeg üzemanyaggal 560 kg kg
Max. felszállótömeg 955 kg kg
Hajtómű
Hajtómű Gnome 9-N
Teljesítmény 102 kW kW
Repülési jellemzők
Max. sebesség 184 km/h
Hatósugár 349 km
Legnagyobb repülési magasság 5300 m
Emelkedőképesség 3000 méterre 11.5 perc
Szárny felületi terhelése 37.9 kg/m2
Fegyverzet
Beépített fegyverzet
  • 2 darab .303-as Vickers géppuska

A Gustave Delage által tervezett és a Nieuport által gyártott Nieuport 28 (N.28C-1) volt az első olyan vadászrepülőgép, melyet az amerikai repülőszázadok használtak az első világháborúban.

Tervezés és gyártás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1917 közepére nyilvánvalóvá vált, hogy a Nieuport 17 már nem képes megbirkózni a későbbi német vadászgépekkel. A Nieuport 17-es direkt továbbfejlesztése, a Nieuport 24bis sem nyújtott lényegesen jobb teljesítményt. Akkoriban már folyamatban volt a francia légierő Nieuport gépeinek SPAD S.VII típusra való lecserélése.

A Nieuport 28 konstrukciója egy kísérlet adaptációja volt a könnyen gyártható, nagy manőverező képességű, forgóhengeres motorral felszerelt vadászgépnek. Úgy tervezték, hogy a legújabb szinkronizált ikergéppuskákkal, erősebb motorral és új szárnystruktúrával legyen felszerelve. A Nieuport történetében először használták a szokványos két darabból álló szárnymerevítőket. A gép farkának tervezése nagyon hasonló volt a Nieuport 27-hez, de a törzs sokkal finomabb vonalú volt és annyira keskeny, hogy géppuskák felszerelését el kellett tolni a bal oldalra.

Bevetésen[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Rickenbacker az általa repült Nieuport 28 mellett

Az első példányok 1918 elején válltak elérhetővé, bár a típus franciák szempontjából már feleslegesnek számított. A SPAD S.XIII a legtöbb szempontból felülmúlta, mégis a francia légierő standard vadászgépe lett.

Az Amerikai Hadsereg Légi Szolgálata nagyon kevés vadászgéppel rendelkezett, melyekkel a vadásszázadokat szerették volna ellátni. A SPAD a Hispano Suiza motorok kis száma miatt kezdetben elérhetetlen volt, a Nieuport által felajánlott gépeket az Amerikai Expedíciós Erők mint ideiglenes alternatívát, elfogadta. Összesen 297 darab Nieuport 28-ast vásároltak az amerikaiak, 1918 márciusától már ezekkel a gépekkel szerelték fel az első amerikai vadásszázadokat.

Az Amerikai Expedíciós Erők második bevetésén, 1918 április 14-én két légigyőzelmet arattak a típussal, melyeket a 94. század pilótái, Alan Winslow és Douglas Campbell hadnagyok értek el, egy-egy ellenséges gépet legyőzve. Több jól ismert első világháborús amerikai ász is repült a típussal, mint például Quentin Roosevelt, aki Theodore Roosevelt amerikai elnök fia volt. A később 26 légigyőzelmet elérő Eddie Rickenbacker is Nieuport 28-as gépen kezdte katonai karrierjét.

A típus nem volt túl sikeres. Attól függetlenül, hogy nagyon jól manőverezett és könnyű volt vele repülni, a teljesítménye közepesnek, a motorja pedig megbízhatatlannak bizonyult. Sokkal komolyabb probléma volt a furnérlemez/vászonborítás keveréke, a farok vászonborítása hajlamos volt a felfúvódásra és a furnérlemezről való leválásra. A megoldást gyorsan megtalálták erre a problémára, az amerikai szolgálatban álló Nieuportokat mégis lecserélték az akkor már könnyebben beszerezhető SPAD típusokra. Ez a folyamat 1918 júliusában fejeződött be.

A háború után hazatérő amerikai haderő néhány példányt magával vitt, további pár darabot más légierők számára adtak át. Svájc 15 darab Nieuport 28-ast, Görögország pedig még ennél is kevesebbhez jutott hozzá.

Felhasználók[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Argentína: (2 gép)
  • Franciaország
  • Görögország
  • Guatemala
  • Svájc (15 gép)
  • Egyesült Államok

Specifikációk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Személyzet: egy fő
  • Hosszúság 7.8 m
  • Szárnyfesztáv: 8.1 m
  • Magasság: 2.5 m
  • Szárnyfelület: 15.8 m2
  • Üres súly: 475 kg
  • Felszállósúly: 560 kg
  • Motor: 1 db Gnome 9-N forgóhengeres, 160 hp lóerős (102 kW)

Teljesítmény[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Maximális sebesség 184 km/h
  • Hatótáv: 349 km
  • Szolgálati csúcsmagasság: 5300 m
  • Emelkedőképesség: 3000 méterre 11.5 perc
  • Szárnyterhelés: 37.9 kg/m2
  • Teljesítmény/tömeg: 0.15 kW/kg

Fegyverzet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • 2 darab .303-as Vickers géppuska

Lásd még[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Referenciák[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Bibliográfia[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Cheesman E.F. (ed.) Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. Letchworth, UK: Harleyford Publications, 1960, pp. 98–99.
  • Cooksley, Peter. Nieuport Fighters in Action (Aircraft No. 167). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1997. ISBN 0-89747-377-9.
  • Dorr, Robert F. and David Donald. Fighters of the United States Air Force. London: Aerospace Publishing, 1990. ISBN 0-60055-094-X.
  • Treadwell, Terry C. America's First Air War. London: Airlife Publishing, 2000. ISBN 1-84037-113-7.

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ez a szócikk részben vagy egészben a Nieuport 28 című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.