SPAD A.2
SPAD A.2 | |
SPAD A.2 | |
Funkció | Felderítő repülőgép |
Gyártó | SPAD |
Tervező | Louis Béchereau |
Gyártási darabszám | 99 |
Személyzet | 2 fő |
Első felszállás | 1915. május |
Méretek | |
Hossz | 7,3 m |
Fesztáv | 9,55 m |
Magasság | 2,65 m |
Szárnyfelület | 24,56 m² |
Tömegadatok | |
Szerkezeti tömeg | 435 kg |
Tömeg üzemanyaggal | 735 kg |
Hajtómű | |
Hajtómű | Le Rhône 9C forgómotor |
Teljesítmény | 80 LE kW |
Repülési jellemzők | |
Max. sebesség | 153 km/h |
Hatósugár | 300 km |
Legnagyobb repülési magasság | 4300 m |
Emelkedőképesség | 2000 m 12 perc 30 másodperc alatt |
Fegyverzet | |
Beépített fegyverzet |
|
Háromnézeti rajz | |
A Wikimédia Commons tartalmaz SPAD A.2 témájú médiaállományokat. |
A SPAD A.2 kétfedelű francia felderítő repülőgép volt az első világháború elején. 1915-ben jelent meg a nyugati és keleti fronton Franciaország és Oroszország egységeinél.
Előzmények[szerkesztés]
Története[szerkesztés]
A SPAD A.2 a SPAD A.1 továbbfejlesztett verziója volt, ami 1915. május 21-én szállt fel először és ezután került sorozatgyártásra. Összesen 99 darabot készítettek belőle, amiből 42-t Franciaországnak, 52-t pedig Oroszországnak adtak el. Repülési tulajdonságai kiábrándítóak voltak és a pilóták sem szerették, azonban annak ellenére, hogy nem volt sikeres gép, maga a konstrukció fontos tapasztalatszerzési lehetőség volt Béchereau és csapata számára, és a konstrukció néhány elemét később a SPAD 5, illetve a SPAD S.VII és SPAD S.XIII tervezésekor is alkalmazták.
Néhány orosz modellen a kerekeket sítalpakra cserélték le, hogy télen is használhassák a gépeket.
Hadrendbe állító országok[szerkesztés]
Pilóták[szerkesztés]
Lásd még[szerkesztés]
Jegyzetek[szerkesztés]
Hivatkozások[szerkesztés]
- Bordes, Gérard. Mach 1, Encyclopédie de l'Aviation, Vol. 8. Editions Atlas (1981)
- Connors, John F.. SPAD Fighters in action. Squadron/Signal (1989). ISBN 0-89747-217-9
Külső hivatkozások[szerkesztés]
- aviafrance.com. (Hozzáférés: 2007. október 1.)
- SPAD A.2 a The Aerodrome oldalán