Indianapolis Motor Speedway
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
| Helyszín |  Egyesült Államok, Indianapolis
| |
| ||
| Építették: | 1909 | |
| Tervezők: | Carl G. Fisher, James Allison, Frank Wheeler, Arthur Newby | |
| Építési költség | 3 millió $ | |
| Versenyek: | IndyCar, NASCAR, MotoGP | |
| Weboldal: | Indianapolis Motor Speedway | |
| Ovál | ||
|---|---|---|
| Felület: | Aszfalt | |
| Hossz: | 4,023 km 2,5 mérföld | |
| Kanyarok | 4 | |
| Bedöntés | 9° 12' kanyarokban, 0° egyenesekben | |
| Rekord idő | 37,616 másodperc, Arie Luyendyk, Treadway Racing, 1996, IndyCar | |
| Kombinált belső pálya | ||
| Felület: | Aszfalt | |
| Hossz: | 4,192 km / 2,605 mérföld | |
| Kanyarok | 13 | |
| Rekord idő | 1 perc 09,489 másodperc Will Power, Team Penske, 2015, IndyCar | |
| Kombinált belső MotoGP pálya | ||
| Felület: | Aszfalt | |
| Hossz: | 4,218 km / 2,621 mérföld | |
| Kanyarok | 16 | |
| Rekord idő | 1 perc 40,776 másodperc Valentino Rossi, Fiat Yamaha Team, 2008, MotoGP | |
Az Indianapolis Motor Speedway egy versenypálya Indianapolis Speedway nevű városrészében, az Egyesült Államokban. A pálya egy 4 kilométer (2,5 mérföld) hosszú ovál. A versenypályán 300 000 férőhely van, ezzel az USA legnagyobb sportstadionja. A pályán rendezik meg az indianapolisi 500-at, a Brickyard 400-at, 2007-ig a Formula–1-es amerikai nagydíjat és 2008-tól a MotoGP indianapolisi nagydíjat.
Története
[szerkesztés]
Az USA-ban az első kifejezetten autóversenyre épült versenypályát 1909 augusztusában használták először. A kezdetben kátránnyal és kaviccsal leszórt pályán gyakran történtek halálos balesetek a versenyzőkkel és a nézőkkel egyaránt. A vállalkozó Carl Graham Fisher, aki maga is megszállott autóversenyző volt, a pályát 3,2 millió téglával (bricks) újította fel. 1911 májusában rendezték meg az első indianapolisi 500-at. Az első nyertes Ray Harroun volt 120,060 km/h átlagsebességgel. 1935-ben 15 baleset történt, ami ahhoz vezetett, hogy a pálya téglafelületét aszfalttal borították be. 1950-től 1960-ig a Formula–1 is megfordult az amerikai pályán. Az 1960-as évekig a téglaburkolatot teljesen lefedték aszfalttal, kivéve egy három láb (egy yard) hosszúságú vonalat a célegyenesnél, mely az ovál a The Brickyard nevet kapta.
Az eddigi legnagyobb 385,052 km/h-s átlagsebességű kört Arie Luyendyk érte el 1996-ban. Hat évvel korábban szintén ő 299,307 km/h-s átlagsebességgel nyerte az indianapolisi 500-at, mellyel új rekordot állított fel. A Formula–1 számára 1998-ban alakítottak ki a pálya közepén egy belső pályát, mely a rajt-célegyenes erejéig az oválon vezetett. Emiatt tört ki 2005-ben a „gumibotrány”, mivel a Michelin gumijai nem bírták volna a nagy nyomást a bedöntött kanyarban, és emiatt a versenyen csak három csapat autói indultak el.
2007. július 17-én jelentették be, hogy 2008-ban a MotoGP mezőnye a belső pálya kissé megváltoztatott formáján fog elindulni megfordított irányban. A Formula–1 versenynaptárába azonban azóta sem került vissza a pálya, ám az amerikai nagydíj 2012-ben visszatért a Circuit of the Americas versenypályára.
Képek
[szerkesztés]-
A "pagoda" -
A pályamúzeum -
Indy 500-as verseny -
A pilon a célegyenesnél -
A bokszutca -
A 2008-as MotoGP versenyre kialakított pálya vonala -
A 2003-as Formula–1 amerikai nagydíj -
Az ovális pálya vonala
Források
[szerkesztés]
