Willow Creek/Southwest 185th Avenue pályaudvar

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Hasonló cikkcímek és megnevezések: Willow Creek (egyértelműsítő lap)
Willow Creek/Southwest 185th Avenue pályaudvar
A MAX peronja
A MAX peronja
OrszágAmerikai Egyesült Államok
HelyHillsboro
Megnyitás1998. szeptember 12.
Felhasználási terület
TulajdonosTriMet
Peronnal rendelkező vágányok száma2
Része ennekMetropolitan Area Express
Szomszédos állomások
Időzóna
Vasútvonalak
Elhelyezkedése
Willow Creek/Southwest 185th Avenue pályaudvar (Oregon)
Willow Creek/Southwest 185th Avenue pályaudvar
Willow Creek/Southwest 185th Avenue pályaudvar
Pozíció Oregon térképén
é. sz. 45° 31′ 02″, ny. h. 122° 52′ 13″Koordináták: é. sz. 45° 31′ 02″, ny. h. 122° 52′ 13″
Térkép
A Wikimédia Commons tartalmaz Willow Creek/Southwest 185th Avenue pályaudvar témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Willow Creek/Southwest 185th Avenue pályaudvar átszállópont az Oregon állambeli Hillsboróban, ahol a TriMet és a Columbia County Rider autóbuszai, valamint a Metropolitan Area Express kék vonala között lehet átszállni.

Az állomástól nem messze található az Oregoni Főemlőskutató-központ, valamint az Oregoni Egészségtudományi Egyetem és a Portlandi Közösségi Főiskola helyi kampuszai.[1]

Történet[szerkesztés]

A kék vonal Westside szakaszának kivitelezése 1993-ban kezdődött; az állomás 1998 augusztusában lett kész, a nyitóünnepséget 13-án tartották.[2] A járatok végül szeptember 12-én indultak el.[3] A szakasznak eredetileg ez az állomás lett volna a végpontja, de Hillsboro polgármestere, Shirley Huffman és mások kijárták a belvárosi hosszabbítást.[4] A „Books by Rail” program keretében a Hillsborói Közkönyvtár telephelye is itt lett volna, de a Robertson-alagút Nyugati-domb alatti átvezetése költségeinek megugrása miatt az végül a Hillsboro Central/Southeast 3rd Avenue pályaudvarnál jött létre. Az eredeti tervek térfigyelő rendszert is tartalmaztak, de végül az sem épült ki.[5] A Westside szakaszt eredetileg 1997 szeptemberében nyitották volna meg, de ez a Robertson-alagút kivitelezésének elhúzódása miatt egy évet késett. A P+R parkoló 1997. március 3-ától működik; megnyitásakor két busz (61 és 88) állt meg itt.[6][7]

A megálló 1998. szeptember 12-i megnyitása után néhány hónappal a parkoló átlagos kihasználtsága 67% volt.[8] Felmerült a könyvtárrészleg ideköltöztetése, de ez nem valósult meg, később pedig forráskivonások miatt a teljes programot leállították.[9] 1999 decemberében napi átlag 2313 utasával ez az állomás volt a második legforgalmasabb,[10] a parkoló 2000 márciusában pedig az ötödik.[11]

2000 novemberében egy nőt az egyik szerelvény elütött.[12] 2003-ban az állomással szemben egy közel 400 lakásos lakóparkot építettek.[13] 2005-ben késelés színhelye volt a megálló, 2007-ben pedig egy vonatról leszállított utas a szemközti társasház egyik lakójára támadt.[14][15]

A 2006–2007-es üzleti évben 971 ezres utasszámával a nyugati szakaszon ez a megálló volt a harmadik legforgalmasabb, valamint itt kértek legtöbbször rendőri intézkedést (971-szer).[16] 2008-ban forrást biztosítottak a térfigyelő rendszer kiépítésére,[17] valamint ugyanebben az évben kezdődtek a Portlandi Közösségi Főiskola helyi képzési épületének kivitelezési munkái;[18][19] a 25 millió dolláros projekt 2009-re készült el.[20] Ugyanezen évben szövetségi forrásokból egy harmadik vágány lefektetését, és a piros vonal idáig való meghosszabbítását is tervezték, de a várható költségek miatt a munkák nem kezdődtek meg.[21][22]

Kialakítása[szerkesztés]

Az autóbusz-állomás
A TriMet 52-es autóbusza és a Columbia County Rider kisbusza

A Baseline út és a délnyugati 185. sugárút kereszteződésétől északnyugatra elhelyezkedő pályaudvar 595 férőhelyes P+R parkolóval (ez a Sunset pályaudvar parkolója után a második legnagyobb),[19] illetve nyitott- és zárt biciklitárolókkal felszerelt, valamint akadálymentesített. A peronon jegykiadó-automaták, az autóbusz-állomásnál pedig büfék találhatóak.[23]

A Lake Oswegó-i OTAK Inc. által tervezett[24] állomást eredetileg cseresznyefák díszítették, de mivel ezek virágzásuk során több ápolást igényelnek, a Portlandi Közösségi Főiskola épületének 2008-as kivitelezésénél ezeket nem virágzó fajtákkal pótolták.[25]

Műtárgyak[szerkesztés]

Az állomás területén nagyméretű kőasztalokat és -székeket helyeztek el, melyek felületén irodalmi személyek nevei olvashatók; ezek az eredetileg a helyszínre tervezett könyvtár olvasótermeit jelölték volna.[25] A peron burkolólapjain szókirakó formában írók és az általuk megalkotott szereplők nevei olvashatók.[10]

A betonba számos, különböző írásrendszerekből származó karaktereket karcoltak, valamint a gépészeti épületek a cseresznyefák virágainak hullását szimbolizáló formát alkotnak.[23] A szélfogók üvegeibe Christopher Rauschenberg tervei alapján a villamosmegálló megépülte előtti látképet marták.[26]

Autóbuszok[szerkesztés]

  • 52 – Farmington/185th (PCC Rock Creek Campus◄►Beaverton Transit Center)[27]
  • 59 – Walker/Park Way (►Sunset Transit Center)[28]
  • 88 – Hart/198th (►Beaverton Transit Center)[29]
Előző állomás   Metropolitan Area Express   Következő állomás
Kék vonal
tovább Cleveland Avenue felé

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Willow Creek/Southwest 185th Avenue Transit Center című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források[szerkesztés]

  1. ↑ Transit (angol nyelven). Oregon Health & Science University. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  2. ↑ Don Hamilton: Stories old, new crowd: Hillsboro Central participants in the project to reveal local history mark the end of efforts designed to interest MAX commuter. (angolul) The Oregonian, (1998. augusztus 12.)
  3. ↑ Jeff Mapes: Gore walks tight line on Clinton. (angolul) The Oregonian, (1998. szeptember 13.)
  4. ↑ Don Hamilton: Shirley Huffman, fiery lobbyist, earns praise. (angolul) The Oregonian, (2000. február 23.)
  5. ↑ Gordon Oliver: Tri-Met expands MAX surveillance. (angolul) The Oregonian, (1996. szeptember 26.) D1. o.
  6. ↑ Park & Ride Lots (angol nyelven). TriMet. [1998. január 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  7. ↑ Gordon Oliver: Tri-Met will open 2 park-and-ride lots. (angolul) The Oregonian, (1997. március 3.) B2. o.
  8. ↑ Don Hamilton: West Zoner: Park-&-Ride lots use fluctuates in wake of Westside light rail. (angolul) The Oregonian, (1998. november 19.) 1. o.
  9. ↑ David R. Anderson: Library no longer in the cards. (angolul) The Oregonian, (2003. június 20.) D3. o.
  10. ↑ a b Don Hamilton: Light ridership makes for light readership. (angolul) The Oregonian, (1999. december 29.)
  11. ↑ Molly Swisher: Park and Ride Lots. (angolul) The Oregonian, (2000. március 24.) B1. o.
  12. ↑ Differing stories emerge on woman hit by MAX. (angolul) The Oregonian, (2000. november 21.) D9. o.
  13. ↑ David R. Anderson: TriMet, residents critical of planned apartments. (angolul) The Oregonian, (2002. október 4.) C1. o.
  14. ↑ John Snell: Hillsboro Police arrest man kicked off MAX. (angolul) The Oregonian, (2007. július 13.) D3. o.
  15. ↑ John Snell: Police seek man in stabbing at Hillsboro MAX. (angolul) The Oregonian, (2005. július 22.) D2. o.
  16. ↑ Jerry Casey: Taking back the rails (angol nyelven). The Oregonian, 2007. december 12. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  17. ↑ Kurt Eckert: TriMet set to add cameras and police (angol nyelven). The Hillsboro Argus, 2008. szeptember 30. [2008. október 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  18. ↑ Elizabeth Suh: OHSU/AmberGlen plan shapes up with revisions. (angolul) The Oregonian, (2008. december 4.)
  19. ↑ a b Nick Christensen: Construction cuts parking at Willow Creek (angol nyelven). The Hillsboro Argus, 2008. július 18. [2011. június 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  20. ↑ Wendy Owen: New PCC employment center officially opens in Hillsboro (angol nyelven). The Oregonian, 2010. március 2. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  21. ↑ Kurt Eckert: MAX and WES ridership growing Willow Creek 'tail' track construction in 2009 a turning point in county train service (angol nyelven). The Hillsboro Argus, 2009. március 20. [2012. október 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  22. ↑ American Recovery and Reinvestment Act Project Descriptions and Estimated Costs – Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon (TriMet) (angol nyelven). TriMet, 2011. január 24. [2016. március 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  23. ↑ a b Transit Centers (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  24. ↑ Richard N. Colby: Tracking art plans. (angolul) The Oregonian, (1995. augusztus 3.)
  25. ↑ a b Randy Gragg: A platform to reveal the art of the journey. (angolul) The Oregonian, (1998. szeptember 9.)
  26. ↑ Public Art on MAX Blue Line — Westside (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  27. ↑ 52-Farmington/185th (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
  28. ↑ 59-Walker/Park Way (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
  29. ↑ 88-Hart/198th (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2018. március 22.)

További információk[szerkesztés]

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Willow_Creek/Southwest_185th_Avenue_pályaudvar&oldid=26156847”