Ugrás a tartalomhoz

FX2 busz (Portland, Oregon)

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
„FX2-Division” jelzésű autóbuszvonal
FX2-Division
autóbusz
Jármű a Tilikum Crossingra vezető buszsávban
Jármű a Tilikum Crossingra vezető buszsávban
a vállalat logója
a vállalat logója
Történeti adatok
Státusz:aktív
Üzemi adatok
Jellege:bus rapid transit
Ország:Amerikai Egyesült Államok
Település:Portland, Oregon
Üzemeltető:TriMet
Járművek:Nova Bus
Végállomások
Induló állomás:NW 5th & Hoyt
Érkező állomás:Cleveland Ave Park & Ride
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
24
24
Megállóhelyek (db):
42
41
Menetidő (perc):
55
60
menetrendi tájékoztató
A Wikimédia Commons tartalmaz „FX2-Division” jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat.
Útvonaldiagram
Portland Transit Mall
NW 5th & Hoyt
NW 6th & Flanders
NW 5th & Davis
SW 6th & Taylor
SW 5th & Salmon
SW 6th & Harvey Milk
SW 5th & Washington
SW 6th & Columbia
SW 5th & Columbia
SW 5th & Hall
SW Hall & 5th
300 Block SW Lincoln
South Waterfront/S Moody
OMSI/SE Water
Tilikum Crossing (Willamette folyó)
SE Division & 11th Ave
SE Division & 12nd Ave
SE Division & 20th Ave
SE Division & 26th Ave
SE Division & 30th Ave
SE Division & 34th Ave
SE Division & Cesar Chavez Blvd
SE Division & 43rd Ave
SE Division & 51st Ave
SE Division & 59th Ave
SE Division & 60th Ave
SE Division & 67th Ave
SE Division & 68th Ave
SE Division & 75th Ave
SE Division & 76th Ave
SE Division & 82nd Ave
SE Division & 85th Ave
SE Division & 87th Ave
SE Division & SE Division St
Interstate 205
SE Division & 101st Ave
1100 Block SE Division
SE Division & 113th Ave
SE Division & 116th Ave
SE Division & 122nd Ave
SE Division & 130th Ave
SE Division & 135th Ave
SE Division & 136th Ave
SE Division & 142nd Ave
14200 Block SE Division
SE Division & 148th Ave
SE Division & 157th Ave
SE Division & 162nd Ave
SE Division & 168th Ave
SE Division & 174th Ave
18000 Block SE Division
18200 Block SE Division
NW Division & Eastwood Ave
NW Division & Angeline Ave
NW Division & Overlook Ave
NW Division & Civic Dr
Gresham City Hall Park & Ride
NW Division & Eastman Pkwy
Gresham Central Transit Center
Gresham Central Transit Center
Cleveland Ave Park & Ride
SE Division & 43rd Ave megállóhely építése 2022 márciusában
SE Division & 135th Ave megállóhely 2022 májusában, még a 2-es viszonylaton
A járművek beltere a második ajtónál

Az Oregon állambeli Portlandben közlekedő FX2-Division autóbusz a NW 5th & Hoyt és a Cleveland Ave Park & Ride megállóhelyek közötti BRT-viszonylat.[1] A 24 kilométer hosszú vonalat a TriMet üzemelteti.

A háromajtós, 18 méteres autóbuszokra a többi viszonylattól eltérően minden ajtón fel lehet szállni. A járművek elkülönített sávban, a lámpáknál előnyben részesítéssel közlekednek. A viteldíjat a Hop Fastpass kártyával lehet megfizetni.

A Metro regionális kormányzat 2009-ben kezdte meg egy nagy befogadóképességű viszonylat terveinek kidolgozását. Kezdetben a Powell sugárúton vezették volna, azonban 2013-ban a Division utcai nyomvonal mellett döntöttek. A Division Transit Project kiépítése 2019 októberében kezdődött, a viszonylat 2022. szeptember 18-án indult.

Története

[szerkesztés]

Tervezése

[szerkesztés]

A portlandi agglomeráció 1982-es vasútfejlesztési programja már tartalmazta egy nagy befogadóképességű buszviszonylat kialakítását;[* 1][3] ennek átdolgozott változatát a Metro regionális kormányzat 2009. július 9-én fogadta el.[4][5] A rövid távú prioritások között szerepelt a Powell sugárúti vonalvezetés;[6][7] 2013-ban a Metro és a TriMet a Division utcai nyomvonalat, valamint villamos és vasútvillamos kiépítését is vizsgálta.[8][9] Ekkor a 4-es és 9-es buszok Portland és Gresham között naponta 17 ezer utast szállítottak.[10]

2014-ben a Powell–Division Transit and Development Project akciócsoportja szeptemberben a városképi hatások és a költségek miatt a vasúti alternatívákat elvetette.[11] A tervezés két hónap múlva kezdődött.[12] A következő évben a buszsávok kiépítését[13] elvetették arra hivatkozva, hogy az autóforgalom a szomszédos utcákba terelődne;[14] ehelyett a buszok előnyben részesítését a lámpaprogramok módosításával valósítanák meg.[13]

A munkacsoport kezdetben a Powell sugárút–52/92. sugárút–Division utca–Hood-hegyi Közösségi Főiskola útvonalat javasolta.[11][15] A TriMet 2016. márciusi megvalósíthatósági tanulmánya szerint az utazási idő 11 perccel növekedne,[16] a költségek pedig meghaladnák a kétszázmillió dollárt;[17] a szövetségi támogatások elnyerése érdekében a költségvetést 175 millió dollárban maximálták.[18] Alternatívaként 2016. november 7-én a Portland Transit Mall–Division utca nyomvonalat javasolták.[19] A Willamette folyón való átvezetésre a Hawthorne hídon és a Tilikum Crossingon keresztül volt lehetőség;[20] a TriMet utóbbi mellett döntött.[21] A keleti végállomást a költségek csökkentése érdekében a Gresham Central pályaudvarhoz tervezték,[22][23] de végül kissé távolabb, a Cleveland Avenue megállóhelynél jelölték ki.[21]

A Metro a kivitelezéssel 2016 decemberében a TriMetet bízta meg,[24] akik a projektet Division Transitnek nevezték el.[25] Az infrastruktúra megtervezésével 2017-ben a WSP USA-t bízták meg.[26][27] 2018 szeptemberében a 4-es buszt kettévágták, a leendő BRT-szegmens keleti részén 2-es jelzéssel új viszonylatot indítottak. A következő hónapban a Greshamben felállított megállóban a C-Trantől kölcsönzött csuklós busszal mutatták be az összajtós felszállás működését.[28][29] A 2019 márciusában kiírt busztenderre a BYD Auto, a New Flyer és a Nova Bus nyújtott be ajánlatot; az előbbi két gyártó akkumulátoros buszai nem teljesítették a TriMet feltételeit, így a Nova Bustól 31 dízeljárművet vettek. A szerződéses opció részeként később további 159 darab dízel- vagy hibridbusz vásárlására van lehetőség.[30][31]

Finanszírozása és kivitelezése

[szerkesztés]

A TriMet a 175 millió dolláros költség[32] felének finanszírozását a szövetségi kormánytól várta.[33][34] 2018 augusztusában Portland a városi fejlesztési alapból 17,7 millió dollárt,[35] szeptemberében Gresham önkormányzata pedig félmillió dollárt biztosított.[36] 2019 áprilisában a Szövetségi Közlekedési Hatóság előzetesen 87,4 millió dollárt különített el,[37] a finanszírozásról 2020. január 23-án döntöttek.[38][39] A fennmaradó összegből 27,9 milliót a Szövetségi Közúti Hatóság, 40,7 milliót a TriMet, 240 ezret a Metro, 150 ezret az Oregoni Közlekedési Minisztérium, 130 ezret pedig Multnomah megye finanszírozott.[40]

A projekt fővállalkozója a Raimore Construction lett;[38] ez az eddigi legnagyobb megbízás, amit egy főként nőket és hátrányos helyzetűeket foglalkoztató cég Oregonban valaha elnyert (a kivitelezés 84%-át ilyen cégek végezték).[41] A munkát keletről nyugatra haladva három fázisra osztották; a kivitelezés 2019 márciusában kezdődött.[1][42] A megállók építését 2020 júniusában kezdték; szeptemberre 19 peron, hét esővíz-elvezető és öt forgalomlassító sziget készült el (a munka 40%-át az első évben elvégezték).[43][44] 2021 áprilisában a 2-es busz vonalán átadták az első kettő felújított megállót,[45][46] júniusban pedig bemutatták a járműveket és a viszonylatjelzést.[47][48] A buszvezetők járműismereti képzése 2022 áprilisában kezdődött.[49][50]

A TriMet és a Portlandi Közlekedési Hivatal az Outer Division Safety Project részeként a Division utca 80. és 174. sugárutak közötti szakaszán közlekedésbiztonsági fejlesztéseket hajtott végre: 30 mérföld per órás (48 km/h) sebességkorlátozást vezettek be, sebességmérő kamerákat helyeztek ki, fejlesztették a közvilágítást, új gyalogátkelőhelyeket alakítottak ki, valamint a balesetek visszaszorítása érdekében a balra kanyarodó sávok mentén emelt szegélyeket alakítottak ki.[51][52]

Átadása és hatása

[szerkesztés]

2022 júniusában a TriMet addigi legnagyobb munkaerőhiánya miatt tíz viszonylaton járatritkítást rendeltek el.[53] Ennek okaként a versenyhelyzetet és a járművezetők elleni támadásokat nevezték meg.[54] A szövetségi támogatásra benyújtott pályázatában a cég garantálta a hat perces követést,[55] ezt később tizenkét percre módosították.[56][57]

Az FX2 viszonylatot 2022. szeptember 17-én adták át.[58] Az átadó napján a programhelyszínek között a buszon[59] és a Portland Streetcar villamosain ingyen lehetett utazni.[60]

A megnyitás utáni hetekben a Willamette Week összehasonlította az utazási időket; a TriMet szerint az FX2-vel a Portland belvárosa és Gresham közti menetidő a korábbi 66 perchez képest 15–20 százalékkal csökken; az újság szerint az FX2 azonos szakaszán az átlagos utazási idő 67 perc.[61]

Hosszabbítás

[szerkesztés]

Az autóbuszvonalat az Oregon Route 8 Beaverton és Forest Grove közötti szakaszán, valamint a 82. sugárúton hosszabbítanák meg. 2023 januárjában a Metro szerint a hosszabbítás feltételei fennálltak, és a projektek a közeljövőben megvalósulhatnak.[62]

82. sugárút

[szerkesztés]

A 82. sugárút mentén alakítanák ki a TriMet második BRT-viszonylatát, amely a Clackamas Town Center bevásárlóközponttól a Sandy sugárútig[63] (Rosewayig vagy Sumnerig) közlekedne.[64] A Metro akciócsoportja 2022 júniusában alakult meg;[65] a kivitelezés 2026-ban kezdődhet, az átadást pedig 2029-re tervezik.[66]

Útvonala

[szerkesztés]

Az autóbusz a Portland Transit Malltól indulva a Union Station érintésével közlekedik;[67] a Cleveland Ave Park & Ride felé az 5., a NW 5th & Hoyt felé pedig a 6. sugárúton (a Lincoln és Hall utcák között a 4. sugárúton) jár. A Lincoln sugárúton kelet felé fordulva a Tilikum Crossingon keresztezi a Willamette folyót, majd a 8. sugárútról a Division utcára kanyarodik, és a továbbiakban ott is halad.[68] A Roberts sugárutat elérve a 8. utcába tér le,[69][70] majd a Cleveland Ave Park & Ride végállomást elérve a P + R parkolóban fordul vissza; a felszállóhely az út túloldalán található. Portland irányába a Gresham Central Transit Center megállóhely a Kelley sugárúton található, a buszok onnan fordulnak a Division utcába.[71]

Cleveland Ave Park & Ride felé NW 5th & Hoyt felé
NW 5th & Hoyt vá. – NW 5th Ave – SW 5th Ave – SW Lincoln St – Harbor Path – Tilikum Crossing – SE Division Pl – SE 85th Ave – SE Division St – NW Division St – NE Division St – NE Roberts Ave – NE 10th Dr – NE 8th St – Cleveland Ave Park & Ride vá. Cleveland Ave Park & Ride vá. – NE 8th St – NE Kelly Ave – NE Division St – NW Division St – SE Division St – SE 85th Ave – SE Division Pl – Tilikum Crossing – Harbor Path – SW Lincoln St – SW 4th Ave – SW Hall St – SW 6th Ave – NW 6th Ave – NW 5th & Hoyt vá.

Előnyben részesítés

[szerkesztés]

A viszonylat az amerikai BRT-kre jellemző tulajdonságokkal rendelkezik (elkülönített buszsávok, előnyben részesítés a lámpaváltásoknál, valamint 18 méteres csuklós autóbuszok összajtós felszállással).[72] A térség hasonló viszonylata a Washington államban közlekedő The Vine.[13]

A 11. sugárúttól nyugatra és a Portland Transit Mall területén elkülönített buszsávokat jelöltek ki.[73][74] A Division utcán a busz az autóforgalommal együtt halad, azonban a jelzőlámpák az autóbuszokat előnyben részesítik;[75][76] ehhez a buszokba és a Division utca 58 csomópontjába telepítették az LYT cég[77] LYT.transit felhőalapú rendszerének adóvevőit.[78] A mesterségesintelligencia-alapú rendszer a buszokat észlelve az adatokat a felhőbe küldi, a szerver pedig a lámpaciklusokat ennek megfelelően módosítja.[77][79]

Megállóhelyei

[szerkesztés]

A viszonylat 43, átlagosan fél kilométerenként kijelölt megállója Portlandben és Greshamben, főként a Division utca mentén található.[80] A Division utcától és a 11. sugárúttól keletre fekvőket a Division Transit Project részeként építették;[56] a nyomvonalból adódó korlátoknak megfelelően négy különböző típust terveztek.[81] A 82. sugárúttól keletre találhatók belvárosi társaiknál hosszabbak és jobban felszereltek.[1] Hosszuk 14,6-tól 17,1 méterig terjed;[81] általában területükön egy 2,4 és 6,1 méter közötti üvegtetős esőbeálló,[82] névtábla, hulladékgyűjtő és elektromos kapcsolószekrény található.[83] A megállók elég hosszúak ahhoz, hogy a buszok mindhárom ajtajukat nyithassák,[80] a hosszabb megállókban pedig az esőbeálló és a járdaszegély közé kerékpársávokat festettek fel.[84][85]

FX2-Division (NW 5th & Hoyt◄►Cleveland Ave Park & Ride)
Megállóhely[67] Átszállási kapcsolatok[86][87] Intézmények
(↓) NW 5th & Hoyt
végállomás
MAX      sárga,      zöld és      narancssárga vonalak
17, 291
Amtrak Cascades, Coast Starlight, Empire Builder
Portland Union Station, Multnomah megyei Egészségügyi Osztály
(↑) NW 6th & Flanders 17
(↓) NW 5th & Davis MAX               
4, 8, 9, 17, 35, 44, 105, 291
TriMet LIFT programiroda, templom
(↑) SW 6th & Taylor 1, 12, 9, 17, 19, 63, 94, 99, 105, 164 Törvényszék
(↓) SW 5th & Salmon
(↑) SW 6th & Harvey Milk 1, 12, 17, 19
(↓) SW 5th & Washington 4, 15, 51
(↑) SW 6th & Columbia 1, 12, 17, 19, 35, 36, 44, 54, 56, 94, 99, 105, 164 Bevásárlóközpont
(↓) SW 5th & Columbia
(↓) SW 5th & Hall 1, 8, 9, 12, 17, 19, 43, 94 Portlandi Állami Egyetem
(↑) SW Hall & 5th
300 Block SW Lincoln MAX     
9, 17, 19, 43, 291
South Waterfront/S Moody MAX     
 A   NS 
9, 17, 291
Oregoni Egészségtudományi Egyetem
OMSI/SE Water MAX     
 A   B 
9, 17, 291
Oregoni Ipartudományi Múzeum
(↑) SE Division & 11th Ave
(↓) SE Division & 12nd Ave
10, 70
SE Division & 20th Ave 10, 70 Piac
SE Division & 26th Ave 10 Park
SE Division & 30th Ave
SE Division & 34th Ave
SE Division & Cesar Chavez Blvd 66, 75 Orvosi rendelő, templom
SE Division & 43rd Ave
SE Division & 51st Ave 14, 71
(↑) SE Division & 59th Ave
(↓) SE Division & 60th Ave
(↑) SE Division & 67th Ave
(↓) SE Division & 68th Ave
Warner Csendes-óceáni Egyetem
(↑) SE Division & 75th Ave
(↓) SE Division & 76th Ave
SE Division & 82nd Ave 72 Portlandi Közösségi Főiskola
(↑) SE Division & 85th Ave
(↓) SE Division & 87th Ave
Piac
SE Division & SE Division St MAX      Könyvtár
SE Division & 101st Ave Templom
(↑) 1100 Block SE Division
(↓) SE Division & 113th Ave
SE Division & 116th Ave Közösségi ház
SE Division & 122nd Ave 73 Bevásárlóközpont
SE Division & 130th Ave
(↑) SE Division & 135th Ave
(↓) SE Division & 136th Ave
(↑) SE Division & 142nd Ave
(↓) 14200 Block SE Division
SE Division & 148th Ave Bevásárlóközpont
SE Division & 157th Ave
SE Division & 162nd Ave 74
SE Division & 168th Ave
SE Division & 174th Ave Bevásárlóközpont
(↑) 18000 Block SE Division
(↓) 18200 Block SE Division
87 Templom
NW Division & Eastwood Ave
NW Division & Angeline Ave Templom
(↓) NW Division & Overlook Ave
(↑) NW Division & Civic Dr
(↑) Gresham City Hall Park & Ride
(↓) NW Division & Eastman Pkwy
MAX     
21, 82
P + R parkoló
Gresham Central Transit Center MAX     
9, 20, 21, 80, 81, 82, 84
Sandy Local – Gresham Express
Cleveland Ave Park & Ride
végállomás
MAX     
Amtrak Thruway, Central Oregon Breeze
P + R parkoló, bevásárlóközpont

Járművek

[szerkesztés]

A viszonylaton harminc darab 18,3 méteres Nova Bus-gyártmányú jármű közlekedik.[47][88] A szóló (12,2 méteres) buszokhoz képest 60%-kal több, 115 főnyi utast képesek szállítani,[89] emellett a többi vonaltól eltérően a buszokra mindhárom ajtón fel lehet szállni.[90] Buszonként kettő kerékpár szállítható, amelyeket a harmadik ajtóval szemben lehet rögzíteni.[91]

2022. november 2-án bejelentették, hogy szerkezeti problémák miatt a csuklós járműveket szólóbuszokra cserélik. Miután egy járművezető a kanyarodáskor jelentkező zajra panaszkodott, a buszokat átvizsgálták, és meglazult vagy hiányzó rögzítőelemeket találtak.[92] A Nova Bus a járműveket november 15-én visszahívta,[93][94] majd átvizsgálást követően 2023. január 29-én tértek vissza a forgalomba.[95]

Forgalom

[szerkesztés]

A viszonylat hétköznapokon 4:04 és 2:35, hétvégéken pedig 4:26 és 1:39 között közlekedik. Az átlagos követési idő 12 perc (csúcsidőben kevesebb, kora reggel és késő este pedig több).[53][96] A Hop Fastpass olvasóit mindhárom ajtónál elhelyezték, készpénzzel a járművezetőnél lehet fizetni.[97]

2022 őszén a hétköznaponkénti 5860 utas fejenként 6,93 dollárt fizetett[98] (a korábbi 2-es vonalon naponta 4470-en utaztak).[99] A 2019-es utasszámokhoz képest jelentős visszaesés tapasztalható.[100]

Megjegyzések

[szerkesztés]
  1. A Metro szerint a nagy befogadóképességű viszonylatok „önálló vagy nem önálló nyomvonalon (esetleg mindkettő) haladnak, ahol a járműveknek a hagyományos buszviszonylatokhoz képest kevesebb megállójuk van, gyorsabban haladnak és több utast tudnak szállítani”.[2]

Hivatkozások

[szerkesztés]
  1. a b c Division Transit Project Fact Sheet (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  2. Regional Transit Strategy (angol nyelven). Metro. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  3. Regional High Capacity System Plan 2035 (angol nyelven) pp. 2–3. Metro, 2009. szeptember 15. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  4. Regional High Capacity System Plan 2035, i. m. e. o.
  5. Implementation Guideance (angol nyelven). Metro, 2011. július. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  6. Regional High Capacity System Plan 2035, i. m. 22–23. o.
  7. The Regional High Capacity Transit Plan (angol nyelven). Metro, 2009. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  8. Transit Alternatives Screening Report elérés=20230530 (angol nyelven). Metro, 2014. szeptember 29.
  9. Rob Manning: Light Rail On Wheels? Portland Ponders Bus Rapid Transit (angol nyelven). Oregon Public Broadcasting, 2013. január 25. [2017. július 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  10. Powell-Division Transit and Development Project Steering Committee (angol nyelven). Metro, 2014. március 17. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  11. a b Nick Christensen: Steering committee drops rail, sets course for Powell-Division study’s future (angol nyelven). Metro, 2014. szeptember 30. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  12. Resolution 16-12-70 of the Tri-County Metropolitan District of Oregon (TriMet) recommending confirmation of the Locally Preferred Alternative for the Powell–Division Transit and Development Project (angol nyelven) pp. 2. Metro, 2016. december 19. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  13. a b c Elliot Njus: Portland’s next ride: super-sized buses that act like light rail (angol nyelven). The Oregonian, 2015. december 4. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  14. Division Transit Project Top Five Frequently Asked Questions (angol nyelven). TriMet, 2017. augusztus. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  15. Powell–Division Transit and Development Project Steering Committee Meeting (angol nyelven). Metro, 2014. szeptember 29. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  16. Elliot Njus: Metro, TriMet bus rapid transit goes back to the drawing board. (angolul) The Oregonian, (2016. március 23.) A6. o.
  17. Powell–Division Transit and Development Project Steering Committee meetings (angol nyelven) pp. 8, 10. Metro, 2016. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  18. Craig Beebe: By the numbers: 11 figures that tell the Powell-Division project story (angol nyelven). Metro, 2017. január 4. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  19. Guadalupe Triana: Division Street rapid bus transit project passes key milestone with committee vote (angol nyelven). Metro, 2016. november 10. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  20. Powell–Division Transit and Development Project Steering Committee meetings, i. m. 6–7. o.
  21. a b Community Advisory Committee Meeting (angol nyelven). TriMet, 2017. június 15. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  22. Powell–Division Transit and Development Project Steering Committee meetings, i. m. 10. o.
  23. Craig Beebe: East Multnomah leaders discuss shorter rapid bus line, options for Mt. Hood Community College (angol nyelven). Metro, 2016. szeptember 13. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  24. Jim Redden: TriMet: First Division Transit Project stations open Saturday (angol nyelven). Portland Tribune, 2022. február 18. [2022. február 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  25. Division Transit Project (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  26. WSP USA Designing BRT System in Portland, Oregon (angol nyelven). WSP USA. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  27. WSP to design Portland Division Transit (angol nyelven). Metro Report International, 2017. július 10. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  28. Brian Lum: This Bus Platform Has Room for Bikes, Pedestrians and More (angol nyelven). TriMet, 2018. október 25. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  29. Andrew Theen: TriMet tests Division plan to keep buses, cyclists from colliding (angol nyelven). The Oregonian, 2018. október 22. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  30. Resolution No. 19-09-78 of the Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon (TriMet) authorizing a contract with Nova Bus, a division of Prevost Car (US), Inc. (Nova) for the purchase of sixty-foot diesel and diesel-hybrid transit buses for the Division Transit Project (DTP) and future service expansion (angol nyelven). Metro, 2019. szeptember 18. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  31. Andrew Theen: TriMet’s Division bus project will be first powered by diesel, despite long-range plan to ditch that fuel (angol nyelven). The Oregonian, 2019. szeptember 18. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  32. Zane Sparling: Feds pony up $90M for Division Street rapid bus route (angol nyelven). Portland Tribune, 2019. április 9. [2019. április 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  33. Caleb Diehl: The Bus is Back: Division Project Redefines Bus Rapid Transit (angol nyelven). Oregon Business, 2017. december 8. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  34. Division Transit Project (angol nyelven). Federal Transit Authority, 2017. november. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  35. Jim Redden: Council approves $17.7 million for Division Transit Project (angol nyelven). Portland Tribune, 2018. augusztus 16. [2018. augusztus 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  36. Derek Andersen: Contractor Selected for Division Transit Project (angol nyelven). Mid-County Memo, 2018. október 14. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  37. Andrew Theen: TriMet gets $87.4 million federal blessing for Division Street transit project (angol nyelven). The Oregonian, 2019. április 10. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  38. a b Andrew Theen: TriMet celebrates $175 million Division bus project’s beginning; leaders pledge ’it will pay off’ (angol nyelven). The Oregonian, 2020. január 23. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  39. Marilyn Deutsch: Federal Transit Administration announces $87.4 million grant for Division Transit Project (angol nyelven). KPTV, 2020. január 23. [2022. február 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  40. Roberta Altstadt: FTA officially awards TriMet $87.4 million, puts the Division Transit Project on the road to high-capacity bus service (angol nyelven). TriMet, 2020. január 23. [2022. július 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  41. Tia York: TriMet’s Division Transit Project sets record for participation by minority and women-owned businesses (angol nyelven). TriMet, 2022. augusztus 25. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  42. Community Advisory Committee (angol nyelven). TriMet, 2021. november 19. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  43. Tia York: Construction accomplishments in 2020 keep TriMet’s Division Transit Project right on track (angol nyelven). TriMet, 2021. január 4. [2021. március 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  44. Jim Redden: TriMet: First bus rapid transit project moving forward (angol nyelven). Portland Tribune, 2021. január 5. [2021. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  45. Tia York: TriMet riders to start using new type of station built for Division Transit Project (angol nyelven). TriMet, 2021. március 25. [2021. március 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  46. Tim Gordon: Two new bike-friendly bus stops are the first on many to come on Division Street (angol nyelven). KGW, 2021. április 4. [2021. április 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  47. a b Roberta Altstadt: TriMet unveils new look coming with better bus service in the Division Street corridor (angol nyelven). TriMet, 2021. június 25. [2021. június 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  48. Tia York: TriMet’s proposed service improvements help make way for FX-Division, a new and better bus service, arriving in 2022 (angol nyelven). TriMet, 2021. október 15. [2021. december 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  49. Tim Steele: FX bus line to make Portland-to-Gresham faster (angol nyelven). KOIN, 2022. április 4. [2022. április 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  50. Operator training for TriMet’s big, green buses begins April 4 (angol nyelven). Mass Transit Magazine, 2022. április 4. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  51. Safety Improvements (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  52. Outer Division Safety Project (SE 80th to 174th avenues) (angol nyelven). Portland. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  53. a b Tyler Graf: TriMet to temporarily reduce service levels this fall due to historic operator shortage (angol nyelven). TriMet, 2022. június 22. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  54. Jayati Ramakrishnan: TriMet apologizes for canceled MAX and bus trips amid renewed calls for new drivers (angol nyelven). The Oregonian, 2022. május 12. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  55. Federal Transit Authority Division Transit Project, i. m. 1. o.
  56. a b Isabella Garcia: TriMet Unveils a New Frequent Bus Line Following Historic Service Cuts (angol nyelven). Portland Mercury, 2022. augusztus 29. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  57. Jayati Ramakrishnan: TriMet to cut service on 10 routes, including new rapid transit bus line (angol nyelven). The Oregonian, 2022. június 22. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  58. Tia York: TriMet checks off Frequent Express „to do” list with one month until new service starts (angol nyelven). TriMet, 2022. augusztus 18. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  59. FX2-Division Grand Opening Celebration (angol nyelven). TriMet. [2022. szeptember 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  60. Portland Streetcar: We’re giving free rides all day today to celebrate the grand opening of @trimet’s FX2-Division! Transfer to that line and check out a festival from our stop at OMSI. (angol nyelven). Twitter, 2022. szeptember 17. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  61. Lucas Manfield: Portland’s New Bus Rapid Transit Line Is Many Things. But Is It Faster? (angol nyelven). Willamette Week, 2022. szeptember 28. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  62. High capacity transit vision & corridor investment priorities (angol nyelven). Metro. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  63. Improving transit on 82nd Avenue (angol nyelven). Metro. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  64. 82nd Avenue transit project (angol nyelven). Metro. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  65. 82nd Avenue Transit Project Steering Committee meeting (angol nyelven). Metro, 2022. szeptember. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  66. 82nd Avenue transit project (Background) (angol nyelven). Metro. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  67. a b FX2-Division Route (angol nyelven) (png). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  68. Segment 1: Downtown (angol nyelven). TriMet, 2019. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  69. Segment 2: West (angol nyelven). TriMet, 2019. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  70. Segment 3: Central (angol nyelven). TriMet, 2019. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  71. Segment 4: East (angol nyelven). TriMet, 2019. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  72. Tia York: Bus rapid transit projects included in Metro’s proposed Measure 26-218 (angol nyelven). TriMet, 2020. október 22. [2021. július 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  73. Joseph Rose: Weave through TriMet’s work in downtown Portland (angol nyelven). The Oregonian, 2009. január 30. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  74. Joseph Rose: Stay left: Police patrols on Portland transit mall next week (angol nyelven). TriMet, 2009. május 14. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  75. Resolution No. 21-06-36 of the Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon (TriMet) authorizing a contract with LYT for Next Generation Transit Signal Priority (TSP) Implementation Services (angol nyelven). TriMet, 2021. június 23. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  76. Tyler Graf: Green lights ahead for TriMet’s Division Transit Project, with new advances to speed up buses (angol nyelven). TriMet, 2022. július 15. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  77. a b Jules Rogers: Lyt tech provides signal upgrades for TriMet FX project (angol nyelven). Porland Tribune, 2022. szeptember 2. [2022. szeptember 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  78. TriMet Deploys LYT Intelligent Transit Signal Priority Software in Portland Area for Improved Bus and Traffic Flow (angol nyelven). LYT, 2022. július 20. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  79. Transit signal priority 101: Technology keeps buses out of traffic (angol nyelven). TriMet, 2022. szeptember 8. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  80. a b Open House (angol nyelven). TriMet, 2019. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  81. a b Station Designs (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  82. Shelter (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  83. Pedestrian Bypass Station (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  84. Shared Bicycle and Pedestrian Station (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  85. Island Station (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  86. Trimet System Map (angol nyelven) (png). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  87. Portland City Center Map (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  88. Tim Gordon: TriMet gets ready to launch FX2-Division bus line, running between downtown Portland and Gresham (angol nyelven). KGW, 2022. szeptember 3. [2022. szeptember 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  89. The return of the bendy bus (angol nyelven). TriMet, 2022. augusztus 26. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  90. The bus and the station (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  91.  (2022. augusztus 8.). How to load your bike on an FX bus (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés ideje: 2023. május 30..)
  92. Austin De Dios: TriMet pulls FX2 rapid buses off the street in ’abundance of caution’ (angol nyelven). The Oregonian, 2022. november 7. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  93. Jim Redden: All new TriMet ’green buses’ recalled for safety reasons (angol nyelven). Portland Tribune, 2022. november 21. [2022. november 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  94. TriMet FX articulated buses update (angol nyelven). TriMet, 2022. november 18. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  95. Austin De Dios: TriMet FX2 rapid buses return to Division route (angol nyelven). TriMet, 2023. január 29. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  96. Schedules (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  97.  (2022. augusztus 8.). Boarding and paying your fare on FX (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés ideje: 2023. május 30..)
  98. Route Ridership Report Fall 2022 (angol nyelven). TriMet, 2022. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  99. Route Ridership Record Spring 2022 (angol nyelven). TriMet, 2022. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  100. Route Ridership Record Fall 2019 (angol nyelven). TriMet, 2019. (Hozzáférés: 2023. május 30.)

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Frequent Express című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

[szerkesztés]