Volkswagen (márka)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Volkswagen
Volkswagen logo 2019.svg
Wolfsburg VW-Werk.jpg
Rövid név VW
Jelmondat Das Auto
Típus
  • járműmárka
  • autógyár
Alapítva 1937. május 28.
Névadó KdF Wagen
Székhely Wolfsburg
Alapító Ferdinand Porsche
Iparág autógyártás
Forma részvénytársaság
Termékek
Anyavállalata Volkswagen
A Volkswagen weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Volkswagen témájú médiaállományokat.

A Volkswagen német autómárka, amelyet 1937-ben alapított a Német Munkafront (Deutsche Arbeitsfront). Székhelye Wolfsburgban található. A Volkswagen az ugyanilyen nevű konszern zászlóshajójának számít. A konszern 2016-ban és 2017-ben a világ legnagyobb autógyártójának számított.[1] A csoport legnagyobb piaca Kína, ahonnan eladásaik és bevételük 40%-a származik.[2][3] Legnépszerűbb modelljeik a Golf, a Jetta, a Passat, az Atlas és a Tiguan. A cég neve „népautót” jelent.

Rövid története[szerkesztés]

A céget 1937-ben alapította a Német Munkafront Berlinben.[4] Az 1930-as években az autó luxuscikknek számított, így az új piac felfedezése érdekében a cégek elkezdtek új „népautókat” gyártani.

A trend azonban nem volt új keletű: Barényi Béla már az 1920-as évek közepén kifejlesztette az alap tervet. A német Hanomag pedig szintén ebben az évtizedben gyártotta a Hanomag 2/10 PS nevű kisautót.[5]

Ferdinand Porsche már évek óta próbált találni egy gyártót, akit érdekelne egy olyan kisautó ötlete, amelybe egy egész család belefér. 1933-ban épített egy autót Volksauto néven, amely bogár alakú volt.[6]

1934-ben, amikor még az ilyen jellegű projektek még mindig kezdeti fázisban voltak, Adolf Hitler csatlakozott a projekthez. Elrendelte egy olyan autó gyártását, amely képes két felnőttet és három gyereket szállítani. Azt szerette volna, ha minden német meg tudna engedni magának egy autót.[6] A „Népautó” 990 német márkáért volt elérhető.[7][8]

Ezt követően Hitler egy vadonatúj gyárat építtetett, ahol elkezdte használni Ferdinand Porsche tervezetét. Ezzel az volt a szándéka, hogy az átlagos német állampolgár megtakarítással vásárolja az autót.[9] Azonban az egész projekt pénzügyileg instabil volt, és csak a náci párt tudott fizetni.[10] Adam Tooze szerint „még ha a háború nem is avatkozott volna közbe, az 1939-ig tartó fejlesztések nyilvánvalóvá tették, hogy az egész »népautó« koncepció egy katasztrofális bukás volt”.[11]

Az autó prototípusa, a „KdF-Wagen” 1938-ban jelent meg. A „Volks-” nevet nem csak az autók, hanem más német gyártású termékek is használták, például a Volksempfänger rádió. 1937. május 28-án alapította meg a Német Munkafront a Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (röviden Gezuvor)[12] nevű céget, amely egy évvel később, 1938. szeptember 16-án Volkswagenwerk GmbH-ra változtatta a nevét.[13][14]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Bomey, Nathan: Volkswagen passes Toyota as world's largest automaker despite scandal. USA Today, 2017. január 30. [2017. május 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. június 20.)
  2. China car sales slump ripples globally”, BBC News, 2018. október 12.. [2018. november 19-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2018. november 18.) 
  3. Economic Superpower: Chinese Expansion Has Germany on the Defensive”, Spiegel Online, 2018. május 24.. [2018. május 29-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2018. november 18.) 
  4. Volkswagen Chronicle, Historical Notes. Volkswagen AG (2008). ISBN 978-3-935112-11-6  Archiválva 2010. december 16-i dátummal a Wayback Machine-ben
  5. Miller, Elan: Was Hitler's Beetle designed by a Jew?, 2009. szeptember 13. [2013. május 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. február 18.)
  6. a b Nelson, Walter. Small Wonder. Little, Brown & Company, 333. o. (1967) 
  7. William Shirer, The Rise and Fall of the Third Reich (Touchstone Edition) (New York: Simon & Schuster, 1990)
  8. Last Edition Beetle: History. Lasteditionbeetle.com . [2008. március 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. szeptember 22.)
  9. König, Wolfgang. "Adolf Hitler vs. Henry Ford: The Volkswagen, the Role of America as a Model, and the Failure of a Nazi Consumer Society". German Studies Review, vol. 27, no. 2, 2004, pp. 249–268. JSTOR, JSTOR, https://www.jstor.org/stable/1433081 Archiválva 2019. augusztus 24-i dátummal a Wayback Machine-ben..
  10. * Tooze, Adam. The Wages of Destruction: The Making and Breaking of the Nazi Economy. London: Allen Lane, 154. o. (2006). ISBN 978-0-7139-9566-4 
  11. Tooze notes: "Even if the war had not intervened, developments up to 1939 made clear that the entire conception of the 'people's car' was a disastrous flop." Tooze (2006) p.156).
  12. Seventy-Five Years Ago: Porsche Receives the Order to Construct the Volkswagen. porsche.com . Porsche AG, 2009. június 16. [2016. szeptember 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. január 22.)
  13. Odin, L.C. World in Motion 1939 – The whole of the year's automobile production. Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  14. A Brief History of Volkswagen. hillsideimports.com , 2014. január 6. [2015. március 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. március 10.)