Utcai terepjáró

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Volkswagen Touareg (2005)

Az utcai terepjáró (egyes megfogalmazásban szabadidő-autó) az 1990-es évek elején Amerikában megjelent gépjármű-kategória, amely a terepjárók (dzsipek) előnyeit és a személyautók kényelmi funkcióit ötvözi magába. Jelenleg a legnépszerűbb gépjármű-kategóriák egyike.

Igényesebb terepjárók már az 1960-as évektől kezdtek megjelenni, de a hagyományos értelemben utcai terepjáróknak nevezhető járművek az 1990-es években terjedtek el. Az angol megnevezésük, a Sport Utility Vehicle (rövidítve SUV, magyar fordításban sportcélú haszonjármű), arra utal, hogy eredetileg sporttevékenységet űzőknek, túrázásra, horgászóhely, sípálya megközelítésére szánták a katonai terepjárók eme úriasabb utódait, ám a tapasztalat azt mutatja, hogy főleg aszfaltozott utakon használják őket. A népszerűvé válás miatt sok autógyár kínálatába bekerültek, olyanokéba is, akik korábban semmilyen terepjárót nem gyártottak (BMW, Porsche stb.), ahogy ismert terepjárómárkák is jelentkeztek ilyen autókkal (Jeep, Land Rover stb.). Utóbb megjelentek a hagyományos terepjárók „utcásított” változatai is, ahol az eredetileg puritánabb kinézetű és felszereltségű típust javították fel külsőleg és belsőleg.

Meghajtás szempontjából lehetnek kétkerék-meghajtású (2WD) és négykerék-meghajtású (4WD vagy 4×4) változatok is. Működhetnek benzinnel, gázolajjal, és az utóbbi időben bioüzemanyaggal és hibridként is.

A benne ülőknek általában nagyobb biztonságérzetet nyújt, mint egy személyautó. Ütközéses karambolnál ez valóban így van, de a megemelt padlólemez miatt a kisodródás, felborulás veszélye nagyobb a magasabb súlypont miatt. További gond, hogy városi közlekedésben a viszonylag magas orr-rész miatt súlyosabb sérüléseket okozhatnak a gyalogosoknak gázolás esetén, mint a megszokott városi autók. Hátrány még a személyautókhoz képest nagyobb üzemanyag-fogyasztás, de mivel az utcai terepjárók ma státuszszimbólumnak számítanak, így főként olyanok vásárolják, akik a többletköltségeket megengedhetik maguknak.

Egyes környezetvédők – a magas fogyasztás és az ezzel járó nagyobb mennyiségű károsanyag-kibocsátás miatt – vissza szeretnék szorítani az utcai terepjárók elterjedését, ám ez a kategória népszerűsége miatt nehéz feladat. De arra vannak határozott jelek, hogy a gyártók megpróbálnak a környezetvédelmi igényeknek jobban megfelelő modelleket tervezni és gyártani.

Modellek[szerkesztés]

Jeep Cherokee XJ (1985)
Land Rover Range Rover (2016)
Chevrolet Tahoe LT 5.3L (2015)
Toyota Highlander/Kluger (GSU55R) GXL wagon (2018)
Porsche Cayenne Coupé S (2019)

Néhány tipikus, közismert utcai terepjáró, a teljesség igénye nélkül:

Márka Modellek
Cadillac Escalade
Lincoln Navigator
Chevrolet Tahoe, Suburban
GMC Yukon
Audi Q1, Q2, Q3, Q5, Q7, Q8
BMW X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7
Mercedes ML, GLK, GLC, GLE
Nissan Patrol, Terrano II, Pathfinder, Qashqai, X-Trail
Ford Kuga, Edge, Explorer
Dacia Duster
Bentley Bentayga
Jaguar F-Pace
Kia Sorento, Stonic, XCeed, Niro, Sportage
Jeep Cherokee, Compass, Renegade, Wrangler
Land Rover Discovery, Freelander, Evoque
Lexus GX, LX, NX, RX, UX
Lamborghini Urus
Toyota RAV4, Land Cruiser, Highlander
Honda H-RV, C-RV
Hyundai Kona, Nexo, Tucson, Santa Fe
Mazda Tribute, CX-3, CX-4, CX-5,
CX-7, CX-8, CX-9, CX-30, MX-30
Mitsubishi ASX, Eclipse Cross, Outlander, Pajero
Opel Mokka, Antara, Grandland X
Peugeot 4007, 2008, 3008, 4008, 5008
Porsche Cayenne, Macan
Renault Captur, Kadjar, Koleos, Arkana
Rolls-Royce Cullinan
SsangYong Korando, Rexton, Tivoli, XLV
Škoda Yeti, Kodiaq, Karoq, Kamiq
SEAT Arona, Ateca, Tarraco
Suzuki Jimny/Samurai, Vitara, SX4 S-Cross
Volkswagen Touareg, Tiguan, T-Roc, T-Cross, Atlas
Volvo XC40, XC60, XC90

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]