Volkswagen up!
 |
Ezt a szócikket át kellene olvasni, ellenőrizni a szöveg helyesírását és nyelvhelyességét, a tulajdonnevek átírását. Esetleges további megjegyzések a vitalapon. |
| Volkswagen up! | |
 | |
| Volkswagen up! a Frankfurti Motor Show-n 2007-ben | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Volkswagen PkW |
| Gyártás helye | Pozsony |
| Gyártás éve | 2011. júliustól |
| Modellvariánsok | UP!, SpaceUP! SpaceUP!blue, E-UP!, UP!-Lite, Volkswagen IN |
| Kategória |
|
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Hossz | 3540 mm |
| Magasság | 1478 mm |
| Teljesítmény | |
| Motor | Otto-motor |
| Hajtómű | Otto-motor |
| Törésteszt | |
| Euro NCAP-törésteszt eredménye[1] |  |
| Előző |
|
| Kapcsolódó modellek | |
| VW Golf, Skoda Octavia, Audi TT | |
| Volkswagen up! weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Volkswagen up! témájú médiaállományokat. | |
A Volkswagen UP![2] az új városi autó koncepciója, amely alapját képezi egy új kisautó-családnak, a Volkswagen Csoport által létrehozott New Small Family-nek (NSF). Ezen autócsalád tagja lesz az új Volkswagen UP!.[3]
A jelenlegi tervek szerint a kisautó-család tagjai szalon, szedán, kabrió, kétüléses és mini MPV típusú gépjárművek lesznek. A gyártási folyamatokat Pozsonyban fogják végezni.
A kisautócsaládot a 2007-es Frankfurt Motor Show-n az (IAA)-n [2] leplezték le. Az UP! koncepciót a Volkswagen Csoport vezető tervezője, Walter de'Silva, és a Volkswagen személyautók főtervezője, Klaus Bischoff alkotta meg.
Akkumulátoros elektromos változata a Volkswagen e-up!.
A kétajtós up!-ot hátsókerék-hajtással,[2] 18"-os kerekekkel, hátsó boxer-motorral a 2007-es IAA-n Frankfurti Motor Show-n Németországban mutatták be.
Belsőjét négy felnőtt utasra tervezték, és az ülései összecsukhatóak, levegővel felfújhatók. A műszerfalon két monitort kapott az autó, az egyiken az aktuális statisztikákat mutatja, a másik a kocsi multimédia-rendszeréhez nyújt kényelmes hozzáférést. Hosszúsága 3,45 méter, míg szélessége 1,63 méter.
Space up!
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A négyajtós négyüléses, mini MPV, a space up!, a 2007-es Tokiói Autóvásáron mutatkozott be.[4]
A space up! ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, mint az up! Azonban négy ajtós, 23 centiméterrel hosszabb. (De még így is a maga 3,68 méter teljes hosszúságával a Volkswagen Foxn-ál 15 centiméterrel rövidebb).[4] A „pillangószárnyként” nyíló ajtók hasonló módon működnek, mint a Mazda RX-8-aséi; az első ajtók hagyományos csuklósak, míg a hátsók kissé magasítottak, és a C-oszlopból nyílnak, így kiváltják a B-oszlopot.[4] Emiatt a tengelytáv kicsit nagyobb, 1,63 méter, mégis azonos szélességű, mint a kétajtós up!.[4]
Ugyanekkor mutatott képeket a Volkswagen, a jármű belső égésű motorjáról, mely egy szabályozott befecskendezésű (FSI) benzinmotor.
Space up! blue
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A harmadik Volkswagen up! variáció, a négyüléses space up! blue, a 2007-es Los Angeles-i Autóvásáron mutatkozott be.[5]
A space up! blue ránézésre ugyanolyan, mint a space up!, és szélességében, hosszában osztozik méretein,[5] viszont a Volkswagen Samba Bus-típusú tetejét kapta, amely 150 wattos napelemcellákat tartalmaz, amik töltik az autó akkumulátorát.[5] Ez természetesen azt jelenti, hogy magasabb, mint a család többi tagja: 1,57 méter.[5] Akkumulátorai ellenére (battery-laden hybrid) visszafogott az össztömege, 1090 kilogramm.[5]
A tizenkét lítiumion-akkumulátor[5] 45 kilowattos[5] teljesítményt biztosít 105 kilométeres hatótávolságban.[5]
Ugyanakkor, ha mindehhez hozzávesszük a Volkswagen világelső magas hőmérsékletű hidrogén-üzemanyag cellái biztosította teljesítményt, a hatótávolság 250 km-rel, 350 km-re növekszik.[5]
E-up!
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A nullemissziójú Volkswagen e-up! tanulmányautót a 63. Frankfurti Autóvásáron mutatták be, 2009-ben.[6]
A 3,19 méteres teljesen elektromos e-up! sorozatgyártása a tervek szerint 2013-ban kezdődik, és 3+1 ülésesek lesznek.[6] Az elsőkerék-meghajtású és -vezérlésű autót 60 kilowattos integrált elektromos motor hajtja. Az elektromos motor 210 Nm-es forgatónyomaték leadására képes,[6] amelyhez az erőt 18 kWh-s lítiumion-akkumulátorok biztosítják, 130 km-es hatósugáron belül.[6] A gyorstöltés lehetővé teszi, hogy az akkumulátorok egy órán belül 80%-ig töltődjenek,[6] míg a 230 voltos feszültség alatt öt óra szükséges feltöltésükhöz.[6][7] Az e-up! tetejét 1,4 négyzetméteres napelem fedi, amely menet közben ellátja az autó elektromos berendezéseit árammal, parkoláskor pedig a belső klimatizálást biztosítja, ha napsütés éri az autót.[6] A napelem felülete 0,3 négyzetméterrel megnő, ha lehúzzuk a napellenzőket.[6]
Az e-up! 1085 kg-os össztömege mellett 11,3 mp alatt éri el nyugvó helyzetből a 100 km/h-t, végsebessége eléri a 135 km/h-t. Az e-up! 3,19 méter hosszú, 1,64 méter széles, magassága 1,47 méter, tengelytávolsága 2,19 méter.[6]
Belső felszereltségéhez egy érintőképernyős Human Machine Interfész (HMI) tartozik, melynek megemlítendő előnye, hogy beállíthatjuk rajta a töltés időzítését, hogy az éjszakai, alacsonyabb díjszabású áramot használja. Az interfész távolról is vezérelhető iPhone-ról, vagy hasonló telekommunikációs készülékről.[6]
Up! Lite
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
A Volkswagen Up! Lite-ot a 2009-es Los Angeles-i Autóvásáron mutatták be. Ez a koncepció a Volkswagen L1 technológiára alapuló négyüléses hibrid jármű. Az Up! Lite tanulmányautó hibrid-meghajtása egy 0,8 literes, kéthengeres központi-befecskendezésű turbódízel (TDI) motorból és egy 10 kW-os elektromos motorból áll, amely a meghajtást egy hétsebességes, dupla tengelykapcsolós Direct-Shift Gerarbox (DSG)-on keresztül közvetít.
Méretei: 3,84 méteres hossz, 1,60 méteres szélesség és 1,4 méteres magasság. Tömege 695 kg, mellyel 161 km/h végsebességre képes. Mindemellett szén-dioxid-kibocsájtása nem haladja meg a 65 grammot kilométerenként.[8]
Volkswagen IN
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A Volkswagen IN-t a Volkswagen Brazília gyakornokainak tanulmánya, amely meglehetős hasonlóságot mutat az Up! tanulmányautók családjával. Az IN egy kétüléses kompaktautó, mely többféle meghajtású lehet, köztük teljesen elektromos, kerekekbe ültetett villanymotorokkal.[9][10] Az életnagyságú modell 2010. január 29-én került a sajtónyilvánosság elé.
Technikai adatok
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]| Modell | 1.0 MPI | 1.0 TSI | 1.0 GTI | 1.0 EcoFuel (CNG) | e-up! | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gyártási periódus | 2011/10 - | 2011/10 - 2019/07 | 2016/09 - 2019/05 | 2018/01 - | 2012/11 - | 2013/10 -
2019/08 |
2019/09 - |
| Motor család | VW EA211 | VW EAQ210 | |||||
| Motorkód | CHYA | CHYB | CPGA | ||||
| Motor típus | Háromhengeres, soros, Otto-motor | Állandómágneses gerjesztésű szinkronmotor | |||||
| Keverékképzés | Hengerenkénti szívósor befecskendezés | Közvetlen befecskendezés | Hengerenkénti szívósor befecskendezés | - | |||
| Motorfeltöltés | - | - | Turbó | - | - | ||
| Szelepek száma | 12 | - | |||||
| Hengerűrtartalom (cm3) | 999 | - | |||||
| max. Teljesítmény, kW (PS) / fordulatnál (1/perc) | 44 (60) / 5000-6000 | 55 (75) / 6200 | 66 (90) / 5000-5500 | 85 (115) / 5000-5500 | 50 (68) / 6200 | 60 (82) / 2800-12000 | 61 (83) |
| max. Nyomaték, Nm / fordulatnál (1/perc) | 95 / 3000-4300 | 160 / 1500-3000 | 200 / 2000-3500 | 90 / 3000 | 210 / 0-2800 | 212 | |
Lásd még
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]Jegyzetek
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ Volkswagen up! az Euro NCAP törésteszten. http://www.euroncap.com (angolul) (2011) (Hozzáférés: 2015. október 18.) (html) arch
- 1 2 3 "Volkswagen up! concept". VWvortex.com. Volkswagen Aktiengesellschaft Press Release. 2007. szeptember 10. Hozzáférés: 2009. december 21.
- ↑ Kable, Greg (2010. július 16.). "VW to revive Lupo name". Autocar. 2010. július 21. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2010. július 20.
- 1 2 3 4 "Volkswagen space up!". VWvortex.com. Volkswagen Aktiengesellschaft Press Release. 2007. október 23. 2010. december 25. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2009. december 21.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "Volkswagen introduces space up! blue at Los Angeles". VWvortex.com. Volkswagen Aktiengesellschaft Press Release. 2007. november 14. 2011. július 16. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2009. december 21.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "Volkswagen E-Up! concept". VWvortex.com. Volkswagen Aktiengesellschaft Press Release. 2009. szeptember 14. 2009. szeptember 22. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2009. december 21.
- ↑ "3+1 seater Volkswagen up! concept EV". PaulTan.org. 2009. szeptember 15. Hozzáférés: 2009. december 21.
- ↑ "LA 2009: Volkswagen Up! Lite Concept teases with practical, lightweight innovation". green.autoblog.com. Weblogs, Inc. 2009. december 2. 2011. január 2. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2009. december 21.
- ↑ "Brazilian interns design new Volkswagen city car concept". green.autoblog.com. Weblogs, Inc. 2010. február 4. Hozzáférés: 2010. február 4.
- ↑ ""Smart" Volkswagen In Micro Car Concept Crafted by VW Brazil Design Interns". Carscoops. 2010. január 29. 2011. július 25. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2010. február 4.
Fordítás
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- Ez a szócikk részben vagy egészben a Volkswagen Up! című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
- A Volkswagen up! a volkswagen.hu-n (magyarul)
- Sipos Zoltán (2011. október 25.). "Végre egy olcsó, kis Volkswagen a népnek". Totalcar. Hozzáférés: 2014. február 12.
- Balogh Bence (2012. április 11.). "Egy népautó a Volkswagentől". Origo. Hozzáférés: 2014. február 12.
