Audi TT

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Audi TT
2007 Audi TT Coupe.JPG
Gyártási adatok
Gyártó Audi Hungária Kft.
Gyártás helye Győr, Magyarország
Gyártás éve 1998 - jelen
Modellvariánsok kupé, kabrió
A(z) modell műszaki adatai
Teljesítmény

Kapcsolódó modellek
VW Golf, Skoda Octavia

Az Audi TT az Audi Hungaria Motor Kft. által, Győrben készített sportautó. Jelenleg a második generációját állítják elő, és 2+2 személyes kupé, és 2 személyes kabrió kivitelben vásárolható meg.

Eredete[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az Audi TT fejlesztése 1994 szeptemberében a kaliforniai Audi Design Centerben kezdődött meg. A TT-t első alkalommal, koncepcióautóként, az 1995-ös frankfurti Motor Show-n mutatták be. A belső tér tervezéséért J Mays, Freeman Thomas, és Martin Smith kapott díjat. A korábban még nem használt lézeres illesztés, ami a csavarok nélküli összeszerelést teszi lehetővé, az Audi TT első generációján kezdték el alkalmazni, aminek bevezetése késleltette az első generáció bevezetését.

Elnevezés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A TT a man-szigeteki TT motorversenyen rendszeresen sikerrel szereplő NSU miatt kapta a nevét. Az NSU 1911-ben kezdte a TT versenyeken való részvételt, majd később egyesült azzal a céggel, ami jelenleg az Audi nevet viseli. Az Audi TT így az NSU által a versenysportban elkezdett elnevezést (NSU 1100TT, 1200TT, és TTS) menti át az 1960-as évekből.

Első generáció[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Audi TT első generáció
Audi TT 8N.jpg
Gyártási adatok
Gyártó Audi Hungária Kft.
Gyártás helye Győr
Gyártás éve 1999-2006
Modellvariánsok kupé, kabrió
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 4041 mm
Szélesség 1764 mm
Magasság 1346 mm
Tengelytáv 2422 mm
Üzemanyagtartály 55 liter
Teljesítmény
Motor 1,8 literes négyhengeres turbó, 3,2 literes VR6
Váltó

5 sebességes kézi
6 sebességes kézi
6 sebességes automata

6 sebességes DSG
Teljesítmény 180-250 lóerő
Törésteszt
Euro NCAP-törésteszt eredménye[1] Crashtest-Stern 4.svg

Kapcsolódó modellek
VW Golf, Skoda Octavia

Az autót 1998 szeptemberében mutatták be kupé karosszériával, majd 1999 augusztusában a kabrió kivitelt is bemutatták. A modell a Volkswagen csoport A4-es padlólemezén alapul, ugyanúgy, ahogy a VW Golf IV, vagy a Skoda Octavia I. A stílusa kicsit változott a koncepcióautó óta, az újratervezett lökhárítók, és a hátsó oldalablakok újratervezésével.

A TT elöl, keresztben elhelyezett motort alkalmaz, első-, vagy összkerékhajtással. Először 1,8 l-es, turbófeltöltéses, sorban elhelyezett, négyhengeres, 20 szelepes motorral kínálták 180 vagy 225 lóerős kivitelben. Az egyetlen különbség a két kivitel között, hogy a nagyobb teljesítményű nagyobb turbófeltöltővel és töltőlevegő-hűtővel (intercoolerrel) van ellátva, továbbá kovácsoltvas hajtókar és dupla kipufogóvég különbözteti meg kívülről a gyengébb változattól.

A nagysebességű balesetek jelentős száma miatt az Audi 1999-ben és 2000 elején visszahívási programot hirdetett meg a kanyarstabilitás érdekében, és menetstabilizáló rendszerrel, hátsó spoilerrel és módosított felfüggesztési beállítással látta el a TT-ket.

2003-ban a négyhengeres motorok mellé érkezett a 3,2 literes, 250 lóerős VR6-os motor, összkerékhajtással. 2004-től kapható DSG (dupla kuplungos) sebességváltóval, aminek hatására javult a gyorsulás, a csökkentett váltási időnek köszönhetően.

Második generáció[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az Audi 2005-ben a Tokyo Motorshow-n mutatta be az Audi Shooting Brake tanulmányautót, amely a második generációs Audi TT előfutára volt.

Az Audi 2006. április 6-án jelentette meg a második generációs TT-t, aminek a tervezési kódja a Typ 8J. A vázszerkezet eleje alumíniumból készült, a hátulja acélból, annak érdekében, hogy közel egyenletes legyen a súlyeloszlás. Az autó mind első-, mind összekerékhajtással elérhető. Először két motorvariáció volt válaszható, a 3,2 literes VR6-os 250 lóerővel, vagy a 2 literes 200 lóerős közvetlen befecskendezésű turbófeltöltéses változat. Ez utóbbi eleinte TFSI-ként, később TSI néven ismert, alapjai a Le Mans-ban győztes R8 versenyautóból származnak. Alacsonyabb fogyasztás és nagyobb teljesítmény érhető el vele, mint a hagyományos szívócső-befecskendezéssel. Alapfelszereltségként 6 fokozatú kézi sebesságváltóval rendelhető, a DSG váltó opció, a quattro négykerékhajtás alapfelszereltség a 3,2 literes motorhoz, míg a 2 literes motorhoz opcionálisan vásárolható.

Nagyteljesítményű modellek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2005-ben az Audi kiadta a limitált számú Clubsport (Európán kívül TT quattro Sport elnevezéssel) modellt. Megnövelt teljesítménnyel árulták, 1,8 literes motorja 240 lóerőt teljesített, és tömegét 49 kg-mal 1416 kg-ra csökkentették. Ezt a tömegcsökkentést a pótkerék és a hátsó ülések eltávolításával érték el. Kétszínű fényezésekkel volt megvásárolható (Avus Silver, Phantom Black, Mauritius Blue vagy Misano Red elnevezésekkel).

2008-ban Detroitban az Észak-Amerikai autókiállításon mutatta be az Audi a TTS modelljét, 2 literes, 272 lóerős TFSI motorral, átalakított futóművel, nagyobb teljesítményű fékekkel. A TTS-t quattro összkerékhajtással árulják, és hatsebességes kéziváltóval, vagy hatsebességes DSG váltóval lehet rendelni.

2009 februárjában az Audi sajóközleményben jelentette meg a legnagyobb teljesítményű, TT RS modell képeit. A sajtóközlemény szerint a bemutatóra márciusban, a Genfi Autószalonon kerül sor. A modell megnövelt méretű légbeömlői segítik a nagy teljesítményű motor levegőellátását, és a fékek hatékony hűtését. Az autót 2,5 literes, közvetlen befecskendezésű, öthengeres turbómotor hajtja, 340 lóerővel és 450 Nm-es forgatónyomatékkal. A TT-RS 2009 második negyedévétől megvásárolható.

2012 februárjában jelentették meg a második generáció eddigi legerősebb változatát TT RS plus néven. Az öthengeres, 2,5 literes turbómotor teljesítményét 360 lóerőre, nyomatékát 465 Nm-re sikerült emelni, az autó így a hétfokozatú DSG-váltóval, rajtelektronikával akár 4,1 másodperc alatt is képes álló helyzetből 100 km/h-ra gyorsulni, a végsebessége pedig 280 km/h.

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Audi TT az Euro NCAP törésteszten.http://www.euroncap.com (angolul) (2003) Hozzáférés: 2014. feb. 23. (html)

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]