M25-ös autóút (Magyarország)
| M25-ös autóút | |
_Otszogletu_kek_tabla.svg) | |
 | |
| Az M25-ös autóút | |
| Úttípus | autóút |
| Építkezés | 2017–2020 |
| Hossza | 18,5 km |
| Ország | Magyarország |
| Tartományok | Heves |
| Mérnökségek | M3 - 103, Kál |
| Az út eleje | Füzesabony (M3) |
| Az út vége | Eger |
| Időzóna | közép-európai idő |
Az M25-ös autóút első, négy kilométeres szakasza 2018. november 7-től áll a forgalom rendelkezésére Eger és Andornaktálya déli része között. A fennmaradó 15 kilométeres szakaszt (Andornaktálya déli része és az M3-as autópálya között) 2020. július 20-án adták át a forgalomnak. A 19 kilométeres, 2 × 2 sávos gyorsforgalmi autóút együttesen biztosítja Eger megyei jogú város és az M3-as autópálya közötti gyorsforgalmi úthálózati kapcsolatot.
Korábban a K2-es út és az Andornaktálya, Nagytálya, Maklár településeket elkerülő 2 × 1 sávos kiépítettséggel tervezett szakaszát, 251-es főútként[1] említették.
Útvonala
Füzesabony – Maklár – Nagytálya – Andornaktálya – Eger útvonalon haladva köti össze a hevesi megyeszékhelyet az M3-as autópályával és a fővárossal.
Története
Az első autóúti kapcsolat szükségességét és a lehetséges nyomvonalat az M3 autópálya és Eger között az UVATERV által 1995-ben készített "A magyar gyorsforgalmi úthálózat fejlesztés terve" tartalmazta.[2] Ezt a 2003-ban elfogadott Országos Területrendezési Terv törvényben is rögzítette.
Eger és M3-as autópálya összekötésének mielőbbi megvalósítására már 2003-ban voltak ígéretek, de az előkészítésre és tervezésre a szükséges forrás nem állt rendelkezésre.[3] 2011-ben az UVATERV Zrt. elkészítette a Maklárt és Andornaktályát elkerülő 10 kilométer hosszú, 110 km/h sebességre tervezett 2x1 sávos főút településeket elkerülő szakaszának a terveit. A 251. sz. főút nyomvonala úgy készült, hogy távlatban része lehessen az M25-ös autóútnak, így az elkerülő út bizonyos részeit annak fél pályájaként tervezték meg. A beruházások előkészítése az akkori tervek szerint 2012-ben fejeződött volna be.[4] 2012-ben elvégezték a Füzesabony-Maklár közötti 251-es számú főút 2,6 kilométer hosszúságú útszakasz burkolatának megerősítését és kiszélesítését hivatkozva arra, hogy az az M25 autóút része lesz, de a ma ismert nyomvonalnak ezen szakasz nem része.[5]
2015 novemberében úttervezőként a zalaegerszegi Pannonway Építő Kft. került megnevezésre 2x2 sávos autóút építéseként és legfeljebb 34,47 milliárd forintnyi állami projekttámogatással.[6] 2016. decemberében 6,5 milliárd forintra emelték a projekt keretet. Az összköltségből több mint 4,6 milliárd forint az Európai Uniós Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) támogatása és 515 millió a hazai költségvetési hozzájárulás, valamint ehhez jön az Európai Unió felé el nem számolható több mint 1,3 milliárd forint.[7]
Az M25-ös autóút tervei eredetileg költséghatékonyság okán nem tartalmazták a maklári forgalmi csomópont kialakítását. 2017. augusztus 29-én született kormánydöntés a csomópont megvalósításáról.[8] 2019. márciusában közzé tették, hogy Maklár megközelítését szolgáló csomópontot He-Do és a Colas építi meg 1,13 milliárd forintból. A projekt az uniós Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) támogatásával valósul meg.[9]
252-es főút és 2502-es sz. út
2017. május 15-én megkezdődött a majdani 252. sz. főút kialakítása. Az út Eger déli részén a K2 út mentén épül kétszer egysávos szakasszal, valamint része az M25 autóút beérkezésénél lévő körforgalmi csomópont, és attól a 25. sz. főútig valamint a K2 vasúti hídig vezető útpálya. Itt az út déli oldalán a 25. sz főúttól a Faiskola útig kerékpárút is épül. A másik Andornaktálya déli részén Mezőkövesd felől érkező 2502-es út elkerülő része csomópontokkal (körforgalmú a 2501-es úton és egy különszintű csomópont az M25-ön). Ezek átadására 2018. augusztus 24-én került sor.[10]
M25 északi szakasz
2017. május 22-én bejelentették, hogy a Colas Út Zrt., a He-do Kft. és a KM Építő Kft. konzorciuma 7,989 milliárd forintért építheti meg az északi ütem 4 km-es szakaszát.[11] Az ünnepélyes alapkőletételre 2017. június 28-án került sor.[12] Az engedélyezési és területszerzési tervek még 2016-ban készültek el.
2018. november 7-én átadták az Eger déli részén található M25 autóút és 252. sz. főút csomópontjától az M25 és a Mezőkövesd felől érkező 2502-es út különszintű csomópontjáig tartó északi ütemet.[13] A 2502-es csomóponttól a K2-ig tartó szakasz közel 4 kilométer hosszú, tartalmaz egy különszintű csomópontot (2502-es út), illetve egy 12 méteres acélhidat az Olajosok útjánál, szervizutakat, leállóöblöket. A forgalomba helyezést követően Andornaktálya mentesülhet az átmenő forgalom alól, illetve csökkenhet a menetidő Eger és az M3-as autópálya között.
M25 déli szakasz
2020. IV. negyedévében átadták a gyorsforgalmi út déli ütemét – az M25 és 2502-es út csomópontjától az M25-ös és M3-as autópálya csomópontjáig –, ezen a szakaszon három különszintű csomópontot (Maklár térségében a Boschnál, a 3. sz. főútnál és az M3 autópálya új le-és felhajtójánál, a 108. km-nél) építettek, valamint több műtárgy is létesült (vasúti híd, Laskó-patak feletti híd).[14]
2018. január 19-én adott közlemény szerint a közbeszerzési eljárás eredményeként a 14,5 km-es szakaszt két ütemre bontva építik. Az M3-as autópálya és a 3. számú főút közötti 7 kilométeres szakasz kivitelezését a Colas Hungária Zrt. nyerte el, nettó 19,059 milliárd forintért. A déli ütem első szakasza tartalmazza a különszintű autópálya csomópont és a hozzá kapcsolódó műtárgyak kiépítését is. Az út keresztezi a Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely-vasútvonalat, illetve a Laskó-patakot, ezek keresztezésénél műtárgyak épülnek. A szakaszon létesül továbbá egy vadátjáró is.[15]
A 3. számú főút és a 2502 jelű út átkötése közötti 7,5 kilométeres szakaszt a HE-DO Kft. és a Colas Út Zrt. közösen építi meg, nettó 16,734 milliárd forintból. Ezen a szakaszon két különszintű csomópont létesül: a 3. számú főútnál, illetve Maklártól délre, a Bosch-hoz közel. Épül továbbá egy aluljáró Maklár-Nagytálya közigazgatási határán, valamint vadátjáró is .[16][17]
A két déli ütem átadása 2020. július 20-án volt.[18]
Csomópontok és pihenőhelyek
| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Díjfizetés
2021. január 1-jétől az M25-ös autóút használata az M3–Eger szakaszon díjköteles.
Hivatkozások
- ↑ Archivált másolat. [2014. október 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. október 19.)
- ↑ [1]
- ↑ Hol tart az M3-Eger közötti M25-ös autóút építése?”
- ↑ Új úton az M3-as autópálya és Eger között
- ↑ Elkezdődött az M3 – Eger összekötő út építése
- ↑ Eger közvetlen kapcsolatot nyer az M3-as autópályával
- ↑ Még nagyobb keretből épülhet meg az M25-ös
- ↑ Három nagy útfejlesztésről döntött a kormány
- ↑ Kiderült, kik építik meg az M25-ös maklári leágazását
- ↑ Már csak két év, és végig gyorsforgalmi úton közlekedhetünk a fővárosig
- ↑ Nyolcmilliárd az M25-ös északi részére
- ↑ M25-ös: letették a gyorsforgalmi út alapkövét
- ↑ Megindult a forgalom az M25 átadott szakaszán
- ↑ 2018-ra készülhet el az M25 gyorsforgalmi út. [2016. december 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 14.)
- ↑ Eger megközelítés M25 Déli ütem megvalósítása (1. építési (déli) szakasz kivitelezése) (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2019. április 29.)
- ↑ Eger megközelítés M25 Déli ütem megvalósítása (2. építési (északi) szakasz kivitelezése) (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2019. április 29.)
- ↑ A Colas és a HE-DO viszik el az autópályáig az M25-öst
- ↑ Agria: Végre! Jövő hétfőtől valóra válik az egriek egyik legfontosabb álma (magyar nyelven). Egri Sztorik, 2020. július 15. (Hozzáférés: 2020. július 15.)
További információ
| Autópályák |   | |
|---|---|---|
| Autóutak | ||
| Épülő, tervezett | ||
| Elvetett tervek | ||
| Kapcsolódó | ||
