AMX

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
AMX
Italian Air Force AMX fighter.jpg
"AMX" landolás közben

Funkció Harcászati vadászbombázó repülőgép
Gyártó AMX International
(Aeritalia-Aermacchi-Embraer)
Gyártási darabszám 200 db körül
Rendszeresítők Olasz Légierő Olasz Légierő
Brazil Légierő Brazil Légierő

Személyzet 1 vagy 2 fő
Első felszállás 1984. május 15.
Szolgálatba állítás 1989.
Méretek
Hossz 13,23 m m
Fesztáv 8,84 m m
Magasság 4,55 m m
Szárnyfelület 21,00 m² m²
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg 6730 kg kg
Max. felszállótömeg 13 000 kg kg
Hajtómű
Hajtómű 1 db Rolls-Royce Spey kétáramú gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő 49 kN
Repülési jellemzők
Max. sebesség 950 km/h
Hatósugár 3300 km
Legnagyobb repülési magasság 13 000 m
Emelkedőképesség 52 m/s
Szárny felületi terhelése 512 kg/m²
Tolóerő–tömeg arány 0,47
Fegyverzet
Beépített fegyverzet

2 db 30 mm-es DEFA 544 gépágyú (brazil gépek)

1 db 20 mm-es M61 Vulcan gépágyú (olasz gépek)
Háromnézeti rajz
Az AMX háromnézeti rajza
Az AMX háromnézeti rajza
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz AMX témájú médiaállományokat.

Az AMX (A Brazil Légierőben A–1) negyedik generációs, szubszonikus, könnyű vadászbombázó repülőgép, melyet nemzetközi kooperációban Olaszország és Brazília közösen fejlesztett ki az 1980-as évek végére. Az Olasz Légierőben a G.91 Ginát váltotta le. A viszonylag kis mennyiségben legyártott repülőgépet nem exportálták, a gyártó országokban napjainkban is hadrendben áll. A főként közvetlen légitámogató és felderítő bevetésekre tervezett típussal olasz részről 252 bevetést repültek az Allied Force hadműveletben Koszovó felett, veszteség nélkül.

Korszerűsítési programok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Brazília[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2004 augusztusában a Brazil Légierő és az Embraer szándéknyilatkozatot írt alá 53 db gép (43 db együléses A–1A és 10 db kétüléses A–1B) korszerűsítésére. A programot az Embraer önállóan végzi. Fedélzeti rendszereik nagyfokú azonosságot fognak mutatni a már korszerűsített F–5BR és a Super Tucano típusokkal. Az első gép 2007. augusztus 31-én érkezett az Embraer üzemébe. A modernizált gépek típusjele A–1AM-re és A–1BM-re fog változni. Az MLU-n átesett gépeket még húsz évig kívánják üzemeltetni.[1][2]

Olaszország[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2005 februárjában az Olasz Légierő és az Alenia Aeronautica (korábban Aeritalia-Aermacchi) szintén szándéknyilatkozatot írt alá 52 db olasz AMX modernizálására (42 db együléses és 10 db kétüléses).[3] Új avionikai, navigációs (inerciális/műholdas INS/GPS) és kommunikációs rendszerek kerülnek beépítésre, továbbá ellátják még új IFF-rendszerrel, modern kabinbelsővel és precíziós csapásmérésre (JDAM) is alkalmassá teszik az átalakított gépeket. A tesztrepülőgépet bemutatták a 2005-ös Le Bourget-i légiszalonon is, első repülése 2005 szeptemberében történt. A nem modernizált példányokat 2009-ben kivonják, a többit az F–35 hadrendbe állásáig tartják szolgálatban.

Lábjegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Aranysas 2007/10 - 8. o. Lokátor
  2. Jane's hírek.
  3. Számadat a JetFly szerinti, a Scramble's AW szerint 55 db-ot modernizálnak.

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz AMX témájú médiaállományokat.