Toro Rosso STR11
Toro Rosso STR11 | |
Gyártási adatok | |
Versenysorozat | Formula–1 |
Gyártó | Toro Rosso |
Előző | Toro Rosso STR10 |
Következő | Toro Rosso STR12 |
Műszaki adatok | |
Vázszerkezet | Öntött szénszálas kompozit monocoque tartalmazó első és oldalütközésű struktúrák |
Első felfüggesztés | szénszálas keresztlengőkaros tolórudas |
Hátsó felfüggesztés | szénszálas keresztlengőkaros vonórudas |
Motor | Ferrari 060 1.6 L V6 turbó |
Váltó | Red Bull + Ferrari nyolcsebességes |
Tömeg | 702 kg |
Üzemanyag | Shell V-Power |
Gumik | Pirelli |
Versenyeredmények | |
Csapat(ok) | Scuderia Toro Rosso |
Pilóták | 26. Danyiil Kvjat 33. Max Verstappen 55. Carlos Sainz Jr. |
Első verseny | 2016-os Formula–1 ausztrál nagydíj |
Utolsó verseny | 2016-os Formula–1 abu-dzabi nagydíj |
Futott versenyek | 21 |
Győzelmek | 0 |
Dobogós helyezések | 0 |
Edzéselsőségek | 0 |
Leggyorsabb körök | 1 |
A Toro Rosso STR11 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Scuderia Toro Rosso versenyeztetett a 2016-os Formula–1 világbajnokságon. Pilótái az újonc Carlos Sainz Jr. és Max Verstappen voltak, legalábbis az első négy versenyen, ugyanis az ötödik futamtól kezdődően Verstappen és Danyiil Kvjat helyet cseréltek.
Áttekintés
[szerkesztés]A turbókorszak első két évében a Toro Rosso és a "nagycsapat" Red Bull is Renault-motorokat használtak, ám ezen erőforrások gyengesége és megbízhatatlansága számos kritikát vetett fel. Ezért aztán a csapatok a 2015-ös idény végén szakítottak a Renault-val. Csakhogy nem sikerült másik motorszállítót intézniük záros határidőn belül, így a Red Bull végül mégis megállapodott, hogy a Renault erőforrásait használja tovább, de márkajelzés nélkül, szimplán csak "TAG Heuer" elnevezéssel. Ami a Toro Rossót illeti, nekik időközben sikerült a Ferrarival aláírniuk egy szerződést, ám ez nem volt túl előnyös, ugyanis a kései megállapodás miatt a Ferrarinak már nem volt megfelelő gyártókapacitása ellátni a legújabb, Ferrari 061-es motorral őket. Helyette az FIA engedélyével, a korábbi, 059/4 motor továbbfejlesztett, 060-as változatát kapta meg a csapat, melyhez ellátták őket alkatrészekkel, de nem adtak hozzá gyári támogatást, így motorfejlesztést sem. A Toro Rosso és a Ferrari korábban, 2007 és 2013 között már dolgoztak együtt.
Ennek megfelelően a csapat nem volt túl erős az évben, habár 63 ponttal a konstruktőri hetedik helyig jutottak. Főleg az év első felében voltak jobb eredményeik (de hatodiknál sosem voltak jobbak), az idény második felében a tovább nem fejlesztett, és egyébként is több mint egy éves motor miatt egyre nagyobb hátrányba kerültek. A spanyol nagydíjon Kvjat visszakerült Verstappen helyére, s bár ekkor megfutotta a verseny leggyorsabb körét., az idény további részében szemmel láthatóan nehezen viselte a lefokozást, és pontot is csak két alkalommal szerzett egész idényben.
A tanulságoktól sem mentes idény végén a Toro Rosso úgy döntött, hogy visszatér a Renault motorjaihoz, melyeket a Red Bullhoz hasonlóan márkajelzés nélkül használ.
Eredmények
[szerkesztés](Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pont | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | Scuderia Toro Rosso | Ferrari 060 | P | 63 | 7. | ||||||||||||||||||||||
Max Verstappen | 10 | 6 | 8 | KI | |||||||||||||||||||||||
Danyiil Kvjat | 10 | KI | 12 | KI | KI | 10 | 16 | 15 | 14 | KI | 9 | 14 | 13 | 11 | 18 | 13 | KI | ||||||||||
Carlos Sainz Jr. | 9 | KI | 9 | 12 | 6 | 8 | 9 | KI | 8 | 8 | 8 | 14 | KI | 15 | 14 | 11 | 17 | 6 | 16 | 6 | KI |
† Kiesett, de a verseny 90%-át teljesítette, így teljesítményét értékelték.