Ugrás a tartalomhoz

Toro Rosso STR11

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Toro Rosso STR11
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóToro Rosso
ElőzőToro Rosso STR10
KövetkezőToro Rosso STR12
Műszaki adatok
VázszerkezetÖntött szénszálas kompozit monocoque tartalmazó első és oldalütközésű struktúrák
Első felfüggesztésszénszálas keresztlengőkaros tolórudas
Hátsó felfüggesztésszénszálas keresztlengőkaros vonórudas
MotorFerrari 060 1.6 L V6 turbó
VáltóRed Bull + Ferrari nyolcsebességes
Tömeg702 kg
ÜzemanyagShell V-Power
GumikPirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)Scuderia Toro Rosso
PilótákRUS 26. Danyiil Kvjat
Hollandia 33. Max Verstappen
Spanyolország 55. Carlos Sainz Jr.
Első versenyausztrál 2016-os Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó versenyUAE 2016-os Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek21
Győzelmek0
Dobogós helyezések0
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök1

A Toro Rosso STR11 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Scuderia Toro Rosso versenyeztetett a 2016-os Formula–1 világbajnokságon. Pilótái az újonc Carlos Sainz Jr. és Max Verstappen voltak, legalábbis az első négy versenyen, ugyanis az ötödik futamtól kezdődően Verstappen és Danyiil Kvjat helyet cseréltek.

Áttekintés

[szerkesztés]

A turbókorszak első két évében a Toro Rosso és a "nagycsapat" Red Bull is Renault-motorokat használtak, ám ezen erőforrások gyengesége és megbízhatatlansága számos kritikát vetett fel. Ezért aztán a csapatok a 2015-ös idény végén szakítottak a Renault-val. Csakhogy nem sikerült másik motorszállítót intézniük záros határidőn belül, így a Red Bull végül mégis megállapodott, hogy a Renault erőforrásait használja tovább, de márkajelzés nélkül, szimplán csak "TAG Heuer" elnevezéssel. Ami a Toro Rossót illeti, nekik időközben sikerült a Ferrarival aláírniuk egy szerződést, ám ez nem volt túl előnyös, ugyanis a kései megállapodás miatt a Ferrarinak már nem volt megfelelő gyártókapacitása ellátni a legújabb, Ferrari 061-es motorral őket. Helyette az FIA engedélyével, a korábbi, 059/4 motor továbbfejlesztett, 060-as változatát kapta meg a csapat, melyhez ellátták őket alkatrészekkel, de nem adtak hozzá gyári támogatást, így motorfejlesztést sem. A Toro Rosso és a Ferrari korábban, 2007 és 2013 között már dolgoztak együtt.

Ennek megfelelően a csapat nem volt túl erős az évben, habár 63 ponttal a konstruktőri hetedik helyig jutottak. Főleg az év első felében voltak jobb eredményeik (de hatodiknál sosem voltak jobbak), az idény második felében a tovább nem fejlesztett, és egyébként is több mint egy éves motor miatt egyre nagyobb hátrányba kerültek. A spanyol nagydíjon Kvjat visszakerült Verstappen helyére, s bár ekkor megfutotta a verseny leggyorsabb körét., az idény további részében szemmel láthatóan nehezen viselte a lefokozást, és pontot is csak két alkalommal szerzett egész idényben.

A tanulságoktól sem mentes idény végén a Toro Rosso úgy döntött, hogy visszatér a Renault motorjaihoz, melyeket a Red Bullhoz hasonlóan márkajelzés nélkül használ.

Eredmények

[szerkesztés]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Pont Helyezés
2016 Scuderia Toro Rosso Ferrari 060 P Ausztrália Bahrein Kína Oroszország Spanyolország Monaco Kanada Európai Unió Ausztria Nagy-Britannia Magyarország Németország Belgium Olaszország Szingapúr Malajzia Japán USA Mexikó Brazília Egyesült Arab Emírségek 63 7.
Max Verstappen 10 6 8 KI
Danyiil Kvjat 10 KI 12 KI KI 10 16 15 14 KI 9 14 13 11 18 13 KI
Carlos Sainz Jr. 9 KI 9 12 6 8 9 KI 8 8 8 14 KI 15 14 11 17 6 16 6 KI

† Kiesett, de a verseny 90%-át teljesítette, így teljesítményét értékelték.

Forráshivatkozások

[szerkesztés]
Commons:Category:Williams FW36
A Wikimédia Commons tartalmaz Toro Rosso STR11 témájú médiaállományokat.