Toro Rosso STR11

Toro Rosso STR11
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Toro Rosso
Előző	Toro Rosso STR10
Következő	Toro Rosso STR12
Műszaki adatok
Vázszerkezet	Öntött szénszálas kompozit monocoque tartalmazó első és oldalütközésű struktúrák
Első felfüggesztés	szénszálas keresztlengőkaros tolórudas
Hátsó felfüggesztés	szénszálas keresztlengőkaros vonórudas
Motor	Ferrari 060 1.6 L V6 turbó
Váltó	Red Bull + Ferrari nyolcsebességes
Tömeg	702 kg
Üzemanyag	Shell V-Power
Gumik	Pirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Scuderia Toro Rosso
Pilóták	26. Danyiil Kvjat 33. Max Verstappen 55. Carlos Sainz Jr.
Első verseny	2016-os Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	2016-os Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek	21
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	1

A Toro Rosso STR11 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Scuderia Toro Rosso versenyeztetett a 2016-os Formula–1 világbajnokságon. Pilótái az újonc Carlos Sainz Jr. és Max Verstappen voltak, legalábbis az első négy versenyen, ugyanis az ötödik futamtól kezdődően Verstappen és Danyiil Kvjat helyet cseréltek.

Áttekintés

A turbókorszak első két évében a Toro Rosso és a "nagycsapat" Red Bull is Renault-motorokat használtak, ám ezen erőforrások gyengesége és megbízhatatlansága számos kritikát vetett fel. Ezért aztán a csapatok a 2015-ös idény végén szakítottak a Renault-val. Csakhogy nem sikerült másik motorszállítót intézniük záros határidőn belül, így a Red Bull végül mégis megállapodott, hogy a Renault erőforrásait használja tovább, de márkajelzés nélkül, szimplán csak "TAG Heuer" elnevezéssel. Ami a Toro Rossót illeti, nekik időközben sikerült a Ferrarival aláírniuk egy szerződést, ám ez nem volt túl előnyös, ugyanis a kései megállapodás miatt a Ferrarinak már nem volt megfelelő gyártókapacitása ellátni a legújabb, Ferrari 061-es motorral őket. Helyette az FIA engedélyével, a korábbi, 059/4 motor továbbfejlesztett, 060-as változatát kapta meg a csapat, melyhez ellátták őket alkatrészekkel, de nem adtak hozzá gyári támogatást, így motorfejlesztést sem. A Toro Rosso és a Ferrari korábban, 2007 és 2013 között már dolgoztak együtt.

Ennek megfelelően a csapat nem volt túl erős az évben, habár 63 ponttal a konstruktőri hetedik helyig jutottak. Főleg az év első felében voltak jobb eredményeik (de hatodiknál sosem voltak jobbak), az idény második felében a tovább nem fejlesztett, és egyébként is több mint egy éves motor miatt egyre nagyobb hátrányba kerültek. A spanyol nagydíjon Kvjat visszakerült Verstappen helyére, s bár ekkor megfutotta a verseny leggyorsabb körét., az idény további részében szemmel láthatóan nehezen viselte a lefokozást, és pontot is csak két alkalommal szerzett egész idényben.

A tanulságoktól sem mentes idény végén a Toro Rosso úgy döntött, hogy visszatér a Renault motorjaihoz, melyeket a Red Bullhoz hasonlóan márkajelzés nélkül használ.

Eredmények

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	Motor	Gumi	Versenyzők	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Pont	Helyezés
2016	Scuderia Toro Rosso	Ferrari 060	P																							63	7.
				Max Verstappen	10	6	8	KI
				Danyiil Kvjat					10	KI	12	KI	KI	10	16	15	14	KI	9	14	13	11	18	13	KI
				Carlos Sainz Jr.	9	KI	9	12	6	8	9	KI	8	8	8	14	KI	15	14	11	17	6	16	6	KI

† Kiesett, de a verseny 90%-át teljesítette, így teljesítményét értékelték.

Forráshivatkozások

A Wikimédia Commons tartalmaz Toro Rosso STR11 témájú médiaállományokat.