Toro Rosso STR9
| Toro Rosso STR9 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Toro Rosso |
| Előző | Toro Rosso STR8 |
| Következő | Toro Rosso STR10 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Öntött szénszálas kompozit monocoque tartalmazó első és oldalütközésű struktúrák |
| Első felfüggesztés | szénszálas keresztlengőkaros tolórudas |
| Hátsó felfüggesztés | szénszálas keresztlengőkaros vonórudas |
| Motor | Renault Energy F1-2014 1.6 L V6 turbó |
| Váltó | Red Bull nyolcsebességes |
| Tömeg | 691 kg |
| Üzemanyag | Total |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Scuderia Toro Rosso |
| Pilóták | 25.  Jean-Éric Vergne26.  Danyiil Kvjat |
| Első verseny |  2014-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2014-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj |
| Futott versenyek | 19 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Toro Rosso STR9 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Scuderia Toro Rosso versenyeztetett a 2014-es Formula–1 világbajnokságon. Pilótái az előző évben is a csapatnál versenyző Jean-Éric Vergne, és a távozó Daniel Ricciardo helyére érkező újdonsült orosz GP3-as bajnok Danyiil Kvjat voltak.
Áttekintés[szerkesztés]
A második turbókorszak első évének a Toro Rosso is, akárcsak a "nagy" csapat Red Bull, Renault-motorokkal futottak neki, ezzel a 2001-es Benetton B201 óta ez volt az első olasz licensszel versenyző autó, melyben Renault-motor volt. Külsőre a változások szembetűnőek voltak az előző évhez képest: elsőre a hosszan előrelógatott, aerodinamikai szempontból hasznos, ám kevéssé esztétikus orr-rész a legfeltűnőbb, a hozzá kapcsolódó vályús kialakítással, de az oldaldobozok is íveltebbek és karcsúbbak lettek. Az idényben valamennyi pilótának saját rajtszámot kellett választani: Vergne a 25-öst, Kvjat a 26-ost választotta.
A csapat 2014-ben az előző évhez hasonlóan csak alkalmi pontszerző volt, ellenben főként az év első felében a Renault-motoros csapatokat halmozottan sújtó motormeghibásodások őket is utolérték, és számtalanszor kiestek. Legjobb eredményük Vergne hatodik helye volt Szingapúrban. Érdekesség, hogy a japán nagydíj szabadedzésén életében először ezt a Formula-1-es autót vezette Max Verstappen, míg motorhiba miatt neki is fel nem kellett adnia a körözgetést.
Eredmények[szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pont | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Scuderia Toro Rosso | Renault Energy F1-2014 | P |
|
|
|
|
|
|
|
|
.svg){kind=small}
|
|
|
.svg){kind=small}
|
|
|
|
|
|
|
|
30 | 7. | |
| Jean-Éric Vergne | 8 | KI | KI | 12 | KI | KI | 8 | KI | 10 | 13 | 9 | 11 | 13 | 6 | 9 | 13 | 10 | 13 | 12 | ||||||
| Danyiil Kvjat | 9 | 10 | 11 | 10 | 14 | KI | KI | KI | 9 | KI | 14 | 9 | 11 | 14 | 11 | 14 | 15 | 11 | KI |
† Kiesett, de a verseny 90%-át teljesítette, így teljesítményét értékelték.
A szezonzáró futamon dupla pontokat osztottak.
Forráshivatkozások[szerkesztés]
| Alapító | |||
|---|---|---|---|
| Csapatfőnök | |||
| A csapat fontosabb tagjai | |||
| Korábbi versenyzők | |||
| Formula–1-es autók | |||
.svg){kind=small}
