„Debrecen trolibuszvonal-hálózata” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
(Összes ellenőrzésre váró szerkesztés megjelenítése)
[nem ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
a felesleges törések eltávolítása
35. sor: 35. sor:
|<center> '''[[3A trolibusz (Debrecen)|3A]]''' ||<center> Segner tér ↔ Hadházi út || <center> Kossuth utcán keresztül. A Segner tér felől haladva a Kassai út megállónál véget ér a felsővezetékes szakasza, a Laktanya utca megállóig a trolik önjáró üzemmódban közlekednek.
|<center> '''[[3A trolibusz (Debrecen)|3A]]''' ||<center> Segner tér ↔ Hadházi út || <center> Kossuth utcán keresztül. A Segner tér felől haladva a Kassai út megállónál véget ér a felsővezetékes szakasza, a Laktanya utca megállóig a trolik önjáró üzemmódban közlekednek.
|-
|-
|<center> '''[[4-es trolibusz (Debrecen)|4]]''' ||<center> Segner tér → Dobozi lakótelep → Segner tér<br /> ||<center> A Kossuth utcán keresztül megy, körjárat.
|<center> '''[[4-es trolibusz (Debrecen)|4]]''' ||<center> Segner tér → Dobozi lakótelep → Segner tér ||<center> A Kossuth utcán keresztül megy, körjárat.
|-
|-
|<center> '''[[5-ös trolibusz (Debrecen)|5]]''' ||<center> Segner tér ↔ Köztemető || <center> [[Debrecen Nagyállomás|Nagyállomáson]] keresztül. A Köztemető felé a Dobozi lakótelep érintésével megy.
|<center> '''[[5-ös trolibusz (Debrecen)|5]]''' ||<center> Segner tér ↔ Köztemető || <center> [[Debrecen Nagyállomás|Nagyállomáson]] keresztül. A Köztemető felé a Dobozi lakótelep érintésével megy.
44. sor: 44. sor:
==Története==
==Története==
=== A villamosszárnyvonalak felszámolása ===
=== A villamosszárnyvonalak felszámolása ===
Az 1970-es években az országos közlekedéspolitika miatt felszámolták a villamosszárnyvonalakat, Debrecenben [[1-es villamos (Debrecen)|csak egyetlen villamosvonal]] maradt meg. Mivel a városnak szüksége volt a környezetbarátabb elektromos közlekedésre a megszüntetett villamosok helyére trolivonalakat terveztek. <br />
Az 1970-es években az országos közlekedéspolitika miatt felszámolták a villamosszárnyvonalakat, Debrecenben [[1-es villamos (Debrecen)|csak egyetlen villamosvonal]] maradt meg. Mivel a városnak szüksége volt a környezetbarátabb elektromos közlekedésre a megszüntetett villamosok helyére trolivonalakat terveztek.
⚫
A villamos szárnyvonalak felszámolása előtt az alábbi hálózat létrehozását tervezték:


⚫
A villamos szárnyvonalak felszámolása előtt az alábbi hálózat létrehozását tervezték:
* ''4. vonal:'' Vincellér u. – Derék u. – Kishegyesi út – Nyugati u. – Széchenyi u. – Kossuth u. – Faraktár u. – Rakovszky u. – Munkácsy u. – Víztorony u. – Ótemető u.
* ''4. vonal:'' Vincellér u. – Derék u. – Kishegyesi út – Nyugati u. – Széchenyi u. – Kossuth u. – Faraktár u. – Rakovszky u. – Munkácsy u. – Víztorony u. – Ótemető u.
* ''5. vonal:'' Vincellér u. – István út – Széchenyi u. – Kossuth u. – Faraktár u. – Rakovszky u. – Munkácsy u. – Víztorony u. – Ótemető u.
* ''5. vonal:'' Vincellér u. – István út – Széchenyi u. – Kossuth u. – Faraktár u. – Rakovszky u. – Munkácsy u. – Víztorony u. – Ótemető u.
* ''6. vonal:'' Sumen u. – Klaipeda u. – Burgundia u. – Rákóczi u. – Hunyadi u. – Bethlen u. – Egyetem sgt. – Thomas Mann u.
* ''6. vonal:'' Sumen u. – Klaipeda u. – Burgundia u. – Rákóczi u. – Hunyadi u. – Bethlen u. – Egyetem sgt. – Thomas Mann u.
* ''7. vonal:'' Segner tér – Nyugati u. – Erzsébet u. – Wesselényi u. – Hajnal u. – Rakovszky u. – Nyíl u. – Hadházi út – Füredi út – Böszörményi u. – Pesti u. – Segner tér
* ''7. vonal:'' Segner tér – Nyugati u. – Erzsébet u. – Wesselényi u. – Hajnal u. – Rakovszky u. – Nyíl u. – Hadházi út – Füredi út – Böszörményi u. – Pesti u. – Segner tér
* ''8. vonal:'' Galamb u. – Vágóhíd u. – Szent Anna u. – Miklós u. – Nyugati tehermentesítő út – Dózsa út – Nádor u. – Thomas Mann u. – Mikszáth u. – Békéssi u. – Kartács u. – Doberdó u.<br />
* ''8. vonal:'' Galamb u. – Vágóhíd u. – Szent Anna u. – Miklós u. – Nyugati tehermentesítő út – Dózsa út – Nádor u. – Thomas Mann u. – Mikszáth u. – Békéssi u. – Kartács u. – Doberdó u.


Az első debreceni trolibusz indulását [[1978]]. [[december 31.|december 31-ei]] határidővel tervezték a Tótfalusi tér (napjainkban Dósa Nádor tér) és a Köztemető között a megszűnt [[6-os villamos (Debrecen)|6-os villamos]] útvonalán, de a telephelytől való távolság miatt a tervet elvetették.
Az első debreceni trolibusz indulását [[1978]]. [[december 31.|december 31-ei]] határidővel tervezték a Tótfalusi tér (napjainkban Dósa Nádor tér) és a Köztemető között a megszűnt [[6-os villamos (Debrecen)|6-os villamos]] útvonalán, de a telephelytől való távolság miatt a tervet elvetették.
57. sor: 57. sor:
=== Kiépítés ===
=== Kiépítés ===
[[Fájl:Dziu.jpg|bélyegkép|250px|A forgalom ezekkel a [[ZiU-9]] típusú trolikkal indult meg]]
[[Fájl:Dziu.jpg|bélyegkép|250px|A forgalom ezekkel a [[ZiU-9]] típusú trolikkal indult meg]]
A [[6-os villamos (Debrecen)|6-os villamos]] helyére építendő troli nem valósult meg, de a tervezett átadásához egy évvel később, 1985. július 2-án átadták a [[5-ös trolibusz (Debrecen)|2-es trolibuszt]] (a mai 5-öst) a Segner tér és az MGM között. A vonalra 10 db [[ZiU–9]] típusú trolibuszt vásároltak a [[Szovjetunió]]ból. Ezt a vonalat [[1986]]-ban meghosszabbították a Köztemető főkapujáig, és elindult a [[5A trolibusz (Debrecen)|2A jelzésű betétjárat]]. <br />
A [[6-os villamos (Debrecen)|6-os villamos]] helyére építendő troli nem valósult meg, de a tervezett átadásához egy évvel később, 1985. július 2-án átadták a [[5-ös trolibusz (Debrecen)|2-es trolibuszt]] (a mai 5-öst) a Segner tér és az MGM között. A vonalra 10 db [[ZiU–9]] típusú trolibuszt vásároltak a [[Szovjetunió]]ból. Ezt a vonalat [[1986]]-ban meghosszabbították a Köztemető főkapujáig, és elindult a [[5A trolibusz (Debrecen)|2A jelzésű betétjárat]].
⚫
Egy évvel később (1987-ben) átadták a [[3-as trolibusz (Debrecen)|3-as trolibuszt]] is. Ennek a két végállomása a 2-esehez hasonlóan ugyanúgy a Köztemető és a Segner tér volt, ám a [[Debrecen Nagyállomás|vasútállomás]] helyett a Kossuth utcán és a Csapó utcán át vezették. Az útvonaluk az Árpád tértől a Köztemetőig viszont teljesen megegyezett. A 2-es trolihoz hasonlóan a 3-as is kapott betétjáratot (3A vonal) ami nem ment el a Köztemetőig, hanem csak az MGM-ig járt.<br />


⚫
Egy évvel később (1987-ben) átadták a [[3-as trolibusz (Debrecen)|3-as trolibuszt]] is. Ennek a két végállomása a 2-esehez hasonlóan ugyanúgy a Köztemető és a Segner tér volt, ám a [[Debrecen Nagyállomás|vasútállomás]] helyett a Kossuth utcán és a Csapó utcán át vezették. Az útvonaluk az Árpád tértől a Köztemetőig viszont teljesen megegyezett. A 2-es trolihoz hasonlóan a 3-as is kapott betétjáratot (3A vonal) ami nem ment el a Köztemetőig, hanem csak az MGM-ig járt.
⚫
[[1995]]-ben átadták a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibuszt]]. Ez a troli a 2-es és 3-as vonalak kombinációjaként lett bevezetve. A Segner tértől a hármas vonalán indult el, ám a Kossuth utca után elváltak és a 2-es vonalat metszve a Dobozi lakótelephez közlekedett. Azért kapott „A” jelzést, mert ekkor még úgy gondolták, hogy a Segner tér csak ideiglenes végállomása marad, és a későbbiekben meghosszabbítják a vonalat a Vincellér utcáig. Ez nem valósult meg, de az „A” betűt mégis meghagyták.<br />

⚫
[[1995]]-ben átadták a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibuszt]]. Ez a troli a 2-es és 3-as vonalak kombinációjaként lett bevezetve. A Segner tértől a hármas vonalán indult el, ám a Kossuth utca után elváltak és a 2-es vonalat metszve a Dobozi lakótelephez közlekedett. Azért kapott „A” jelzést, mert ekkor még úgy gondolták, hogy a Segner tér csak ideiglenes végállomása marad, és a későbbiekben meghosszabbítják a vonalat a Vincellér utcáig. Ez nem valósult meg, de az „A” betűt mégis meghagyták.


Az új vonalakra szintén [[ZiU-9]] trolikat vásároltak. Újonnan összesen 34 darab lett vásárolva, továbbá mg három kocsit vettek a [[BKV]]tól használtan.
Az új vonalakra szintén [[ZiU-9]] trolikat vásároltak. Újonnan összesen 34 darab lett vásárolva, továbbá mg három kocsit vettek a [[BKV]]tól használtan.
78. sor: 79. sor:


[[Fájl:Dsolaris.jpg|200px|thumb|Ganz-Solaris típusú alacsonypadlós trolibusz az új 3E vonalon]]
[[Fájl:Dsolaris.jpg|200px|thumb|Ganz-Solaris típusú alacsonypadlós trolibusz az új 3E vonalon]]
[[2005]]-ben megindult a forgalom a [[3E trolibusz (Debrecen)|3E trolibusz]] vonalán, az egyetemi járaton. A járat egyfajta gyűjtőként működött, útvonala során számos iskolát, felsőoktatási- és közintézményt, valamint az egyetemi kollégiumokat is érintett. Ennek a vonalnak volt [[felsővezeték]] nélküli szakasza is (Magyarországon elsőnek)<br />
[[2005]]-ben megindult a forgalom a [[3E trolibusz (Debrecen)|3E trolibusz]] vonalán, az egyetemi járaton. A járat egyfajta gyűjtőként működött, útvonala során számos iskolát, felsőoktatási- és közintézményt, valamint az egyetemi kollégiumokat is érintett. Ennek a vonalnak volt [[felsővezeték]] nélküli szakasza is (Magyarországon elsőnek).

2009-ben a 2-es trolit a régi 4A útvonalán bevezették a Dobozi lakótelepre, ám csak a Köztemető irányában.<br />
[[2010]]-ben új járat indult [[2D trolibusz (Debrecen)|2D]] jelzéssel a ''Segner tér - Nagyállomás – Dobozi lakótelep - Nagyállomás - Segner tér'' körjárati jelleggel, és újraindult a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibusz]] is, de már 4-es jelzéssel. <br />
2009-ben a 2-es trolit a régi 4A útvonalán bevezették a Dobozi lakótelepre, ám csak a Köztemető irányában.
[[2010]]-ben új járat indult [[2D trolibusz (Debrecen)|2D]] jelzéssel a ''Segner tér - Nagyállomás – Dobozi lakótelep - Nagyállomás - Segner tér'' körjárati jelleggel, és újraindult a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibusz]] is, de már 4-es jelzéssel.


2011-ben az akkor még csak egy éves 2D trolibuszt, valamint a 2005 óta üzemelő 3E trolibuszt megszüntették.
2011-ben az akkor még csak egy éves 2D trolibuszt, valamint a 2005 óta üzemelő 3E trolibuszt megszüntették.

A lap 2015. október 24., 21:05-kori változata

Debreceni trolibusz
Ganz-Škoda trolibusz a Nagyállomáson
Ganz-Škoda trolibusz a Nagyállomáson
Adatok
Ország Magyarország
HelyszínDebrecen
Típustrolibuszhálózat
Átadás1985. július 2.
Vonalak száma5
Állomások/megállók száma157
Járművek számaForgalmi járművek: 26 Nosztalgia járművek: 2+1
Áramellátásfelsővezeték
Üzemeltető
ÜzemeltetőDKV Zrt.
A Debreceni trolibusz weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Debreceni trolibusz témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A debreceni trolibuszhálózat három trolibuszvonalból áll. Összesen öt troliviszonylat létezik, ezek mindegyikének a Segner tér a végállomása. Működése 1985 július 2-án kezdődött a mai 5-ös viszonylat vonalán, a Segner tér és az MGM között. A hálózat fokozatosan fejlődött, 1987-ben a 3-as, majd 1995-ben a 4A vonal indult el. Napjainkban, főleg hétvégente gazdasági okokból az összes trolivonalon trolipótló autóbuszok közlekednek.

Viszonyaltok

Járatszám Végállomások Megjegyzés
3
Segner tér ↔ Köztemető/Kassai út
Kossuth utcán keresztül. A járatok a köztemető nyitva tartási idején kívül, a Kassai útig közlekednek 3-as jelzéssel.
3A
Segner tér ↔ Hadházi út
Kossuth utcán keresztül. A Segner tér felől haladva a Kassai út megállónál véget ér a felsővezetékes szakasza, a Laktanya utca megállóig a trolik önjáró üzemmódban közlekednek.
4
Segner tér → Dobozi lakótelep → Segner tér
A Kossuth utcán keresztül megy, körjárat.
5
Segner tér ↔ Köztemető
Nagyállomáson keresztül. A Köztemető felé a Dobozi lakótelep érintésével megy.
5A
Segner tér ↔ Kassai út
Nagyállomáson keresztül. A Köztemető felé a Dobozi lakótelep érintésével megy.

Története

A villamosszárnyvonalak felszámolása

Az 1970-es években az országos közlekedéspolitika miatt felszámolták a villamosszárnyvonalakat, Debrecenben csak egyetlen villamosvonal maradt meg. Mivel a városnak szüksége volt a környezetbarátabb elektromos közlekedésre a megszüntetett villamosok helyére trolivonalakat terveztek.

A villamos szárnyvonalak felszámolása előtt az alábbi hálózat létrehozását tervezték:

  • 4. vonal: Vincellér u. – Derék u. – Kishegyesi út – Nyugati u. – Széchenyi u. – Kossuth u. – Faraktár u. – Rakovszky u. – Munkácsy u. – Víztorony u. – Ótemető u.
  • 5. vonal: Vincellér u. – István út – Széchenyi u. – Kossuth u. – Faraktár u. – Rakovszky u. – Munkácsy u. – Víztorony u. – Ótemető u.
  • 6. vonal: Sumen u. – Klaipeda u. – Burgundia u. – Rákóczi u. – Hunyadi u. – Bethlen u. – Egyetem sgt. – Thomas Mann u.
  • 7. vonal: Segner tér – Nyugati u. – Erzsébet u. – Wesselényi u. – Hajnal u. – Rakovszky u. – Nyíl u. – Hadházi út – Füredi út – Böszörményi u. – Pesti u. – Segner tér
  • 8. vonal: Galamb u. – Vágóhíd u. – Szent Anna u. – Miklós u. – Nyugati tehermentesítő út – Dózsa út – Nádor u. – Thomas Mann u. – Mikszáth u. – Békéssi u. – Kartács u. – Doberdó u.

Az első debreceni trolibusz indulását 1978. december 31-ei határidővel tervezték a Tótfalusi tér (napjainkban Dósa Nádor tér) és a Köztemető között a megszűnt 6-os villamos útvonalán, de a telephelytől való távolság miatt a tervet elvetették.

Kiépítés

A forgalom ezekkel a ZiU-9 típusú trolikkal indult meg

A 6-os villamos helyére építendő troli nem valósult meg, de a tervezett átadásához egy évvel később, 1985. július 2-án átadták a 2-es trolibuszt (a mai 5-öst) a Segner tér és az MGM között. A vonalra 10 db ZiU–9 típusú trolibuszt vásároltak a Szovjetunióból. Ezt a vonalat 1986-ban meghosszabbították a Köztemető főkapujáig, és elindult a 2A jelzésű betétjárat.

Egy évvel később (1987-ben) átadták a 3-as trolibuszt is. Ennek a két végállomása a 2-esehez hasonlóan ugyanúgy a Köztemető és a Segner tér volt, ám a vasútállomás helyett a Kossuth utcán és a Csapó utcán át vezették. Az útvonaluk az Árpád tértől a Köztemetőig viszont teljesen megegyezett. A 2-es trolihoz hasonlóan a 3-as is kapott betétjáratot (3A vonal) ami nem ment el a Köztemetőig, hanem csak az MGM-ig járt.

1995-ben átadták a 4A trolibuszt. Ez a troli a 2-es és 3-as vonalak kombinációjaként lett bevezetve. A Segner tértől a hármas vonalán indult el, ám a Kossuth utca után elváltak és a 2-es vonalat metszve a Dobozi lakótelephez közlekedett. Azért kapott „A” jelzést, mert ekkor még úgy gondolták, hogy a Segner tér csak ideiglenes végállomása marad, és a későbbiekben meghosszabbítják a vonalat a Vincellér utcáig. Ez nem valósult meg, de az „A” betűt mégis meghagyták.

Az új vonalakra szintén ZiU-9 trolikat vásároltak. Újonnan összesen 34 darab lett vásárolva, továbbá mg három kocsit vettek a BKVtól használtan.

Közlekedésfelélesztési javaslat 2000 és 2003 között

2000-2003 között javasolt elkészíteni:

  • 2-es trolibusz: Vincellér utca – Derék utca – Kishegyesi út – Segner tér, a továbbiakban változatlan
  • 3-as trolibusz: Segner tér helyett Széchenyi utca – István út – Vincellér utca útvonal
  • 4-es trolibusz: Vincellér utca – Derék utca – Kishegyesi út – Segner tér, továbbiakban a 4A útvonalán

2003-2015 között:

  • 5-ös trolibusz: Vígkedvű Mihály utca – Sumen utca – Klaipeda utca – Csapó utca – Kassai út – Baksay / Zákány utca – Hadházi út
  • 6-os trolibusz: Vígkedvű Mihály utca – Sumen utca – Szent Anna utca – Miklós utca – Nyugati tehermentesítő út – Hatvan utca – Kishegyesi út – István út – Vincellér utca
  • 7-es trolibusz: Segner tér – Nyugati utca – Széchenyi utca – Kossuth utca – Rakovszky Dániel utca – Kassai út – Baksay / Zákány utca – Hadházi út

A vonalak átszervezése

2000. január 1-jén megszűnt a 2A, a 3A és a 4A trolibusz, ám a leépítés ennél tovább nem jutott.

Ganz-Solaris típusú alacsonypadlós trolibusz az új 3E vonalon

2005-ben megindult a forgalom a 3E trolibusz vonalán, az egyetemi járaton. A járat egyfajta gyűjtőként működött, útvonala során számos iskolát, felsőoktatási- és közintézményt, valamint az egyetemi kollégiumokat is érintett. Ennek a vonalnak volt felsővezeték nélküli szakasza is (Magyarországon elsőnek).

2009-ben a 2-es trolit a régi 4A útvonalán bevezették a Dobozi lakótelepre, ám csak a Köztemető irányában.

2010-ben új járat indult 2D jelzéssel a Segner tér - Nagyállomás – Dobozi lakótelep - Nagyállomás - Segner tér körjárati jelleggel, és újraindult a 4A trolibusz is, de már 4-es jelzéssel.

2011-ben az akkor még csak egy éves 2D trolibuszt, valamint a 2005 óta üzemelő 3E trolibuszt megszüntették.

Bár Debrecenben a 2-es villamos 2014-es átadása nagyon sok buszjáratra kihatott, a trolikra csak minimális hatással volt: a 3-as és 4-es trolik kaptak egy új megállót Debreceni Ítélőtábla névvel, a 2 és 2A jelzésű trolikat pedig átszámozták 5 és 5A jelzésűre, hogy ne legyen azonos a számuk a villamoséval.

Járműpark

Típus Eredeti darabszám Jelenlegi darabszám Pályaszámok Beszerzés éve Megjegyzés
Ikarus 280T 5 4 400 (prototípus, selejt)
401-404 (forgalmi kocsik) 		1991 Csak a 401 és a 403-as közlekedik.
ZiU–9 37 3 9-301 (romos állapotú)
9-323, 9-328 ("flottaszínű" nosztalgia kocsik) 		1985–1987 2014-ig halottak napja körül részt vett a forgalomban a 9-328, kijelzővel ellátva (9-323, 9-328)
Ganz Solaris Trollino 12 5 341–345 2005
Ganz Skoda Trollino 12D 5 371–375 2005
Ganz Skoda Trollino 12 D2 11 376–386 2007
Maz 103T 1 346 2007
Részletes állományi adatok: ZiU-9

A túlélő példányok ki vannak emelve.

Pályaszám Állományba vétel (DKV) Állományból törlés Megjegyzés
9-301 1985 - Nosztalgiajárművet szeretnének belőle csinálni, ám mivel nincs rá pénz 2007 óta a telephelyen áll üzemképtelenül
9-302 1985 2002 Elbontva
9-303 1985 2005 Elbontva
9-304 1985 2002 Elbontva
9-305 1985 2009 A trolit szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni.
9-306 1985 2007 Elbontva
9-307 1985 2005 Elbontva
9-308 1985 2002 Elbontva
9-309 1985 2007 Elbontva
9-310 1985 2005 Balesetet szenvedett, villamos berendezéseit átépítették a 400-as prototípus Ikarusba.
9-311 1985 2005 Elbontva
9-312 1985 2005 Elbontva
9-313 1985 2007
9-314 1985 2007 Elbontva
9-315 1985 2002 Elbontva
9-316 1985 2007 Elbontva
9-317 1985 2007 Polgárra került egy gyűjtőhöz, de gyújtogatók felgyújtották [1]
9-318 1985 2005 Elbontva
9-319 1985 2007 Elbontva
9-320 1985 2005 Elbontva
9-321 1986 2005 Elbontva
9-322 1986 2005 2001-ben balesetet szenvedett, elbontva
9-323 1987 - Üzemképes. Flottaszínre fényezve, GPS alapú utastájékoztatóval felszerelve
9-324 1987 2009 A trolit szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. Később elbontották.
9-325 1987 2005 Elbontva
9-326 1987 2007 Elbontva
9-327 1985 2009 Elbontva
9-328 1987 - Üzemképes. Amikor elkezdték leépíteni a trolihálózatot teljesen zöld színűre festették, hogy felhívják a figyelmet a környezetbarát trolira. Ekkor sportszeletnek becézték. Később flottaszínre fényezték és GPS alapú utastájékoztatóval felszerelték. 2015-ben gyereknapon nosztalgiaként közlekedett. [2]
9-329 1987 2007 Elbontva
9-330 1987 2002 Elbontva
9-331 1987 2009 A trolit szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. Később elbontották.
9-332 1987 2007 Elbontva
9-333 1988 2001 Elbontva, balesetet szenvedett
9-334 1988 2005 Elbontva
9-335 1989 1999 Elbontva (ex Budapest 318)
9-336 1989 1999 Elbontva (ex Budapest 323)
9-337 1989 2000 Elbontva (ex Budapest 324)


Részletes állományi adatok: Ikarus 280T

A túlélő példányok ki vannak emelve.

Pályaszám Gyártás Állományba vétel Selejtezés Megjegyzés
400 1980 1991 2000 Prototípus jármű volt, Debrecenben átépítették a 310-es ZiU troli elektronikájának felhasználásával
401 1991 1991 - Flottaszínű
402 1991 1991 - Flottaszínű, nem közlekedik.
403 1991 1991 - Flottaszínű
404 1991 1991 - Piros színű, nem közlekedik.


Részletes állományi adatok: Ganz-Škoda
Pályaszám Állományba vétel Selejtezés Megjegyzés
376 2007 -
377 2007 -
378 2007 -
379 2007 -
380 2007 -
381 2007 -
382 2007 -
383 2007 -
384 2007 -
385 2007 -
386 2007 -


Részletes állományi adatok: Ganz-Solaris
Pályaszám Állományba vétel Selejtezés Megjegyzés
341 2005 - akkumulátorral felszerelve
342 2005 - akkumulátorral felszerelve
343 2005 - akkumulátorral felszerelve
344 2005 - akkumulátorral felszerelve
345 2005 - akkumulátorral felszerelve
371 2005 - Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz
372 2005 - Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz
373 2005 - Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz
374 2005 - Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz
375 2005 - Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz


Részletes állományi adatok: Maz 103T
Pályaszám Állományba vétel Selejtezés Megjegyzés
346 2007 -

Kritika

Gyakori trolipótlás

Debrecenben akkor is szoktak trolipótlók közlekedni, ha egyébként trolik is tudnának közlekedni. Ennek oka, hogy a DKV az autóbuszokat csak bérli (az Inter Tank-ker a tulajdonos) és a bérleti szerződést olyan előnytelenül kötötték meg, hogy a buszoknak muszáj több kilométert futniuk, mint amennyit a menetrend szerinti buszokkal elérnek. Ezt úgy valósítják meg, hogy egyes időszakokban buszokat adnak ki a trolik helyet. A legszürrealisztikusabb az volt, amikor pénteken megünnepelték a környezetbarát trolit, szombaton pedig teljes trolipótlást rendeltek el [3]...

Galéria

Források

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Debrecen_trolibuszvonal-hálózata&oldid=16726209”