Sauber C34

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Sauber C34
Felipe Nasr F1 Catalunya Test 2015-02-22 001.jpg
Gyártási adatok
Versenysorozat Formula–1
Gyártó Sauber
Előző Sauber C33
A(z) ' modell műszaki adatai
Vázszerkezet Karbonszál monocoque
Első felfüggesztés Felső és alsó lengőkarok, belső rugók és lengéscsillapítók, amiket tolórudak mozgatnak (Sachs Race Engineering)
Hátsó felfüggesztés Mint az első
Motor Ferrari 059/3 1.6 L (98 cu in) V6, turbó
Váltó Ferrari 8-sebességes karbon gyorsváltó, hosszában elhelyezve, karbonszálas kuplunggal
Tömeg 702 kg
Gumik Pirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok) Sauber F1 Team
Pilóták 9. SWE Marcus Ericsson
12. BRA Felipe Nasr
Első verseny ausztrál 2015-ös Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny UAE 2015-ös Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek 19
Győzelmek 0
Dobogós helyezések 0
Edzéselsőségek 0
Leggyorsabb körök 0

A Sauber C34 egy Formula–1-es versenyautó, amit a Sauber tervezett a 2015-ös idényre. Adrian Sutil és Esteban Gutiérrez távozott a csapattól, a helyükre a Caterhamtől Marcus Ericsson és a tavaly a Williams harmadik versenyzői pozícióját betöltő Felipe Nasr érkezett, míg a Ferraritól érkezett a tartalék pilóta szerepére Raffael Marciello, aki négy versenyhétvégén ült a pénteki első szabadedzésen autóba.[1]

2015. január 30-án az interneten mutatták be az autót a közönség felé.[2][3]

Tervezés[szerkesztés]

A C34 tervezése során három fő területre helyezték a hangsúlyt: a lassú kanyarokban nyújtott teljesítmény és a fékezési stabilitás javítására, valamint a súlycsökkentésre. A legszembetűnőbb különbség az előző modellhez képest az orr-részen fedezhető fel, ami nagyobb és alacsonyabban helyezkedik el, mint a korábbi C33-mon. Ez az egész autó aerodinamikájára kihatással van: az orr és az első szárny kulcsszerepet játszik annak meghatározásában, hogy a levegő hogyan áramlik az első kerekek körül, és milyen hatékonyan működik aerodinamikai szempontból az autó középső és hátsó része.

Az első felfüggesztésben kevés változás figyelhető meg, itt maradt a tolórudas megoldás. Viszont annál nagyobb hangsúlyt kapott, hogy a kormány jóval kifinomultabb visszajelzést adjon a pilótáknak arról, ami az autóval történik a kanyarokban.

A C34 oldalszekrényei kisebbek lettek a C33-ashoz képest, emellett a hűtők kialakítása is teljesen újra lett tervezve, ezek a C34-ben már vízszintesen foglalnak helyet. A mérnökök arra is nagy hangsúlyt fektettek, hogy a hűtőrendszer precízen hozzáigazítható legyen a külső levegő hőmérséklethez és a pálya karakterisztikájához.[4] Továbbá, az egész hátsó szekció kisebb lett, ami szintén az aerodinamikai hatékonyságot hivatott növelni.

A motort, az energia-visszanyerő rendszert és a váltót idén is a Ferrari biztosítja a Saubernek. Az új szabályok lehetővé tették, hogy bizonyos komponenseket teljesen újratervezzenek, ami nemcsak a motor teljesítményének javítása, de az energia-visszanyerő és energiatároló rendszerek működésének optimalizálása miatt is fontos volt. Koncepcióját tekintve a motor nagyon nagyrészt változatlan maradt az előző évben használthoz képest, de a felépítése nagyban változott, ami miatt a karosszérián is sokat kellett módosítani. A kipufogócső ismét középre lett elhelyezve, két oszlop közé, de ezt most már nem a hátsó törésgátló elem, hanem a váltóház tartja.

Hátul is maradt a tolúrudas megoldás, de itt mégis egy teljesen újfajta konstrukcióval találkozunk, egy különálló alsó lengőkarral. A mérnökök emellett a mechanikus tapadás növelésére is külön hangsúlyt fektettek. Ennek érdekében a váltóáttételeket is optimalizálni fogják. A C34-en összesen 40 elektromos dobozt kellett elhelyezni, amik közül több mint 30 hűtőfunkciót lát el.

Festés és szponzorok[szerkesztés]

A csapat az új brazil szponzor a Banco do Brasil színösszeállításában fog szerepelni, ami azt jelenti, hogy kék-sárgában fog pompázni a csapat autója, mint amit a Carlin Motorsport 2014-es GP2-es autóján láthattunk, mellyel Felipe Nasr versenyzett.[5] Ez egyben azt is jelenti, hogy a Banco do Brasil lép elő a csapat legfontosabb szponzorává.

Távozott a csapattól az América Móvil és a tequilagyártó Jose Cuervo.[6] Maradt a csapatnál a NEC és a Chelsea, az Oerlikon és a Silanna, valamint csatlakozott a csapathoz a Hewlett-Packard.[7]


Eredmények[szerkesztés]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pont Helyezés
2015 Sauber Ferrari
059/3 1.6 L
P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN AUT GBR HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA MEX BRA ABU 36 8.
Marcus Ericsson 8 Ki 10 14 14 13 14 13 11 10 10 9 11 14 Ki Ki 12 16 14
Felipe Nasr 5 12 8 12 12 9 16 11 DNS 11 11 13 10 20† 6 9 Ki 13 15

Megjegyzés:

* A szezon jelenleg is zajlik.
  • † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Tényleg kék lett az új Sauber-Ferrari!, 2015. január 30. (Hozzáférés: 2015. január 30.)
  2. Sauber F1 team confirms launch date of its 2015 C34 car, 2015. január 27. (Hozzáférés: 2015. január 30.)
  3. Sauber F1 Team presents the Sauber C34-Ferrari, 2015. január 30. (Hozzáférés: 2015. január 30.)
  4. Sauber präsentiert den C34: Graue Maus wird 2015 farbig!
  5. Kék-sárga lehet a Sauber új F1-es autója, 2015. január 26. (Hozzáférés: 2015. február 1.)
  6. Mostantól tequilát isznak a Force Indiánál, 2015. január 20. (Hozzáférés: 2015. február 1.)
  7. Végre nem távozott egy szponzor a Saubertől, 2015. január 26. (Hozzáférés: 2015. február 1.)
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Sauber C34 témájú médiaállományokat.

További információk[szerkesztés]