Force India VJM02
| Force India VJM02 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Force India F1 Team |
| Előző | Force India VJM01 |
| Következő | Force India VJM03 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas kompozit monocoque |
| Motor | Mercedes-Benz FO 108W 2,4L V8 szívó |
| Váltó | McLaren 7 sebességes félautomata |
| Tömeg | 605 kg |
| Üzemanyag | Mobil 1 |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) |  Force India F1 Team |
| Pilóták |  20. Adrian Sutil 21. Giancarlo Fisichella 21. Vitantonio Liuzzi |
| Első verseny |  2009-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2009-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj |
| Futott versenyek | 17 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 1 |
| Edzéselsőségek | 1 |
| Leggyorsabb körök | 1 |
A Force India VJM02 egy Formula–1-es versenyautó, amit a Force India tervezett és versenyeztetett a 2009-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Adrian Sutil és Giancarlo Fisichella voltak, az év második felében pedig az utóbbi helyére beülő Vitantonio Liuzzi.[1] Az 1994-es Sauber C13 óta ez volt az első Mercedes-motoros autó, amely nem McLaren volt.
Áttekintés
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]Az autó tervezéséért Mike Gascoyne vezető technikai igazgató és Colin Kolles csapatfőnök feleltek, de a 2008-as idény végével mindkettejükkel szerződést bontott a Force India, mert konfliktusuk támadt a tulajdonossal, Vijay Mallyával.[2] Ebben az évben lecserélték a Ferrari motorjait a Mercedes erőforrásaira, és a McLarentől kapták a váltót, valamint a hidraulikát is.[3] Ezeknek köszönhetően a kasztnit több ponton újra kellett tervezni, mint például a felfüggesztést, az oldaldobozokat, és a hátsó aerodinamikai elemeket. Mivel ilyen hirtelen kellett elvégezni ezeket, a csapatnak fel kellett áldoznia valamennyit a tesztelésre rendelkezésre álló időből, de hittek benne, hogy a változtatásokkal csak jobb lesz az autó. Megváltozott a festés is: a fehér-vörös-arany színeket lecserélték fehér-zöld-narancsra, India zászlajának színeire.
Az új szabályok mentén megtervezett autó első szárnya szélesebb, hátsó szárnya keskenyebb lett, mint az előző évben, és jóval egyszerűbb aerodinamikai elemeket használt. Habár lehetőségük lett volna a kinetikus energia-visszanyelő rendszer (KERS) beépítésére,[4] mely a fékezéskor keletkező energiát tárolta el és táplálta vissza, mégsem éltek a lehetőséggel.
A bahreini nagydíj után új padlólemezzel és diffúzorral kísérleteztek, de fejlesztettek az első szárnyon és az oldaldobozokon is. Az európai nagydíj után érkezett a második nagyobb fejlesztési csomag, ami remekül bevált, hiszen egy pole pozíciót, egy dobogót, és egy leggyorsabb kört is szereztek ezután.
A szezon
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A fejlesztések ellenére a Force India második teljes szezonja is ugyanolyan csapnivaló volt, mint az első. Mindössze kétszer szereztek pontot, a konstruktőri bajnokságban a kilencedik helyen végeztek. Ez a két pontszerzés viszont egészen rendkívüli volt: Fisichella a belga nagydíjon hatalmas meglepetésre pole pozíciót szerzett és a futamon is másodikként ért célba. Teljesítménye miatt a Ferrari a következő versenytől elvitte őt a sérüléséből lábadozó Felipe Massa pótlására és Liuzzi ült be helyette az olasz nagydíjtól, ahol Sutil a negyedik helyen végzett, és megfutotta a verseny leggyorsabb körét is.
Eredmények
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése](Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Force India Formula One Team | Mercedes FO108W V8 | B | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | BRA | ABU | 13 | 9. | |
| Sutil | 9 | 17 | 17† | 16 | KI | 14 | 17 | 17 | 15 | KI | 10 | 11 | 4 | KI | 13 | KI | 17 | ||||||
| Fisichella | 11 | 18 | 14 | 15 | 14 | 9 | KI | 10 | 11 | 14 | 12 | 2 | |||||||||||
| Liuzzi | KI | 14 | 14 | 11 | 15 |
- † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Jegyzetek
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/73469
- ↑ "Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com". www.grandprix.com. Hozzáférés: 2023. november 21.
- ↑ "Force India admit timescale was tough". www.autosport.com (angol nyelven). 2009. március 1. Hozzáférés: 2023. november 21.
- ↑ "The Official Formula 1 Website". web.archive.org. 2009. június 16. 2009. június 16. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2023. november 21.
| Alapítók | |
|---|---|
| Személyek |
|
| Versenyzők | |
| Autók | |
