2025-ös Formula–1 világbajnokság
| 2025-ös FIA Formula–1 világbajnokság | |||
.jpg) | |||
| Lando Norris szerezte meg a világbajnoki címet 2025-ben | |||
| Egyéni világbajnok | |||
 Lando Norris | 423 | ||
| Konstruktőri világbajnok | |||
| McLaren | 833 | ||
A 2025-ös Formula–1 világbajnokság sorrendben a 76. Formula–1-es szezon volt. A bajnokságot a Nemzetközi Automobil Szövetség szervezte és bonyolította le. Ez a nyitott karosszériás versenyautók legmagasabban rangsorolt kategóriájú bajnoksága. Összesen 24 futamot rendeztek március 16. és december 7. között. A sportág ebben az idényben ünnepelte 75. születésnapját, amelyre többféleképpen is megemlékeztek.
Lando Norris az utolsó, abu-dzabi futamon biztosította be világbajnoki címét, melyet mindössze két pont előnnyel nyert meg a szezon hajrájában hatalmas teljesítményt nyújtó Max Verstappen előtt. A bajnokságot sokáig vezető Oscar Piastri végül mindössze harmadikként zárt, köszönhetően az idény második felében bekövetkezett formahanyatlásának. Ezzel ő lett a tizenegyedik brit bajnok (2020 után az első), összességében a sportág harmincötödik világbajnoka, a McLaren nyolcadik bajnoka, aki 2008 után először szerzett egyéni bajnoki címet csapatának. A McLaren már viszonylag korán bebiztosította a konstruktőri bajnoki címet, ezzel 1991 után voltak képesek újra címvédésre.
Az idény negatív meglepetése Lewis Hamilton gyenge teljesítménye volt. A hétszeres világbajnok hatalmas médiafelhajtás közepette igazolt át a Ferrari csapatához, ahol egész évben mindössze egyetlen sprintfutam-győzelmet tudott aratni. Ezen kívül nemcsak hogy győznie nem sikerült, se pole pozíciót szereznie, még a dobogóra se fért fel, amire egész karrierje során ebben az évben volt először példa[1].
Ez volt az utolsó idény, amikor a 2014-ben bevezetett motorformulát használták, és ugyancsak az utolsó, amelyben a 2022-ben bemutatkozott, a ground effect (szívóhatás) kihasználására épülő kasztnikkal versenyeztek. Ugyancsak elbúcsúzott az állítható hátsó szárny (DRS) is, amely 2011-től volt a Formula–1 része.[2] A 2001-ben a sportágba visszatérő Renault is ebben az évben búcsúzott mint motorszállító[3], valamint a patinás Sauber istálló is az utolsó idényét futotta, miután 2026-tól kezdve az Audi a nevére vette az alakulatot.
Csapatok és versenyzők
[szerkesztés]Valamennyi csapat egységesen 1,6 literes V6-os hibrid turbó motorokkal versenyzett, a Pirelli abroncsaival.
Pénteki tesztversenyzők
[szerkesztés]Az alábbi táblázat azokat a tesztpilótákat sorolja fel, akik lehetőséget kaptak a szezon folyamán, hogy pénteki szabadedzéseken az autóba üljenek.
| Csapat | Rajtszám | Versenyző | Futam(ok) | Forrás(ok) |
|---|---|---|---|---|
 Kick Sauber-Ferrari |
97 |  Paul Aron |
12, 14 (GBR, HUN) | [24] |
 Alpine-Renault |
61 | 16, 20, 24 (ITA, MXC, ABU) | [25][26][27] | |
| 62 |  Hirakava Rjó |
3 (JPN) | [28] | |
 Haas-Ferrari |
50 | 4, 9, 20, 24 (BHR, ESP, MXC, ABU) | [29] | |
 Ferrari |
38 |  Dino Beganovic |
4, 11 (BHR, AUT) | [30][31] |
| Antonio Fuoco |
20 (MXC) | [32] | ||
| 39 |  Arthur Leclerc |
24 (ABU) | [33] | |
 Mercedes |
72 |  Frederik Vesti |
4, 20 (BHR, MXC) | [34][35] |
 Aston Martin Aramco-Mercedes |
34 |  Felipe Drugovich |
4, 14 (BHR, HUN) | [36][37] |
| Cian Shields |
24 (ABU) | [38] | ||
| 35 | Jak Crawford |
20, 24 (MXC, ABU) | [39][40] | |
| Williams-Mercedes |
46 | Luke Browning |
4, 20, 24 (BHR, MXC, ABU) | [41][42][43] |
| 45 | Victor Martins |
9 (ESP) | [44] | |
| Racing Bulls-Honda RBPT |
40 | Ivasza Ajumu |
20, 24 (MXC, ABU) | [45][46] |
 Red Bull Racing-Honda RBPT |
37 | 4 (BHR) | [47] | |
| 36 | Arvid Lindblad |
12, 20, 24 (GBR, MXC, ABU) | [48][49][50] | |
| McLaren-Mercedes |
89 |  Alex Dunne |
11, 16 (AUT, ITA) | [51][52] |
 Pato O’Ward |
20, 24 (MXC, ABU) | [53][54] |
Változások
[szerkesztés]Csapatváltások
[szerkesztés]- Az RB csapat nem használta tovább a rövidítést, és helyette hivatalosan is Racing Bulls néven versenyeztek[55].
Pilótaváltások
[szerkesztés]- Tizenkét év után Lewis Hamilton elhagyta a Mercedes csapatát és a Ferrarihoz igazolt. Ezzel beállított egy rekordot, mert egyetlen versenyző sem töltött ilyen hosszú időt egy csapatnál, ráadásul ő azelőtt még sosem versenyzett, csak a Mercedes motorjait használó autóval[8].
- Carlos Sainz Jr., Hamilton érkezése miatt kénytelen volt elhagyni a Ferrarit, és helyette a Williams csapathoz igazolt, Franco Colapinto helyére[23]. Colapinto az Alpine tartalékpilótája lett, majd Imolától annak állandó versenyzője[12].
- Hamilton megüresedett helyére a fiatal, alig 18 éves Andrea Kimi Antonellit szerződtette a Mercedes[56].
- A Haas teljesen új versenyzőpárossal kezdte meg az idényt. Nico Hülkenberg elszerződött tőlük a Kick Sauberhez[16], ahol már 2013-ban versenyzett, Kevin Magnussen pedig távozott[57]. Egyik versenyzőjük az Alpine-tól érkező Esteban Ocon lett[17], a másik az előző évben beugróként jól teljesítő Oliver Bearman[18]. Ocon helyét eleinte Jack Doohan tölthette be, amíg az Emilia-Romagna nagydíjtól kezdve le nem váltották Colapintóra[12].
- A Kick Sauber is leváltotta mindkét versenyzőjét – a már korábban bejelentett Hülkenberg mellé egy újonc, a Formula–2-es bajnok Gabriel Bortoleto érkezett[15], ezzel újralett brazil versenyző a mezőnyben.
- Sergio Péreztől idő előtt megvált a Red Bull, a helyére Liam Lawson érkezhetett a Racing Bullstól. Két verseny után azonban lefokozták, és Cunoda Júkit léptették elő a helyére, megcserélve a két pilótát. A Racing Bulls másik versenyzője Isack Hadjar lett.
Csapatfönökváltások
[szerkesztés]- Az Aston Martin csapata január 10-én bejelentette, hogy Mike Krack azonnali hatállyal távozott a posztjáról, a helyére pedig az angol, Andy Cowellt nevezték ki csapatfőnöknek.[58]
- Miután Alessandro Aluni Bravi január 31-től elhagyta a Sauber istállóját, a csapat főnöke február 1-től ideiglenesen Mattia Binotto volt, Jonathan Weatley érkezéséig.[59] Április 1-jétől Jonathan Weatley lett a Sauber csapatfőnöke.[60]
- Az Alpine csapata május 6-án bejelentette, hogy Oliver Oakes azonnali hatállyal távozott csapatfőnöki posztjáról, a helyére pedig Flavio Briatore került.[61]
- Christian Hornert július 9-én a Red Bull elbocsátotta, helyét a Racing Bulls csapatfőnöke, Laurent Mekies vette át.[62]
- Laurent Mekies távozása után a helyét a Racing Bullsnál Alan Permane vette át.[62]
Szabályváltozások
[szerkesztés]- A pilóták jólléte érdekében a minimális tomegüket 82 kilogrammban szabták meg, az autókét pedig ugyancsak megnövelték, a korábbi 798-ról 800 kilogrammra. Ez főként a magasabb és a súlyosabb pilóták számára volt jótékony intézkedés[63].
- Extrém hőség idején lehetőséggé vált a pilótáknak úgynevezett hűtőmellényeket használni. Ezt akkor engedélyezhették, ha a hőmérséklet 30,5°C felé emelkedett, és ebben az esetben az autók minimumtömegét is megemelték további 5 kilogrammal. A szabályt a 2023-as katari nagydíjon tapasztalt rendkívüli hőség és páratartalom miatt vezették be[64].
- Az állítható hátsó szárny (DRS) két eleme közötti rés keskenyebb lett (9.4–13 milliméterre csökkent a korábbi 10–15 milliméterről), továbbá előírták, hogy mindössze két állása lehet a szárnynak, és a használata után pontosan abba a pozícióba kellett visszatérnie, ahol eredetileg volt[65].
- Többé nem korlátozták a csapatok által maximálisan felhasználható váltóművek számát[66].
- Az előző évben felmerült szabálymegkerülési lehetőség miatt korlátozták a szárnyak hajlékonyságát. Ezzel megakadályozták azt is, hogy egyes csapatok úgynevezett "mini-DRS"-t hozzanak létre. A vezérsík és a hátsó szárnylap közötti rés már az idény elején sem lehetett nagyobb, mint 2 milliméter 2 kN terhelésnél, a kínai nagydíj után pedig ezt még tovább csökkentették, 0,5 mm-re[67]. A spanyol nagydíjtól az első szárny esetében 10 mm-ről 5 mm-re csökkentették a megengedett elhajlást 1kN terhelés esetén[68].
- Eltörölték azt a szabályt, mely alapján a legjobb tízben végző versenyző egy plusz pontot kaphatott a leggyorsabb körért[69].
- Az osztrák nagydíj előtt az FIA nyilvánosságra hozta a pilóták vezetési stílusával kapcsolatos szabályzatot, hogy a rajongók és a média is jobban megérthessék, hogy egy-egy döntés miért is születik[70].
- Minden csapatnak évente két lehetőséget kellett biztosítania a szabadedzések valamelyikén egy fiatal versenyzőnek[71].
- Szigorítottak az úgynevezett korábbi autók (2-4 éves autók) tesztelésén is. Legfeljebb 20 napon belül kiválasztott 4 tesztnapon használhatták azokat, maximum 1000 kilométer erejéig a versenyzők. Tesztelni bármelyik pályán lehetett, amely megkapta az FIA ehhez szükséges engedélyét, de nem lehetett például ott, ahol 60 napon belül versenyt rendeztek[72].
- Arra az esetre, ha a sprintkvalifikációt vagy az időmérő edzést bármilyen okból törölni kellett, előírták, hogy a bajnokság állása szerinti sorrendben kell a versenyzőknek felállnia a rajtrácsra. Korábban a rajtsorrend ilyen esetekben teljes egészében a versenyfelügyelőkre volt bízva, innentől kezdve azonban már csak akkor, ha a rajtsorrendet eszerint nem lehetne megállapítani[73].
- A rajtrácsot egy órával a verseny kezdete előtt állapítják meg. Ha egy versenyző 75 perccel a kezdés előtt bejelenti, hogy nem tud résztvenni vagy visszalép, akkor minden pilóta egyet előrelép a rajtrácson a helyére[74].
- Szigorúan büntetni kezdték a versenyzők részéről elhangzó káromkodásokat vagy trágár nonverbális jelzéseket. Mindez azután merült fel, hogy Mohammed bin Szulajm megjegyezte, hogy szeretné visszaszorítani a trágárkodást, különösen azok után, hogy mind Max Verstappen, mind Charles Leclerc káromkodott az interjúk során, és emiatt vizsgálat alá helyezték őket[75]. Első alkalommal csak pénzbírsággal, majd visszaesők esetében egyhónapos felfüggesztéssel és pontlevonással bünteték a delikvenst. Ugyanezek vonatkoztak arra is, ha valaki az FIA-t, vagy annak tagjait sértette durván, esetleg az egész sportágra nézve tett dehonesztáló kifejezéseket. A tiltakozások határása az FIA Imolától kezdve kevésbé szigorúan vették az egyes megnyilvánulásokat.
- A biztonsági autó mögött immár elegendő volt átmeneti esőgumit feltenni a versenyzőknek, nem volt kötelező az extrém esőgumi – kivéve ha a versenyirányítás azt indokoltnak látta[76].
- Monacóban az izgalmi faktor növelése, Katarban biztonsági okok miatt kötelező volt a két boxkiállás. Előbbi versenyen három különböző keveréket kellett használni[77].
- Ha egy autó annyira megsérült, hogy a pályán maradása közvetlen veszélyt jelentett volna, már nem hajthatott vissza a boxutcába, amennyiben a versenyirányítás arra utasította. Ebben az esetben a legközelebbi biztonságos helyen kellett lehúzódnia a versenyzőnek[78].
- A boxutcából induló autóknak is részt kellett venniük a felvezető körön[79].
A szezon előtt
[szerkesztés]Mivel a sportág ebben az évben ünnepelte 75. születésnapját, ezért egy különleges, F1 75 Live névre hallgató rendezvényt tartottak, amelyen mindegyik csapat együtt mutatta be az új autóját (vagy legalábbis azt a festést, amelyet az idény során használtak). Erre 2025. február 18-án került sor, és a londoni O2 Arenában tartották. Valamennyi csapat az előző évi pontversenyben elért helyezése szerinti fordított sorrendben mutatkozott be, egy bemutató kisfilmmel, valamint a pilóták és a csapatfőnökök jelenlétében, akiket élő közönség előtt kérdeztek. Az eseményt televízióban is közvetítették (hazánkban az M4 Sport adta le), de az interneten is követni lehetett[80].
Új autófejlesztések
| Konstruktőr | Autó | Bemutató ideje | Bemutató helye | Forrás |
|---|---|---|---|---|
 Red Bull |
RB21 | február 18. |  O2 Aréna (London)[81] |
[82] |
 Mercedes |
W16 | |||
 Ferrari |
SF-25 | |||
| McLaren |
MCL39 | |||
 Alpine |
A525 | |||
| Racing Bulls |
VCARB 02 | |||
| Aston Martin |
AMR25 | |||
| Williams |
FW47 | |||
 Sauber |
C45 | |||
 Haas |
VF-25 |
Tesztek
Ebben az évben mindössze egyetlen tesztnapot tartottak, mégpedig Bahreinben, február utolsó napjaiban. A három nap alatt a leggyorsabb időt Carlos Sainz Jr. futotta a Williamsszel.
| Dátum | Pálya | Város | Pályarajz | Leggyorsabb versenyző | Csapat | Idő | Kör |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Február 26. |  Bahrain International Circuit |
Szahír |  |
Lando Norris |
McLaren-Mercedes | 1:30,430 | 52 |
| Február 27. |  Carlos Sainz Jr. |
Williams-Mercedes | 1:29,348 | 127 | |||
| Február 28. | George Russell |
Mercedes | 1:29,545 | 90 |
Részletes teszteredmények
Versenynaptár
[szerkesztés]A teljes, hivatalos 2025-ös versenynaptár
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
_track_map.svg){kind=small}
2019 óta először az ausztrál nagydíj volt a szezonnyitó verseny, mégpedig a ramadán miatt. Az orosz nagydíj szerepelt volna a 2025-ös versenynaptárban, a szerződést azonban 2022-ben felbontották az orosz–ukrán konfliktus miatt.
A szezon
[szerkesztés]Nyitófordulók
[szerkesztés]Az ausztrál nagydíjon Norris indulhatott az élről, melyet változó időjárási körülmények közt rendeztek. Isack Hadjar el sem tudott indulni a versenyen, mert már a felvezető körön összetörte az autóját. Norris végig az élen maradt, leszámítva egy megingást, amikor a csúszós aszfalt miatt elvesztette az uralmát az autó felett. Ugyanez történt Piastrival is, aki viszont nehezen tudott visszatérni a versenybe, és alaposan visszaesett – csak a kilencedik helyen ért célba. Verstappen az élen sokáig szorongatta Norrist, de nem tudta megakadályozni a győzelmét – ez volt a McLaren első ausztrália győzelme 2012 óta. Ugyancsak ez volt a 2022-es spanyol nagydíj óta az első verseny, hogy nem Verstappen állt az egyéni összetett élén. Antonelli élete első versenyét a remeknek mondható negyedik helyen zárta. Öt kieső is volt, köztük négyen első versenyüket teljesítették új csapatuknál: Bortoleto, Sainz, Doohan, Lawson és Alonso.
Kínában Hamilton szerezte meg a sprintidőmérőn az elsőséget, majd a sprintfutamon a győzelmet is, amely a Ferrari számára is az első ilyen elsőség volt. Az időmérőn Piastrié lett az elsőség, amely élete első pole pozíciója volt – nem is engedte ki a kezéből a győzelmet, és mivel Norris lett a második, ezért ez egy kettős győzelem lett a McLaren számára, a csapat történetében az ötvenedik. A versenyt követően Charles Leclerc-t és Pierre Gaslyt rögtön kizárták, mert az autójuk nem érte el a minimumtömeget, Hamiltont pedig azért, mert meg nem engedett mértékben elkopott az autójának a padlólemeze. Ez azért is volt különösen kellemetlen, mert Hamiltoné volt egyébként a futam leggyorsabb köre.
Japánban az előző évi osztrák nagydíj után először szerzett pole pozíciót Verstappen. Csapattársa ekkor már Cunoda volt, miután Lawsonnal helyet cseréltettek velük, alig két futam után. Verstappen meg is nyerte a versenyt, hatalmas előnnyel a két McLaren előtt. Antonelli ezen a versenyen a legfiatalabb versenyző lett, aki valaha is az élen állt egy versenyen és a legfiatalabb leggyorsabb kört elérő pilóta is ő lett. Ezen a versenyen senki nem esett ki.
Bahreinben Piastri indulhatott az élről és meg is nyerte a versenyt Russell előtt, akit számos műszaki probléma hátráltatott. A verseny egyetlen kiesője a Cunodával ütköző Sainz volt, ám a futamot követően Hülkenberget kizárták a padlólemeze túlzott kopása miatt.
A szaúdi futamon Verstappen rajtolhatott az élről, míg Norris, aki az időmérő harmadik körében összetörte az autóját, csak a tizedik helyről vághatott neki a versenynek. A versenyt Piastri nyerte meg, melyben segített neki az is, hogy Verstappen kapott egy 5 másodperces büntetést azért, mert pályaelhagyással előzött. Leclerc megszerezte a Ferrari első dobogóját. A versenyt követően Piastri vezette az egyéni világbajnokságot, mellyel ausztrál pilóta először állt az élen Mark Webber és a 2010-es japán nagydíj óta.
A miami futam sprintversenyét Antonelli várhatta az élről, de visszaesett hetediknek, köszönhetően Verstappen veszélyes boxutcai kiengedésének is, akit ezért megbüntettek, és az utolsó helyen zárt. Ez azért volt különleges, mert egészen a 2016-os belga nagydíj óta valahányszor befejezte bármelyik futamot, azt mindig pontszerző helyen tette, ez volt az első alkalom, hogy ez nem sikerült. Alonso nagy balesete után a biztonsági autó is bejött, Norris pedig egy elévágással megszerezte a győzelmet Piastri elől, Hamilton lett a harmadik. Leclerc, aki már a felvezető körön összetörte az autóját, részt se vett a sprintfutamon. A nagydíjon Verstappené lett a pole Norris és Antonelli előtt. A két McLaren végül kettős győzelmet aratott, Piastri-Norris sorrendben, a harmadik Russell lett. Ez volt az utolsó versenye Doohan-nek az Alpine színeiben.
A szezon közepe
[szerkesztés]Imolában futotta a Red Bull a négyszázadik versenyét. Piastri indulhatott az élről, de Verstappen a Tamburello kanyarban bemutatott manőverrel átvette a vezetést, és végül meg is nyerte a futamot. Mögötte Piastri és Norris értek fel a dobogóra. Cunoda egy rossz verseny után végre pontokat tudott szerezni a Red Bull-lal, Antonelli pedig a Mercedes első kiesését szenvedte el. Az első Alpine-os versenyét teljesítő Colapinto csak tizenhatodik lett.
Monacóban az izgalom növelése érdekében bevezették a kötelező két kiállást, de ez nem egészen úgy sült el, ahogy várták. Norris indult az élről Leclerc és Piastri elől, és ebben a sorrendben is futottak be. A Racing Bulls-ok és a Williamsek a két kötelező cserét úgy oldották meg, hogy az egyik pilótájuknak besegített a másik és feltartotta a mezőnyt maga mögött – emiatt hatalmas vonatozás alakult ki a hatodik helytől lefelé, hiszen előzni senki nem tudott.
A spanyol nagydíjat a pole-ból induló Piastri nyerte Norris és Leclerc előtt. Az 53. körben Antonelli balesete miatt bejött a biztonsági autó, és az újraindítás után Verstappen összeütközött Russell-lel, miután vissza kellett őt engednie maga elé, mert pályán kívül előzte meg őt. A manőverért Verstappen 10 másodperces büntetést kapott és végül csak tizedik lett. Hülkenberg ötödik lett, és három év után ezzel a legjobb eredményt szállította a Saubernek. Alonso, aki egészen addig borzalmas szezont futott, akárcsak tíz évvel korábban, úgy most is nyolc verseny után szerezte meg az első pontjait.
Kanadában Russell került pole pozícióba, miközben Piastri csak harmadik lett, Norris pedig az elrontott időmérő miatt csak hetedik. A futamot a stratégiai döntések határozták meg, Russell ennek köszönhetően nyert egy kései biztonsági autós fázist követően Verstappen és Antonelli előtt. Antonelli a sportág történetének harmadik legfiatalabb dobogósa lett. A verseny a biztonsági autó mögött ért véget, miután Norris a célegyenesben felöklelte csapattársát, majd a falba csapódott és kiesett.
A kanadai fiaskót követően Norris visszavágott és Ausztriában pole pozíciót szerzett. Sainz autója fékhiba miatt kigyulladt, ezért a rajtprocedúrát meg kellett ismételni – a két McLaren eljött az élen, Antonelli és Verstappen pedig összeütköztek és mindketten kiestek. A Red Bull hazai versenye pocsékul alakult, mert Cunoda egy időbüntetést követően csak tizenhatodik lett, így a csapat a 2022-es bahreini nagydíj után először nem szerzett egyetlen pontot sem. Norris végül nyert Piastri és Leclerc előtt. Bortoleto megszerezte első bajnoki pontjait, és mivel Hülkenberg is pontszerző volt, ez rögtön egy kettős pontszerzést jelentett a Saubernek.
A brit nagydíjon a pole Verstappené lett, miután közvetlen riválisai mind elhibázták az időmérős gyors körüket. A nedves pályán induló futamot a legtöbben átmeneti esőgumin kezdték meg, Russell, Leclerc, Hadjar, Bortoleto és Bearman azonban bevállalták a slick gumikat, ezért a boxutcából rajtoltak. Ez azonban nem volt egy jó döntés, ráadásul a pályán egymást érték az események. Ocon beszorult Cunoda és Lawson közé, az új-zélandi versenyző pedig ennek következtében kiesett a felfüggesztés meghibásodása miatt. Bortoleto hátsó szárnyának tönkremenetele miatt a falnak ütközött, majd az eső is megérkezett. Végül Hadjar ütközött össze Antonellivel, ami miatt bejött a biztonsági autó. Az élen álló Piastri veszélyes fékezési manővere miatt kapott egy tíz másodperces időbüntetést. Az eső hamarosan elállt és már érdemes volt slickekre váltani. Miközben Piastri letöltötte a büntetését, Norris az élre állt és megnyerte előtte a versenyt. Mégsem ő lett a nap hőse, hanem a harmadik helyen befutó Nico Hülkenberg, aki az utolsó helyről indulva ért fel ide, és 239 nagydíjindulást követően végre sikerült megszereznie élete első dobogóját.
A belga sprintfutamot Piastri várta az élről, de végül Verstappen nyert. A versenyen Norrisé lett a pole, a versenyt pedig a nagy esőzés miatt később kezdték meg. A biztonsági autó mögül repülőrajttal indult a mezőny, mely után Piastri azonnal megelőzte Norrist és már nem engedte ki a kezéből a győzelmet. A dobogóra még Leclerc fért fel.
A magyar nagydíjon Leclerc indulhatott az élről a két McLaren előtt. A versenyt végül Norris nyerte egy kockázatos, egykiállásos taktikával Piastri előtt. A harmadik helyre Russell ért fel, miután a verseny vége felé megelőzte Leclerc-t.
A holland nagydíjon Piastri totálisan dominált és megszerezte karrierje első grand slamjét. A második Verstappen lett, a harmadik az újabb kellemes meglepetést szállító Hadjar a Racing Bulls-szal, aki a versenyt a szintén előkelő negyedik helyről indította. A versenyen mindkét Ferrari kiesett, azonkívül Norris is, aki a nullázása miatt jókora hátrányba került a bajnokságot vezető Piastrival szemben.
A minden idők leggyorsabb időmérős körével pole pozíciót szerző Verstappen diadalmaskodott Monzában, Norris és Piastri előtt. Az eredményt egy kisebb botrány árnyékolta be, ugyanis csapatutasítás miatt Piastrinak el kellett engednie Norrist a második helyért, így kompenzált a csapat az elrontott boxkiállásért. Az egyetlen kieső a műszaki hibával megálló Alonso volt, Hülkenberg pedig már a rajtrácsra sem tudott felállni.
Záró futamok
[szerkesztés]Azerbajdzsánban Verstappen szerzett grand slamet (immár hatodjára), a McLaren pedig megszerezhette volna a konstruktőri bajnoki címet, de ez ekkor nem sikerült. Norris nem gyűjtött elég pontot, Piastrinak pedig pocsék hétvégéje volt: az időmérőn összetörte az autóját, majd a rajtnál kiugrott, és miközben ezt próbálta korrigálni, lefulladt és visszaesett utolsónak, végül az első körön megint összetörte az autót és kiesett. A második helyről induló Sainz végül harmadikként ért célba, és ezzel négy év után megszerezte a Williams első dobogóját.
Szingapúrban a McLaren végül konstruktőri bajnok lett, a futamot azonban nem ők, hanem a pole-ból induló Russell nyerte meg Verstappen előtt. A harmadik helyre Norris ért oda.
Az amerikai futam ismét Verstappen nagydíja volt. A sprintversenyt és a versenyt is megnyerte, miközben a sprinten mindkét McLaren kiesett. A versenyen Norris második, Piastri ötödik lett, a sprintversenyen pedig Sainz szerzett egy újabb dobogós helyet a Williamsnek. A futamot követően az egyéni világbajnoki pontverseny elkezdett egyre szorosabbá válni, ami meglepő volt ahhoz képest, hogy mekkora volt Piastri előnye az idény során, és hogy hatalmas, több mint 100 pontos lemaradásban is volt Verstappen.
Mexikóvárosban a pole-ból induló Norris nyert Leclerc és Verstappen előtt. Piastri mindössze ötödik lett, és ez azt jelentette, hogy Norris egy ponttal átvette a vezetést a bajnoki összetettben. Oliver Bearman a Haas legjobb eredményét szállította egy negyedik hellyel úgy, hogy akár a dobogó is meglehetett volna.
Brazíliában Norris ellentmondást nem tűrően nyerte meg a sprintversenyt és a futamot is. Eközben Piastri a sprintversenyen kiesett, a futamon pedig ötödik lett. Verstappen úgy lett a versenyen harmadik, hogy a boxutcából kellett rajtolnia. Bortoleto a sprintversenyen hatalmasat bukott és úgy összetörte az autóját, hogy az időmérőn nem is tudott részt venni. Antonelli mindkét versenyen jól teljesített és kétszer is második lett.
Las Vegasban Norrisé lett a pole, de egy hiba miatt Verstappen átvette a vezetést és végül meg is nyerte a futamot. A dobogóra még Norris és Russell fértek fel, ám nem sokkal később jött a hír, hogy mindkét McLarent kizárták, mert a padlólemezük meg nem engedett mértékben kopott. Így Russell mögött Antonelli lett a harmadik, aki csak a tizenhetedik helyről rajtolt és volt még egy 5 másodperces időbüntetése is. A kizárás komoly hatással volt a világbajnoki összetettre, ugyanis Verstappen és Piastri már pontegyenlőségbe kerültek, Norris pedig mindössze 24 ponttal állt az élen.
A katari sprintversenyt Piastri nyerte, a futamot pedig Verstappen, köszönhetően a McLaren taktikai baklövésének. Az extrém mértékű gumikopás miatt előírták, hogy a versenyen kétszer kötelező kiállni kereket cserélni, és erre a legideálisabb taktika két 25 körös etap volt. A 7. körben Hülkenberg balesete miatt bejött a biztonsági autó, ezért mindenki kiállt kereket cserélni, kivéve a két McLarent, akik maradtak az eredeti terveknél. Ez azonban hatalmas hiba volt, mert egy biztos győzelmet engedtek ki a kezükből ezzel. Piastri második lett, Norris pedig csak a negyedik, miközben Sainz újabb dobogót szerzett. A futamot követően Verstappen már második volt a bajnokságban, mindössze 12 pont hátrányban Norrisszal szemben.
Mindez azt jelentette, hogy a szezonzáró abu-dzabi nagydíjon három versenyzőnek is esélye volt világbajnoknak lenni. A legkedvezőbb helyzetben Norris volt, akinek elég volt csak harmadiknak beérnie, míg Piastri bajnoki címéhez kisebbfajta csoda kellett volna. Verstappen indulhatott az élről, mögötte Norris és Piastri rajtoltak. A más stratégián lévő Piastri hamar megelőzte Norrist, aki tartotta a harmadik helyet. Komoly veszélyt jelentett rá a meglepően gyors Leclerc, illetve egy előzési manőver, amit Cunodával szemben mutatott be a kerékcserét követően, és ami miatt a büntetés lehetősége is a levegőben volt. Végül Verstappen hiába nyerte meg a versenyt, Norrisnak ez is elég volt ahhoz, hogy ha két pont előnnyel is, de világbajnok legyen.
Táblázatos összesítés
[szerkesztés]Eredmények
[szerkesztés]Pontozás a Sprintfutamon:
| Helyezés |  |
 |
 |
4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9–20. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pont | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
Pontozás a Főfutamon:
| Helyezés | |
|
|
4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11–20. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pont | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0 |
(Félkövér: pole-pozíció, dőlt: leggyorsabb kör, a színkódokról részletes információ itt található)
- Csapatszínkódok
Versenyzők
[szerkesztés]| # | Versenyző | Rajt- szám |
AUS |
CHN |
JPN |
BHR |
SAU |
MIA |
EMI |
MON |
ESP |
CAN |
AUT |
GBR |
BEL |
HUN |
NED |
ITA |
AZE |
SIN |
USA |
MEX |
SAP |
LVS |
QAT |
ABU |
Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Lando Norris |
4 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 18† | 1 | 1 | 2 | 1 | 18† | 2 | 7 | 3 | 2 | 1 | 1 | kiz | 4 | 3 | 423 |
|
 Max Verstappen |
1 | 2 | 4 | 1 | 6 | 2 | 4 | 1 | 4 | 10 | 2 | ki | 5 | 4 | 9 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 421 |
|
 Oscar Piastri |
81 | 9 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | ki | 4 | 5 | 5 | 5 | kiz | 2 | 2 | 410 |
| 4. | George Russell |
63 | 3 | 3 | 5 | 2 | 5 | 3 | 7 | 11 | 4 | 1 | 5 | 10 | 5 | 3 | 4 | 5 | 2 | 1 | 6 | 7 | 4 | 2 | 6 | 5 | 319 |
| 5. |  Charles Leclerc |
16 | 8 | kiz | 4 | 4 | 3 | 7 | 6 | 2 | 3 | 5 | 3 | 14 | 3 | 4 | ki | 4 | 9 | 6 | 3 | 2 | ki | 4 | 8 | 4 | 242 |
| 6. | Lewis Hamilton |
44 | 10 | kiz | 7 | 5 | 7 | 8 | 4 | 5 | 6 | 6 | 4 | 4 | 7 | 12 | ki | 6 | 8 | 8 | 4 | 8 | ki | 8 | 12 | 8 | 156 |
| 7. | Andrea Kimi Antonelli |
12 | 4 | 6 | 6 | 11 | 6 | 6 | ki | 18 | ki | 3 | ki | ki | 16 | 10 | 16 | 9 | 4 | 5 | 13 | 6 | 2 | 3 | 5 | 15 | 150 |
| 8. |  Alexander Albon |
23 | 5 | 7 | 9 | 12 | 9 | 5 | 5 | 9 | ki | ki | ki | 8 | 6 | 15 | 5 | 7 | 13 | 14 | 14 | 12 | 11 | ki | 11 | 16 | 73 |
| 9. | Carlos Sainz Jr. |
55 | ki | 10 | 14 | ki | 8 | 9 | 8 | 10 | 14 | 10 | ni | 12 | 18 | 14 | 13 | 11 | 3 | 10 | ki | 17† | 13 | 5 | 3 | 13 | 64 |
| 10. | Fernando Alonso |
14 | ki | ki | 11 | 15 | 11 | 15 | 11 | ki | 9 | 7 | 7 | 9 | 17 | 5 | 8 | ki | 15 | 7 | 10 | ki | 14 | 11 | 7 | 6 | 56 |
| 11. | Nico Hülkenberg |
27 | 7 | 15 | 16 | kiz | 15 | 14 | 12 | 16 | 5 | 8 | 9 | 3 | 12 | 13 | 14 | ni | 16 | 20 | 8 | ki | 9 | 7 | ki | 9 | 51 |
| 12. | Isack Hadjar |
6 | ni | 11 | 8 | 13 | 10 | 11 | 9 | 6 | 7 | 16 | 12 | ki | 20 | 11 | 3 | 10 | 10 | 11 | 16 | 13 | 8 | 6 | 18† | 17 | 51 |
| 13. | Oliver Bearman |
87 | 14 | 8 | 10 | 10 | 13 | ki | 17 | 12 | 17 | 11 | 11 | 11 | 11 | ki | 6 | 12 | 12 | 9 | 9 | 4 | 6 | 10 | ki | 12 | 41 |
| 14. |  Liam Lawson |
30 | ki | 12 | 17 | 16 | 12 | ki | 14 | 8 | 11 | ki | 6 | ki | 8 | 8 | 12 | 14 | 5 | 15 | 11 | ki | 7 | 14 | 9 | 18 | 38 |
| 15. | Esteban Ocon |
31 | 13 | 5 | 18 | 8 | 14 | 12 | ki | 7 | 16 | 9 | 10 | 13 | 15 | 16 | 10 | 15 | 14 | 18 | 15 | 9 | 12 | 9 | 15 | 7 | 38 |
| 16. |  Lance Stroll |
18 | 6 | 9 | 20 | 17 | 16 | 16 | 15 | 15 | vi | 17 | 14 | 7 | 14 | 7 | 7 | 18 | 17 | 13 | 12 | 14 | 16 | ki | 17† | 10 | 33 |
| 17. |  Cunoda Júki |
22 | 12 | 16 | 12 | 9 | ki | 10 | 10 | 17 | 13 | 12 | 16 | 15 | 13 | 17 | 9 | 13 | 6 | 12 | 7 | 11 | 17 | 12 | 10 | 14 | 33 |
| 18. | Pierre Gasly |
10 | 11 | kiz | 13 | 7 | ki | 13 | 13 | ki | 8 | 15 | 13 | 6 | 10 | 19 | 17 | 16 | 18 | 19 | 19 | 15 | 10 | 13 | 16 | 19 | 22 |
| 19. | Gabriel Bortoleto |
5 | ki | 14 | 19 | 18 | 18 | ki | 18 | 14 | 12 | 14 | 8 | ki | 9 | 6 | 15 | 8 | 11 | 17 | 18 | 10 | ki | ki | 13 | 11 | 19 |
| 20. |  Franco Colapinto |
43 | 16 | 13 | 15 | 13 | 15 | ni | 19 | 18 | 11 | 17 | 19 | 16 | 17 | 16 | 15 | 15 | 14 | 20 | 0 | ||||||
| 21. | Jack Doohan |
7 | ki | 13 | 15 | 14 | 17 | ki | 0 | ||||||||||||||||||
Megjegyzés:
- † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Konstruktőrök
[szerkesztés]| # | Csapat | Rajt- szám |
AUS |
CHN |
JPN |
BHR |
SAU |
MIA |
EMI |
MON |
ESP |
CAN |
AUT |
GBR |
BEL |
HUN |
NED |
ITA |
AZE |
SIN |
USA |
MXC |
SAP |
LVS |
QAT |
ABU |
Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
McLaren-Mercedes |
4 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 18† | 1 | 1 | 2 | 1 | 18† | 2 | 7 | 3 | 2 | 1 | 1 | kiz | 4 | 3 | 833 |
| 81 | 9 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | ki | 4 | 5 | 5 | 5 | kiz | 2 | 2 | |||
|
Mercedes |
12 | 4 | 6 | 6 | 11 | 6 | 6 | ki | 18 | ki | 3 | ki | ki | 16 | 10 | 16 | 9 | 4 | 5 | 13 | 6 | 2 | 3 | 5 | 15 | 469 |
| 63 | 3 | 3 | 5 | 2 | 5 | 3 | 7 | 11 | 4 | 1 | 5 | 10 | 5 | 3 | 4 | 5 | 2 | 1 | 6 | 7 | 4 | 2 | 6 | 5 | |||
|
Red Bull-Honda RBPT |
1 | 2 | 4 | 1 | 6 | 2 | 4 | 1 | 4 | 10 | 2 | ki | 5 | 4 | 9 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 451 |
| 30 | ki | 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | 12 | 9 | ki | 10 | 10 | 17 | 13 | 12 | 16 | 15 | 13 | 17 | 9 | 13 | 6 | 12 | 7 | 11 | 17 | 12 | 10 | 14 | |||||
| 4. | Ferrari |
16 | 8 | kiz | 4 | 4 | 3 | 7 | 6 | 2 | 3 | 5 | 3 | 14 | 3 | 4 | ki | 4 | 9 | 6 | 3 | 2 | ki | 4 | 8 | 4 | 398 |
| 44 | 10 | kiz | 7 | 5 | 7 | 8 | 4 | 5 | 6 | 6 | 4 | 4 | 7 | 12 | ki | 6 | 8 | 8 | 4 | 8 | ki | 8 | 12 | 8 | |||
| 5. | Williams-Mercedes |
55 | ki | 10 | 14 | ki | 8 | 9 | 8 | 10 | 14 | 10 | ni | 12 | 18 | 14 | 13 | 11 | 3 | 10 | ki | 17† | 13 | 5 | 3 | 13 | 137 |
| 23 | 5 | 7 | 9 | 12 | 9 | 5 | 5 | 9 | ki | ki | ki | 8 | 6 | 15 | 5 | 7 | 13 | 14 | 14 | 12 | 11 | ki | 11 | 16 | |||
| 6. | Racing Bulls-Honda RBPT |
6 | ni | 11 | 8 | 13 | 10 | 11 | 9 | 6 | 7 | 16 | 12 | ki | 20 | 11 | 3 | 10 | 10 | 11 | 16 | 13 | 8 | 6 | 18† | 17 | 92 |
| 22 | 12 | 16 | |||||||||||||||||||||||||
| 30 | 17 | 16 | 12 | ki | 14 | 8 | 11 | ki | 6 | ki | 8 | 8 | 12 | 14 | 5 | 15 | 11 | ki | 7 | 14 | 9 | 18 | |||||
| 7. | Aston Martin-Mercedes |
14 | ki | ki | 11 | 15 | 11 | 15 | 11 | ki | 9 | 7 | 7 | 9 | 17 | 5 | 8 | ki | 15 | 7 | 10 | ki | 14 | 11 | 7 | 6 | 89 |
| 18 | 6 | 9 | 20 | 17 | 16 | 16 | 15 | 15 | vi | 17 | 14 | 7 | 14 | 7 | 7 | 18 | 17 | 13 | 12 | 14 | 16 | ki | 17† | 10 | |||
| 8. | Haas-Ferrari |
31 | 13 | 5 | 18 | 8 | 14 | 12 | ki | 7 | 16 | 9 | 10 | 13 | 15 | 16 | 10 | 15 | 14 | 18 | 15 | 9 | 12 | 9 | 15 | 7 | 79 |
| 87 | 14 | 8 | 10 | 10 | 13 | ki | 17 | 12 | 17 | 11 | 11 | 11 | 11 | ki | 6 | 12 | 12 | 9 | 9 | 4 | 6 | 10 | ki | 12 | |||
| 9. | Sauber-Ferrari |
27 | 7 | 15 | 16 | kiz | 15 | 14 | 12 | 16 | 5 | 8 | 9 | 3 | 12 | 13 | 14 | ni | 16 | 20 | 8 | ki | 9 | 7 | ki | 9 | 70 |
| 5 | ki | 14 | 19 | 18 | 18 | ki | 18 | 14 | 12 | 14 | 8 | ki | 9 | 6 | 15 | 8 | 11 | 17 | 18 | 10 | ki | ki | 13 | 11 | |||
| 10. | Alpine-Renault |
10 | 11 | kiz | 13 | 7 | ki | 13 | 13 | ki | 8 | 15 | 13 | 6 | 10 | 19 | 17 | 16 | 18 | 19 | 19 | 15 | 10 | 13 | 16 | 19 | 22 |
| 7 | ki | 13 | 15 | 14 | 17 | ki | |||||||||||||||||||||
| 43 | 16 | 13 | 15 | 13 | 15 | ni | 19 | 18 | 11 | 17 | 19 | 16 | 17 | 16 | 15 | 15 | 14 | 20 | |||||||||
Megjegyzés:
- † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Időmérő edzések/Sprintversenyek
[szerkesztés]Színmagyarázat:
| Helyezés | Pole-pozíció | A Q3-ba jutott | Kiesett a Q2-ben | Kiesett a Q1-ben | Nem kvalifikált | Nem vett részt | Visszalépett | Kizárták | Eltiltották |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Színkód | 1. | 2–10. | 11–15. | 16–20. | nk | ni | vi | kiz | et |
| # | Versenyző | Rajt- szám |
AUS |
CHN |
JPN |
BHR |
SAU |
MIA |
EMI |
MON |
ESP |
CAN |
AUT |
GBR |
BEL |
HUN |
NED |
ITA |
AZE |
SIN |
USA |
MXC |
SAP |
LVS |
QAT |
ABU | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q | Sprint | Q | Q | Q | Q | Sprint | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Sprint | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Sprint | Q | Q | Sprint | Q | Q | Sprint | Q | Q | |||
| 1. | Max Verstappen |
1 | 3 | 3 | 4 | 1 | 7 | 1 | 17 | 1 | 2 | 5 | 3 | 2 | 7 | 1 | 1 | 4 | 8 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 5 | 4 | 16† | 2 | 4 | 3 | 1 |
| 2. | Cunoda Júki |
22 | 5 | 6 | 9 | 15 | 10 | 8 | 6 | 10 | nk | 12 | 20 | 11† | 18 | 12 | 11 | 7 | 16† | 12 | 10 | 6 | 13 | 7 | 13 | 11 | 14 | 19 | 19† | 5 | 16 | 10 |
| 3. | Lando Norris |
4 | 1 | 8 | 3 | 2 | 6 | 10 | 1 | 2 | 4 | 1 | 2 | 7 | 1 | 3 | 3 | 1 | 3 | 2 | 2 | 7 | 5 | 18 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2 |
| 4. | Oscar Piastri |
81 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 4 | 1 | 3 | 1 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 3 | 19 | 6 | 8 | 19 | 4 | 5 | 1 | 1 | 3 |
| 5. | Lewis Hamilton |
44 | 8 | 1 | 5 | 8 | 9 | 7 | 3 | 12 | 12 | 4† | 5 | 5 | 4 | 5 | 15 | 16† | 12 | 7 | 5† | 12 | 6 | 4 | 5 | 3 | 7 | 13 | 20 | 17 | 18 | 16 |
| 6. | Charles Leclerc |
16 | 7 | 5 | 6 | 4 | 3 | 4 | ni | 8 | 11 | 2 | 7 | 8 | 2 | 6 | 4 | 3 | 1 | 6 | 4 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 5 | 3 | 9 | 13 | 10 | 5 |
| 7. | George Russell |
63 | 4 | 4 | 2 | 5 | 2† | 3 | 4 | 5 | 3 | 14 | 4 | 1 | 5 | 4 | 12 | 6 | 4 | 5 | 6 | 5 | 1 | 2 | 4 | 4 | 3 | 6 | 4 | 2 | 4 | 4 |
| 8. | Andrea Kimi Antonelli |
12 | 16 | 7 | 8 | 6 | 4† | 5 | 7 | 3 | 13 | 15 | 6 | 4 | 9 | 7† | 17 | 18† | 15 | 11 | 7 | 4 | 4 | 8 | 7 | 6 | 2 | 2 | 17 | 6 | 5 | 14 |
| 9. | Fernando Alonso |
14 | 12 | 10 | 13 | 13 | 13 | 13 | 18 | 17 | 5 | 7 | 10 | 6 | 11 | 9 | 14 | 19† | 5 | 10 | 9 | 11 | 10 | 20 | 10 | 14 | 6 | 11 | 7 | 7 | 8 | 6 |
| 10. | Lance Stroll |
18 | 13 | 9 | 14 | 20 | 19 | 16 | 5 | 19 | 8 | 19† | 14 | 18 | 16 | 18 | 13 | 20 | 6 | nk | 17 | 14 | 15 | 16 | 18† | 19 | 9 | 14 | 12 | 19 | 19 | 15 |
| 11. | Pierre Gasly |
10 | 9 | 12 | 16 | 11 | 5 | 9 | 8 | 18† | 10 | 18 | 8 | 20 | 10 | 10 | 20 | 13 | 17 | 14 | 19† | 18 | 18† | 10 | 14 | 18 | 8 | 9 | 10 | 18 | 9 | 19 |
| 12. | Jack Doohan |
7 | 14 | 20 | 18 | 19 | 11 | 17 | 16 | 14 | ||||||||||||||||||||||
| 13. | Esteban Ocon |
31 | 19 | 16 | 11 | 18 | 14 | 19 | 12 | 9 | 18 | 8 | 17 | 15 | 17 | 15 | 5 | 11 | 18 | 18 | 15 | kiz | 17 | 17 | 17 | 12 | 11 | 17† | 13 | 15 | 17 | 8 |
| 14. | Oliver Bearman |
87 | ni | 15 | 17 | 10 | 20 | 15 | 14 | 20 | 19 | 17† | 15 | 14 | 15 | 8† | 7 | 12 | 11 | 19† | 11 | 15 | 9 | 15 | 8 | 10 | 12 | 8 | 14 | 12 | 13 | 11 |
| 15. | Isack Hadjar |
6 | 11 | 13 | 7 | 7 | 12 | 14 | 10 | 11 | 9 | 6 | 9 | 9† | 13 | 13 | 8 | 8 | 10 | 4 | 16† | 8 | 8 | 12 | nk | 9 | 10 | 5 | 8 | 9 | 6 | 9 |
| 16. | Liam Lawson |
30 | 18† | 14 | 20† | 14 | 17 | 12 | 13 | 15 | 16 | 9 | 13 | 19 | 6 | 16 | 10 | 9 | 9 | 8 | 20 | 3 | 12 | 9 | 12 | 15 | 13 | 7 | 6 | 14 | 12 | 13 |
| 17. |  Alexander Albon |
23 | 6 | 11 | 10 | 9 | 15 | 11 | 11 | 7 | 7 | 10 | 11 | 10 | 12 | 14 | 16 | 5 | 20 | 15 | 14 | 19 | kiz | 6 | 19 | 17 | 17 | 12 | 16 | 10 | 15 | 17 |
| 18. | Carlos Sainz Jr. |
55 | 10 | 17 | 15 | 12 | 8 | 6 | 19 | 6 | 6 | 11 | 18 | 17 | 19 | 11 | 6 | 15† | 13 | 9 | 13 | 2 | kiz | 3 | 9 | 7† | 15 | 15 | 3 | 8 | 7 | 12 |
| 19. | Nico Hülkenberg |
27 | 17 | 19 | 12 | 16 | 16 | 18 | 9 | 16 | 17 | 13 | 16 | 13 | 20 | 19 | 18 | 14 | 19 | 17 | 12 | 17 | 11 | 13 | 11 | 13 | 16 | 10 | 11 | 16 | 11 | 18 |
| 20. |  Gabriel Bortoleto |
5 | 15 | 18 | 19 | 17 | 18 | 20 | 15 | 13 | 14 | 16 | 12 | 16 | 8 | 17 | 9 | 10 | 7 | 13 | 8 | 13 | 14 | 11 | 16 | 16 | 18 | ni | 18 | 11 | 14† | 7 |
| 21. | Franco Colapinto |
43 | 15† | 20 | 19 | 12 | 14 | 20 | 19 | 17 | 14 | 16 | 18 | 16 | 16 | 14 | 15 | 20 | 20 | 18 | 15 | 20 | 20 | 20 | ||||||||
Csapattársak egymás elleni eredményei
[szerkesztés]Megjegyzés: Az időmérő edzéseken és a sprintfutamokon ha egy csapatból egyik pilóta sem tudta kvalifikálni magát a futamra, versenyeken pedig ha a csapat egyik vagy mindkét pilótája kiesett vagy helyezetlenül ért célba (továbbá ha a korábbi csapattárs helyett más pilóta volt a versenyző csapattársa a futamon), a verseny nem számít bele az egymás elleni állásba. Emiatt előfordul, hogy egyes csapatoknál a szezon végén nem jön ki mind a 24 verseny.
Közvetítések
[szerkesztés]Akárcsak az előző években, a magyarországi közvetítési jogokkal az MTVA rendelkezett, a szezonzáró futam előtt pedig bejelentették, hogy újabb két évig náluk is lesznek. Minden eseményt (szabadedzést, időmérő edzést és futamot) élőben közvetítettek az M4 Sport csatornán, HD felbontásban, de élőben adták a február 18-án rendezett kollektív autóbemutatót is Londonból.
A közvetítések kommentátora Wéber Gábor volt, Nagy Dániel közreműködésével, a stáb tagja volt még Michelisz Norbert, Kiss Norbert, és Ujvári Máté. A stúdióműsorokat Petrovics-Mérei Andrea vezette, a szinkrontolmácsolási feladatokat pedig Pattantyús-Ábrahám Lőrinc látta el. A közvetítések mellett kísérőműsorként a Boxutca Magazin jelentkezett, valamint az azonos című podcast.
A Formula.hu weboldal utazó riportere, Mészáros Sándor is a helyszínről követett végig húsz futamot az év során, a közvetítés mellett a háttérinformációk begyűjtésében jeleskedve. Helyszíni bejelentkezéseit többnyire a weboldal Pitwall című műsorában tette meg, illetve a Formula Podcast állandó társműsorvezetőjeként értékelte a versenyeket és a versenyzőket. Bethlen Tamással közösen jegyezte a Száguldás és Cirkusz 2025 című idényösszefoglaló könyvet.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Carter, David: Why Ferrari’s disastrous Lewis Hamilton debut might be exactly what Maranello needed (amerikai angol nyelven). Scuderia Fans, 2025. december 7. (Hozzáférés: 2025. december 8.)
- ↑ F1 reveals 2026 cars - everything worth knowing (angol nyelven). The Race, 2024. június 6. (Hozzáférés: 2025. december 7.)
- ↑ Alpine to close works engine programme at the end of 2025 (angol nyelven). www.formula1.com. (Hozzáférés: 2025. december 7.)
- ↑ Hivatalos: Lawson lesz Verstappen csapattársa 2025-ben (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2024. december 19.)
- 1 2 Bejelentve: a Japán Nagydíjtól Tsunoda vezeti a Red Bullt (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2025. március 27.)
- ↑ Bejelentette Hamilton utódját a Mercedes: az újonc Antonellié a 2025-ös ülés! (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2024. augusztus 31.)
- ↑ Sajtó: Leclerc szerződése 2029-ig szól, az utolsó évben 50 millió eurót kereshet | M4 Sport (magyar nyelven). m4sport.hu. (Hozzáférés: 2024. március 17.)
- 1 2 Hivatalos: Hamilton 2025-től a Ferrarinál (hu-HU nyelven). Formula.hu. (Hozzáférés: 2024. március 17.)
- ↑ Hivatalos: szerződést hosszabbított az Alpine Pierre Gaslyval (magyar nyelven). m4sport.hu, 2024. június 27. (Hozzáférés: 2024. június 27.)
- ↑ Doohan to race for Alpine in 2025 as F1 promotion confirmed (angol nyelven). Formula 1.com. (Hozzáférés: 2024. augusztus 23.)
- ↑ Visszatér Kimi Räikkönen rajtszáma a Forma-1-be!
- 1 2 3 Hivatalos: Colapinto váltja Doohant az Alpine-nál – egyelőre… (magyar nyelven). m4sport.hu, 2025. május 7. (Hozzáférés: 2025. május 7.)
- ↑ Hivatalos: Norris 2025-ig a McLarennél marad
- ↑ HIVATALOS: Már most hosszabbít a McLaren és Oscar Piastri!
- 1 2 Hivatalos: Bortoleto lesz Hülkenberg csapattársa (magyar nyelven). m4sport.hu. (Hozzáférés: 2024. november 6.)
- 1 2 Gobodics, Tamás: Bejelentve: Hülkenberg az Audi F1-es pilótája. formula.hu. (Hozzáférés: 2024. április 26.)
- 1 2 Balogh, Tamás: Hivatalos: Ocon a Haas versenyzője 2025-től. formula.hu, 2024. július 25.
- 1 2 Bejelentve: Oliver Bearman a Haas F1-es pilótája (hu-HU nyelven). Formula.hu. (Hozzáférés: 2024. szeptember 23.)
- ↑ Hivatalos: Hadjar a Racing Bulls versenyzője (magyar nyelven). m4sport.hu, 2024. december 20. (Hozzáférés: 2024. december 20.)
- ↑ Hivatalos: az RB-csapat 2025-re is megtartja Tsunodát! (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2024. június 8.)
- ↑ Hivatalos: Alonso marad az Aston Martinnál! (magyar nyelven). m4sport.hu. (Hozzáférés: 2024. április 11.)
- ↑ Hivatalos: szerződést hosszabbított Albon a Williamsszel! (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2024. május 15.)
- 1 2 Hivatalos: Sainz a Williamsnél folytatja pályafutását! (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2024. július 29.)
- ↑ Nagyházi, Anna. „Hivatalos: F1-es lehetőséget kap Aron a Stake-től”, formula.hu, 2025. június 30.
- ↑ Gobodics, Tamás. „Aron ül Colapinto autójába Monzában pénteken”, formula.hu, 2025. szeptember 3.
- ↑ „Alpine become seventh F1 team to name rookie for Mexico City FP1”, racingnews365.com, 2025. október 21.
- ↑ „Paul Aron to drive for Alpine in FP1 at Abu Dhabi Grand Prix”, fiaformula2.com, 2025. december 3.
- ↑ „Cunoda mellett még egy japán versenyző szerepet kap a szuzukai F1-es hétvégén”, m4sport.hu, 2025. április 1.
- ↑ Balogh, Tamás. „Pénteken még Alpine-ban ült, mostantól a Haas F1-es tartalékosa a Toyota WEC-pilótája”, formula.hu, 2025. április 7.
- ↑ „Bahreinben debütál a Ferrari akadémistája”, m4sport.hu, 2025. március 31.
- ↑ Gobodics, Tamás. „Leclerc helyett egy fiatal ül a Ferrariba pénteken”, formula.hu, 2025. június 23.
- ↑ „WEC driver Antonio Fuoco set for Ferrari FP1 outing at Mexico Grand Prix”, motorsport.com, 2025. október 20.
- ↑ „Ismét két Leclerc a Ferrarinál!”, m4sport.hu, 2025. december 3.
- ↑ „Vesti vezeti Russell Mercedesét a bahreini nyitóedzésen”, f1világ.hu, 2025. április 7.
- ↑ Balogh, Tamás. „Russell helyett tartalékosát ülteti autóba az első mexikói F1-es edzésen a Mercedes”, formula.hu, 2025. október 21.
- ↑ Balogh, Tamás. „Az Aston Martin is lehetőséget ad tartalékosának az F1-es Bahreini Nagydíj első edzésén”, formula.hu, 2025. április 8.
- ↑ Balogh, Tamás. „Alonso hátpanaszok miatt kihagyja az F1-es Magyar Nagydíj első edzését”, formula.hu, 2025. augusztus 1.
- ↑ Balogh, Tamás. „Mindkét autójába újonc fiatalt ültet az Aston az F1-es idényzáró első edzésén”, formula.hu, 2025. december 2.
- ↑ „US talent handed debut F1 FP1 outing for Mexico City GP”, racingnews365.com, 2025. október 17.
- ↑ Balogh, Tamás. „Újabb F1-es lehetőségeket kap az Aston Martin amerikai tartalékosa”, formula.hu, 2025. november 19.
- ↑ „Carlos Sainz kihagyja a Forma-1-es Bahreini Nagydíj első szabadedzését”, origo.hu, 2025. április 8.
- ↑ „F2 racer Luke Browning to make FP1 outing with Williams at Mexico City Grand Prix”, formula 1.com, 2025. október 13.
- ↑ „Luke Browning set for Abu Dhabi Grand Prix FP1 and Young Driver Test with Williams”, fiaformula2.com, 2025. november 12.
- ↑ Balogh, Tamás. „Először kap lehetőséget F1-es nagydíjhétvégén a Williams F3-as bajnoka”, formula.hu, 2025. május 27.
- ↑ „Fiatalok inváziója Mexikóban: a fél F1-es mezőny hiányozni fog az első szabadedzésen”, m4sport.hu, 2025. október 22.
- ↑ „2026 signing + point-less F2 driver: Nine F1 Abu Dhabi FP1 rookies”, The Race.com, 2025. december 3.
- ↑ Balogh, Tamás. „Két japán a Red Bullban: Verstappen helyett Iwasa vezet az első bahreini F1-es edzésen”, formula.hu, 2025. április 9.
- ↑ „Arvid Lindblad set for Red Bull F1 outing in British Grand Prix FP1 session”, fiaformula2.com, 2025. július 2.
- ↑ „Ismét autóba ülhet a Red Bull F2-es tehetsége”, m4sport.hu, 2025. október 18.
- ↑ „2026 signing + point-less F2 driver: Nine F1 Abu Dhabi FP1 rookies”, The Race.com, 2025. december 3.
- ↑ Balogh, Tamás. „A McLaren F2-es éllovasa veszi át Norris helyét az Osztrák Nagydíj első edzésén”, formula.hu, 2025. június 23.
- ↑ Balogh, Tamás. „Ismét lehetőséget kap F1-es edzésen a McLaren Formula-2-es ásza”, formula.hu, 2025. szeptember 2.
- ↑ „O’Ward a McLaren F1-esét vezetheti majd Mexikóban”, f1világ.hu, 2025. május 9.
- ↑ Balogh, Tamás. „Újoncözön Abu Dhabiban – Piastri és Hamilton helyén is”, formula.hu, 2025. december 3.
- ↑ „What's really going on with RB's name change plans for F1 2025”. [2025. július 9-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2025. december 8.) (angol nyelvű)
- ↑ Bejelentette Hamilton utódját a Mercedes: az újonc Antonellié a 2025-ös ülés! (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2024. augusztus 31.)
- ↑ Új csapata bejelentette Kevin Magnussent! – hivatalos
- ↑ Új csapatfőnököt nevezett ki az Aston Martin, Mike Krack más szerepkörben (magyar nyelven). m4sport.hu. (Hozzáférés: 2025. január 10.)
- ↑ Hivatalos: a hónap végén távozik a csapattól a Sauber csapatmegbízottja (magyar nyelven). m4sport.hu, 2025. január 15. (Hozzáférés: 2025. január 15.)
- ↑ Hivatalos: Áprilisban kezd Wheatley a Saubernél (hu-HU nyelven). Formula.hu. (Hozzáférés: 2025. március 12.)
- ↑ Személycsere az Alpine-nál: Flavio Briatore átveszi Oliver Oakes csapatfőnöki székét (magyar nyelven). m4sport.hu. (Hozzáférés: 2025. május 6.)
- 1 2 Gobodics, Tamás. „Horner távozik a Red Bulltól!”, formula.hu, 2025. július 9.
- ↑ Blet, Léa: F1 minimum weight increased to protect drivers' health (amerikai angol nyelven). Motorsinside English, 2024. július 24. (Hozzáférés: 2025. december 8.)
- ↑ „FIA approves driver cooling kits from 2025 in F1”. [2025. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2025. december 8.) (angol nyelvű)
- ↑ FIA announces 2025 F1 rule changes (angol nyelven). www.motorsport.com, 2025. december 8. (Hozzáférés: 2025. december 8.)
- ↑ FORMULA 1 COMMISSION MEETING 18.02.2025 - MEDIA STATEMENT (angol nyelven). Federation Internationale de l'Automobile, 2025. február 18. (Hozzáférés: 2025. december 7.)
- ↑ F1 to introduce tighter rear wing tests after Australia flexing evidence (angol nyelven). The Race, 2025. március 17. (Hozzáférés: 2025. december 8.)
- ↑ EXPLAINED: The front wing load test Technical Directive (angol nyelven). www.formula1.com. (Hozzáférés: 2025. december 8.)
- ↑ „F1 scraps fastest lap point from 2025”. [2025. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2025. december 8.) (angol nyelvű)
- ↑ https://www.the-race.com/formula-1/big-f1-penalty-guidelines-reveal-all-you-need-to-know/
- ↑ Future regulations across multiple categories confirmed during the World Motor Sport Council (angol nyelven). Federation Internationale de l'Automobile, 2024. október 17. (Hozzáférés: 2025. december 7.)
- ↑ https://www.racefans.net/2024/10/18/f1-teams-face-first-cap-on-testing-of-past-cars-from-2025/
- ↑ https://www.gpfans.com/us/f1-news/1034059/brazilian-grand-prix-qualifying-delayed-what-happens-if-no-qualifying/
- ↑ „FIA approves driver cooling kits from 2025 in F1”. [2025. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2025. december 7.) (angol nyelvű)
- ↑ https://www.skysports.com/f1/news/12433/13294649/f1-drivers-face-possible-ban-points-deductions-in-new-fia-misconduct-rules-ahead-of-2025-formula-1-season
- ↑ https://www.skysports.com/f1/news/12433/13327209/f1-rules-changes-2025-explaining-whats-new-whats-changed-ahead-of-australian-grand-prix
- ↑ First World Motor Sport Council of 2025 heralds the start of Vision 2030 and announces strategic overhaul for iconic Monaco GP (angol nyelven). Federation Internationale de l'Automobile, 2025. február 26. (Hozzáférés: 2025. december 7.)
- ↑ https://racingnews365.com/fia-makes-f1-rule-change-after-red-bull-perez-controversy
- ↑ FIA makes F1 rule change after Red Bull Perez controversy (angol nyelven). RacingNews365, 2025. március 3. (Hozzáférés: 2025. december 7.)
- ↑ https://www.nytimes.com/athletic/live-blogs/f1-75-live-updates-2025-season-launch-new-cars/F8PpBUBwqgz7/
- ↑ Hivatalos: Jövőre minden csapat egy eseményen mutatja be az autóját!
- ↑ A Red Bull az első csapat, amely elárulta 2025-ös F1-es autójának nevét
- ↑ 2025-ig biztosan Melbourneben rendezik majd az Ausztrál Nagydíjat. https://www.racingline.hu
- ↑ Hivatalos: 2024-ig Szuzukában tartják az F1-es Japán Nagydíjat! (magyar nyelven). F1VILÁG.HU, 2021. április 24. (Hozzáférés: 2021. április 28.)
- ↑ Kft, New Wave Media Group: Rekord idejű szerződéshosszabbítás a Bahreini Nagydíjjal. https://gphirek.origo.hu/. (Hozzáférés: 2022. március 21.)
- ↑ Kft, New Wave Media Group: Az F1 bejelentette, 2022-től tíz évig megrendezik a Miami Nagydíjat. https://gphirek.origo.hu/. (Hozzáférés: 2021. szeptember 9.)
- ↑ Hivatalos: 2026-ig biztosan lesz F1-es Spanyol Nagydíj! (magyar nyelven). F1VILÁG.HU, 2021. november 26. (Hozzáférés: 2021. november 26.)
- ↑ F1 - 2029-IG MARAD A KANADAI NAGYDÍJ A FORMA-1-BEN. https://brakingnewsmotorsport.blog.hu
- ↑ Hivatalos: hosszú távon Silverstone-ban marad az F1-es Brit Nagydíj!. https://m4sport.hu/
- ↑ Jövőre is lesz belga nagydíj. (Hozzáférés: 2022. augusztus 28.)
- ↑ László, Borbély: 2037-ig biztosított a Formula–1-es Magyar Nagydíj (magyar nyelven). index.hu, 2021. július 31. (Hozzáférés: 2021. augusztus 2.)
- ↑ Holland nagydíjat megrendezik 2023-ban. (Hozzáférés: 2022. szeptember 3.)
- ↑ F1: Új szerződést kapott Monza. https://www.vezess.hu
- ↑ F1 - HIVATALOS: 2026-IG BIZTOSAN LESZ AZERI NAGYDÍJ. https://brakingnewsmotorsport.blog.hu/
- ↑ 2028-ig biztosan a versenynaptárban marad a Szingapúri Nagydíj (magyar nyelven). index.hu, 2022. január 27. (Hozzáférés: 2022. március 21.)
- ↑ Amerikai nagydíjat is megtartják 2024-ban. (Hozzáférés: 2022. szeptember 3.)
- ↑ Hivatalos: 2025-ig F1-es verseny lesz Interlagosban! (magyar nyelven). F1VILÁG.HU, 2020. december 16. (Hozzáférés: 2021. szeptember 4.)
- ↑ Parkoló helyett kaszinók – 2024-ban újra lesz Las Vegas-i Nagydíj az F1-ben (magyar nyelven). telex, 2022. március 31. (Hozzáférés: 2022. március 31.)[halott link]
- ↑ HIVATALOS: A Forma-1 és a Katari Nagydíj hosszú távú megállapodást kötött! (magyar nyelven). hu.motorsport.com. (Hozzáférés: 2021. szeptember 30.)
- ↑ 2030-ig biztosan lesz F1-es Abu Dhabi Nagydíj (magyar nyelven). F1VILÁG.HU, 2021. december 9. (Hozzáférés: 2021. december 10.)
- ↑ Balogh, Tamás: Hivatalos: Itt a 2025-ös F1-es versenynaptár!. formula.hu. (Hozzáférés: 2024. április 12.)
- 1 2 3 4 5 6 7 Bejelentették a 2025-ös sprinthelyszíneket (magyar nyelven). m4sport.hu, 2024. július 11. (Hozzáférés: 2024. július 11.)
