U4-es metróvonal (Bécs)

U4-es metróvonal
Adatok
Ország	Ausztria
Helyszín	Bécs
Típus	metróvonal közlekedési útvonal
Hálózat	bécsi metró
Átadás	1976
Hálózat hossza	16,5 km
Vonal hossza	16,361 km
Állomások/megállók száma	20
Nyomtávolság	1 435 mm
Áramellátás	750 V DC Harmadik sín
Feszültség	750 V egyenáram
Üzemeltető
Üzemeltető	Wiener Linien
Elhelyezkedése
U4-es metróvonal Pozíció Bécs térképén
é. sz. 48° 11′ 47″, k. h. 16° 15′ 50″48.196389, 16.263889
A Wikimédia Commons tartalmaz U4-es metróvonal témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat 0,000 Hütteldorf Hütteldorf tárolóállomás Wien folyó 1,341 Ober St. Veit 2,079 Unter St. Veit 2,838 Braunschweiggasse 3,542 Hietzing 4,607 Schönbrunn 5,326 Meidling Hauptstraße Összekötővágány az U6-ossal 5,851 Längenfeldgasse  U6  6,684 Margaretengürtel 7,661 Pilgramgasse 8,831 Kettenbrückengasse 9,328 Karlsplatz  U1   U2  10,328 Stadtpark 10,867 Landstraße  U3  Zollamtsbrücke, Wien folyó Összekötővágány az U3-assal 11,707 Schwedenplatz  U1  Összekötővágány az U1-essel 12,469 Schottenring  U2  13,213 Rossauer Lände 13,914 Friedensbrücke 14,911 Spittelau  U6  Wasserleitungswiese kocsiszín 16,361 Heiligenstadt

Az U4-es metróvonal (eredeti német nevén U-Bahnlinie 4) a bécsi metróhálózat tagja. A vonal a régi Stadtbahn hálózat pályáját használja, amit 1898-ban nyitottak meg. A metró 1976 óta szállít utasokat, így Bécsben ez az elsőnek átadott metró. Azóta folyamatosan fejlesztették, míg 1981-ben elnyerte a mai útvonalát, ám akkor még Spittelau és Längenfeldgasse állomásokat nem tartalmazta.

A vonal színe: sötétzöld.

Története

A metró elődje a Stadtbahn

1898-ban Bécset átszelő vasúti hálózatot hoztak létre. Ezt hívták Stadtbahnnak. A vonalon az osztrák vasúttársaság által üzemeltetett gőz vontatású járművek közlekedtek. Az állomásokat Otto Wagner tervezte az akkori korszak stílusában. Összesen öt Stadtnahnvonal épült, név szerint a Vorortelinie, Gürtellinie, Donaukanallinie valamint a Wientallinie alsó- és felső szakasza és ezeken felül a rövid összekötő szerepű Verbindungsbogen. A hálózat azonban nem hozta a tőle várt sikereket. A városközpontot nem érintő vonalak díjszabása nem volt kompatibilis a város többi közlekedési járművével, így kevesebb ember tudta használni és a jegyárbevétel is alacsony lett, miközben a gőzmozdonytól jobban gyorsuló párhuzamosan közlekedő villamosok gyorsabban letudták a távot. Az első világháború pedig végleg betett a gőz üzemű Stadtbahnnak. Ekkor a hálózatot leállították és csak 1922-ben indították újra. Azonban ugyanúgy sikertelen volt, így az Osztrák vasúttársaság abbahagyta az üzemeltetését.
A hálózat üzemeltetését Bécs városa vette át a Vorortelinie kivételével. A többi Stadtbahnvonalat villamosították és Wiener Elektrische Stadtbahn néven újraindították 1925-ben. Ezeken a vonalakon betűvel jelzett viszonylatokat hoztak létre a vonal által érintett pályaszakaszok szerint. Ezek közül az U4-es metró szempontjából a WD volt a legérdekesebb, mivel a kezdetekben útvonala teljesen megegyezett az U4-gyel, majd ahogy az U4 terjeszkedett előre, úgy szorult vissza a WD.

• 
  A gőzüzemű Stadtbahn sematikus térképe
• 
  Az eredeti gőz üzemű Stadtbahn Landstraße állomásnál (akkor nevén Hauptzollamt)
• 
  Elektromos Stadtbahnszerelvény

Két állomásos kísérleti metró

Az elektromos Stadtbahnt próbajelleggel átalakították metróvá Heiligenstadt és Friedensbrücke között 1976-ban. Ekkor még nem létezett Spittelau állomás, így a metrónak egyetlen köztes állomása sem volt. A rövidke pályán tesztelték a metrókat, majd végül 1976. május 8-án, szombaton megnyitották az utasok előtt. Ez a két állomásos próbametró volt Bécs első metrója, mely érdekes módon az U4-es számot kapta. Ekkor már viszont épülőben volt az U1-es metró is, ami az U4-es metró kísérleti szakaszától jó távol, szigetüzemben volt.

• 
  Múlt és jelen. A Stadtbahn és az őt felváltó felváltó metrókocsik 1974-ben Heiligenstadtnál.
• 
  Friedensbrücke állomás 1977-ben, amikor a peronok egyik végét a metró, a másik végét pedig a Stadtbahn használta
• 
  Friedensbrücke állomás régi kinézete

Az U4 tovább hosszabbodik a Stadtbahn helyén

A két állomásos metró hozta a sikereket, így elkezdték tovább hosszabbítani a Donaukanal vonalon. Itt egészen Schottenringig alakították át a Stadtbahnt, így a Donaukanallinie stadtbahnos szereplése véget ért. A hosszabb, Schottenring és Heiligenstadt közötti metrót 1978. április 3-a óta használhatják az utasok. Ezután a Wientallinie következett. Először csak Karlsplatzig alakították át, ahol összeköttetésbe került az U1-gyel, és megszűnt a szigetüzem. A továbbiakban szakaszosan haladt előre a metró, és szorult vissza a Stadtbahn. Mivel viszont mindig csak kisebb pályarészeket adtak át, 1976 és 1981 között a már metró üzemű és a még Stadtbahn üzemű pályarészek között át kellett szállniuk azoknak, akik végig szerettek volna utazni a teljes vonalon.
1980. október 26-án a Karlsplatz – Meidling Hauptstraße, 1981. augusztus 31-én a Meidling Hauptstraße – Hietzing, 1981. december 20-án pedig az utolsó, Hietzing – Hütteldorf szakaszt adták át.

• 
  Ideiglenes végállomás Karlsplatznál 1979-ben. A Heilingenstadti szakasz már metrós, a Hütteldorfi viszont még stadtbahnos
• 
  A Stadtbahn utolsó hónapjai Ober St. Veit-nál. Ekkor még zajlott a metróvá alakítás
• 
  A bécsi metró és stadtbahn térképe 1982-ben, amikor már az U4-es metró elérte Hütteldorfot
• 
  Az U4 vonal vonalvezetésének méretarányos ábrázolása

Összefoglaló táblázat

Év	Végállomások
1976 - 1978	Heiligenstadt ↔ Friedensbrücke
1978 ápr. - 1978 aug.	Heiligenstadt ↔ Schottenring
1978 - 1980	Heiligenstadt ↔ Karlsplatz
1980 - 1981	Heiligenstadt ↔ Meidling Hauptstraße
1981 aug. - 1981 dec.	Heiligenstadt ↔ Hietzing
1981 -	Heiligenstadt ↔ Hütteldorf

A metróvonal hossza
Dátum				Hossz
1976.05.08.			2,4 km
1978.04.03.			3,9 km
1978.08.15.			7 km
1980.10.26.			11 km
1981.08.31.			12,8 km
1981.12.20.			16,3 km

Járműpark

Az U4-es metrón a kezdetektől fogva ezüstnyíl kocsik közlekednek. Eleinte csak a sima U típusjelzésűvel, majd később a későbbiekben ennek továbbfejlesztett változatával, az U₁ és U₁₁-es járművekkel is lehet találkozni. Az első modernebb, V típusú sorozatjármű 2007. január 2-a óta közlekedik a vonalon a régebbi típusokkal együtt, majd elterjedésükkel az U sorozat elkezdett visszaszorulni. Először a sima U típusú járművek kerültek ki a forgalomból, az utolsó ilyen jármű 2016-ban közlekedett a vonalon. A sorozat többi altípusa egyelőre még közlekedik. A járműkiadásról Wasserleitungswiese kocsiszín és Hütteldorf tárolóállomás gondoskodik. Minden szerelvény hat kocsiból áll.

• 
  Wasserleitungswiese kocsiszín
• 
  U típus
• 
  U1 típus
• 
  V típus

Állomáslista és átszállási kapcsolatok

U4 (Heiligenstadt ◄► Hütteldorf)
Perc (↓)	Állomás [magyar név]	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok	Fontosabb létesítmények
0	Heiligenstadt végállomás	29	S40 ,  S45  D 5B, 10A, 11A, 38A, 39A, N36	Wien Heiligenstadt vasútállomás
2	Spittelau	27	U6   S40  D 35A, 37A, N35, N36	Wien Spittelau vasútállomás
3	Friedensbrücke [Béke híd]	26	5, 12
4	Roßauer Lände	25
6	Schottenring [Skót körút]	23	U2  1, 31, 71 3A, N31
7	Schwedenplatz [Svédek tere]	22	U1  1, 2, VRT 2A, N29, N31
9	Landstraße	20	U3   S1 ,  S2 ,  S3 ,  S4 ,  S7  O 74A CAT	Wien Mitte vasútállomás, Wien Mitte bevásárlóközpont
10	Stadtpark [Várospark]	19		Stadtpark (Bécs második legnagyobb parkja)
12	Karlsplatz [Károly tér]	17	U1 ,  U2  1, 2, 62, 71, D 2A, 4A, 59A, N46, N62, N71 Wiener Lokalbahn	Károly tér; Károly-templom; Operaház; Ring (körút)
14	Kettenbrückengasse [Lánchíd köz]	15
15	Pilgramgasse	14	12A, 13A, 14A, N71
17	Margaretengürtel	12	6, 18 N6
19	Längenfeldgasse	10	U6  12A
20	Meidling Hauptstraße [Meidling, főutca]	9	7A, 9A, 10A, 63A	U4 Center
21	Schönbrunn	8	10A	Schönbrunni kastély
23	Hietzing	6	10, 60 51A, 56A, 56B, 58A, 58B, N54, N60	Schönbrunni kastély, Schönbrunni Állatkert
24	Braunschweiggasse	5
25	Unter St. Veit	4	47A, N54
27	Ober St. Veit	2	47A, 54A, 54B, N54
29	Hütteldorf végállomás	0	S45 ,  S50 ,  S80  43B, 47B, 49A, 50A, 50B, 52A, 52B, 53A, N49	Gerhardt-Hanappi Stadion, Wien Hütteldorf vasútállomás

Galéria

• 
  A vonal egyik nevezetessége, a műemlék Zollamtsbrücke a Wien folyó fölötti híd (Schwedenplatz és Landstraße között)
• 
  A metró fölé épített gyalogoshíd
• 
  Az U4-es metró hütteldorfi szakaszán szorosan a Wien folyó medre mellett halad
• 
  Schönbrunn állomás
• 
  Az U4 és az U6 a Längenfeldgasse állomás közelében

Források

• Fahrpläne, Netzpläne (német nyelven). Wiener Linien. (Hozzáférés: 2023. május 28.)
• wiki stadtverkehr
• A Wiener Linien weboldala
• U4 pics/Bilder (németül) (angolul)
• Regionalbahn