Schottenring metróállomás
Schottenring (Skót körút) | |
Cím | |
Ország | Ausztria |
Hely | Bécs, Innere Stadt és Leopoldstadt határa |
Névadó | Schottenring, Vienna (utca) |
Állomáskód |
|
Építési adatok | |
Megnyitás | U4: 1978 U2 (mai): 2008 |
Felhasználási terület | metróállomás |
Peronnal rendelkező vágányok száma | 4 |
Peronszélek száma | 4 |
Része ennek | bécsi metró |
Szomszédos állomások |
|
Időzóna | |
Vasútvonalak | |
Szolgáltatások | |
Vonatnemek | |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 48° 13′ 02″, k. h. 16° 22′ 16″48.217083°N 16.371250°EKoordináták: é. sz. 48° 13′ 02″, k. h. 16° 22′ 16″48.217083°N 16.371250°E | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Schottenring témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A bécsi Schottenring metróállomás az U2-es és az U4-es metróvonalak egyik átszállópontja. Az állomás Bécs első (Innere Stadt) és második (Leopoldstadt) kerületének határán épült. Az U2-es ész U4-es metrók között még Karlsplatzon is át lehet szállni, de az utasok többsége a rövidebb átszállási idő miatt inkább ezt választja.[1]
Története
[szerkesztés]Az eredeti Schottenring állomás 1901 augusztus 6-án lett átadva Otto Wagner tervei alapján, akkor még a gőzüzemű Stadtbahn állomásaként a Donaukanal vonalon. Ezt 1918-ban (az első világháború utolsó évében) bezárták, majd a villamosítás után 1925 október 20-án újra megnyitották. Az állomás túlélte az 1945-ös Bécsi csatát, de sajnos az 1970-es években, amikor a Stadtbahn ezen részét alakították át metróvá lebontották. Ez elsősorban annak volt köszönhető, hogy nem volt műemlékvédelem alatt. További indok volt még az is, hogy ekkor már felmerült az U2-es számú metróvonal megépítése, mely egy földalatti villamoshálózat átalakításával idáig kívántak kiépíteni.
1978 április 3-án végül átadták az állomást az U4 metró számára. Az U2 ekkor még nem létezett, az csak 1980 augusztus 3-án lett átadva, akkor még Schottenring volt a végállomása.
2002 és 2008 között elkezdték elbontani az U2-es metró vágányait, ez idő alatt ideiglenesen a „Spanyol megoldást” alkalmazták. Ez azt jelentette, hogy az U4 peronján középen metszve átvezették az U2 egy darab vágányát. Vagyis két szélen az U4-es, középen pedig az U2-es metró állt meg. (Ilyen volt régen Meidling Hauptstraße, és jelenleg is így néz ki a Stadion állomás).
Ennek a vágányelrendezésnek akkor lett vége, amikor az U2-es metróvonalat 2008-ban meghosszabbították a Stadionig. Az U4-es metró maradt a helyén annyi változással, hogy az U2-es metró régi középső vágányát elbontották. Az U2-es pedig egy teljesen új állomáson át lett elvezetve a Stadion felé.
Jellemzői
[szerkesztés]U2-es metró
[szerkesztés]Az állomás kétvágányos, középperonos kialakítású a földfelszín alatt épült. Belső burkolata fényes fehér lemezek, színvilága egységes a tőle Seestadt felé eső megállókkal, belső elrendezése teljesen megegyezik Taborstraße megállóéval. Az állomás liftekkel akadálymentesített.
U4-es metró
[szerkesztés]Az állomás kétvágányos, középperonos kialakítású és a földfelszín alatt épült. Belső burkolata zöld-fehér, az utasok által használt padló fekete színű. Az állomás liftekkel akadálymentesített.
Átszállási kapcsolatok
[szerkesztés]U2 (Schottentor ↔ Seestadt) | ||
U4 (Heiligenstadt ↔ Hütteldorf) | ||
Állomás | Átszállási kapcsolatok | Fontosabb létesítmények |
---|---|---|
Schottenring | 1, 31, U2Z 3A N25, N31, N38, N60, N66 (Éjszakai) |
Ferenc-József rakpart, Augartenbrücke (híd), Flex Club |
Galéria
[szerkesztés]-
A régi Stadtbahnállomás
-
Az U4-es metró állomása napjainkban
-
Az U2-es metró állomása napjainkban
-
Mozgólépcső az U2-es metró állomása felé
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben az U-Bahn-Station Schottenring című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
[szerkesztés]- homepage.univie.ac.at (németül)
- homepage.univie.ac.at (németül)
- VEKE (magyarul)