DB AutoZug

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
DB AutoZug
Típustransport company
Alapítva1999. május 30.
Megszűnt2013. szeptember 30.
SzékhelyDortmund
IparágRail
TulajdonosDB Fernverkehr
FormaGesellschaft mit beschränkter Haftung
Alkalmazottak száma359 (2008)
AnyavállalataDB Fernverkehr
A DB AutoZug weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz DB AutoZug témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A DB AutoZug a német államvasút, a Deutsche Bahn éjszakai vonatszolgáltatása volt. Az Autozug vonatok éjszaka közlekedtek és a hálókocsikon kívül autószállító vagonokat is továbbítottak, így az utasok az autójukat is magukkal vihették. A szolgáltatás beolvadt a DB Fernverkher leányvállalatba. A szolgáltatás 1999. május 30-án indult és 2013. szeptember 30-án szűnt meg. Az utolsó DB Autozug járat München és Berlin között közlekedett.

Története[szerkesztés]

Háttér[szerkesztés]

Németországban az első személygépkocsit 1930. április 1-jén szállította a Deutsche Reichsbahn. Eleinte csak a gazdagok és kiváltságosok engedhették meg maguknak az autókat, és a piac kicsi volt.[1] Az 1950-es években Nagy-Britannia és Franciaország kezdett autószállító vonatokat üzemeltetni. 1956 nyarán Hamburgon, Münchenen és Oostenden keresztül közlekedett az első igazi németországi autóvonat; a sofőrök vasúti személykocsiban utaztak, míg autójukat ugyanaz a vonat szállította.[2] Az 1960-as évek német gazdasági fellendülése az utazások növekedését és ennek megfelelően a szállított autók számának növekedését hozta, 1969-re nyolcszorosára, 80 000-re nőtt, sok nyaraló Európa melegebb, napsütöttebb részeire utazott.[3] 1973-ban a szállított autók száma 185 550 járművel érte el a csúcsot; az olajválság azonban véget vetett ennek a növekedésnek. A Bundesbahn 1978-ban a kereslet hiánya miatt 40%-kal csökkentette a terminálok számát.[4] Az 1980-as években a személygépkocsi-tulajdonlás növekedése nem sokat segített a vasúti autószállító üzletágnak - az életmódbeli változások miatt az emberek gyakran elvárták, hogy autóval utazzanak el a nyaralási célállomásig (ami a vasúti autószállítási üzletág nagy részét jelentette). Emellett az üzlet szezonális jellege miatt az új kocsik vásárlása nem volt nyereséges. Ebben az évtizedben a nyaralásra repülővel utazók száma megelőzte a vasúton utazókét. Szintén ebben az évtizedben szűnt meg a lakókocsik és a hajók szállítása is.[5] 1996-ban - a Deutsche Bundesbahn és a Deutsche Reichsbahn egyesülése után - egy új vállalat jött létre: A DB AutoZug.[6]

A vállalat története és működése[szerkesztés]

Az 1997-ben létrehozott DB AutoZug márkanév a társaságok személygépkocsi-szállítási üzletágáért volt felelős. 1999-ben a Deutsche Bahn éjszakai vonatai, beleértve az UrlaubsExpress és a DB NachtZug márkákat is, szintén a vállalat irányítása alá kerültek.[7] 2002-től a szervezet DB AutoZug GmbH lett, és önálló vállalattá vált.

2003. január 1-jétől az Euro Night és a D-night vonatok a DB AutoZug GmbH hatáskörébe tartoztak.

2007 decemberében a DB NachtZug és az UrlaubsExpress új márkanevet kapott, CityNightLine néven. Ezzel egyidejűleg a kocsis vonatok számát mintegy 1200-zal, körülbelül 920-ra csökkentették, és a kilenc terminálból négyet bezártak.

2008-ban új kocsik beszerzését kezdték meg, hogy lecseréljenek néhány, akár 40 éves kocsit.[8] 2007-ben a vállalat 183 000 járművet szállított és 60 millió eurós forgalmat bonyolított le.

Az autóval történő üdülési célú utazások esetében a vállalat piaci részesedése kevesebb mint 0,5 százalék volt, az ügyfelek 70 százaléka törzsutas, negyede nyugdíjas volt. Statisztikailag az ügyfelek átlagon felüli jövedelemmel rendelkeztek.[9]

A 2008-as üdülési szezonra további változások történtek a szolgáltatásban: a németországi Troisdorfban bezárták a terminált, és megszűntek a Livorno (Olaszország), Fréjus (Franciaország) és Rijeka (Horvátország) felé irányuló járatok, Alessandriában (Olaszország) azonban új terminál nyílt.[10]

DB Autozug terminálok[szerkesztés]

Németország[szerkesztés]

DB AutoZug terminal a 'SyltShuttle' járatokhoz

2009-től Németországban hét AutoZug terminál működik.[11]

Hely Ország
Berlin-Wannsee Berlin
Düsseldorf Észak-Rajna-Vesztfália
Hamburg-Altona Hamburg
Hildesheim Alsó-Szászország
Lörrach Baden-Württemberg
München Ost Bajorország
Neu-Isenburg Hessen

Európa többi része[szerkesztés]

2009-ben az európai terminálok a következők voltak:

Ország Hely
Franciaország[12] Narbonne
Avignon
Olaszország[13] Alessandria
Bolzano
Verona
Trieszt[14]
Ausztria[15] Innsbruck
Salzburg
Villach
Bécs
Szolgáltatás az ÖBB terminálon keresztül

Képek[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

  1. ↑ Die 30er und 40er Jahre, Mein Auto fährt Eisenbahn Archiválva 2008. november 16-i dátummal a Wayback Machine-ben. The 30s and 40s : "My Car by Rail" db-autozug.de
  2. ↑ Die 50er Jahre, "Parkhäuser auf Schienen" Archiválva 2008. november 17-i dátummal a Wayback Machine-ben. The 50s, "Car parks on rail" db-autozug.de
  3. ↑ Im Käfer zum Teutonengrill Überspringen Archiválva 2008. november 17-i dátummal a Wayback Machine-ben. In the beetle - to the 'Teutonic grill' db-autozug.de
  4. ↑ 17 Jahre nach dem Neubeginn die erste Million Archiválva 2008. november 16-i dátummal a Wayback Machine-ben. the 1970s (1 million cars after 17 years) db-autozug.de
  5. ↑ Stagnation statt Boom Archiválva 2008. november 17-i dátummal a Wayback Machine-ben. The 80s, Stagnation instead of Boom db-autozug.de
  6. ↑ Das vereinigte deutsche Reisefieber und neue Zeit, neuer Name: DB AutoZug Archiválva 2008. november 17-i dátummal a Wayback Machine-ben. The united Germany travel fever, a new time and new name: DB AutoZug db-atouzug.de
  7. ↑ Neuer Fahrplan: Ausgeschlafen, geneigt und schneller beim Sprint. In: mobil. Mai 1999, S. 10.
  8. ↑ Deutsche Bahn streicht Angebot an Autozügen zusammen. In: Die Welt, 1. November 2007
  9. ↑ DB Autozug hat viel mehr Potenzial als gedacht. In: DB Welt, Ausgabe September 2008, S. 7
  10. ↑ Meldung Autozug-Angebot „gestrafft“. In: Eisenbahn-Revue International, Ausgabe Juli 2008, ISSN 1421-2811, S. 352
  11. ↑ DB Autozug terminals in Germany Archiválva 2012. június 24-i dátummal a Wayback Machine-ben dbautozug.de
  12. ↑ DB Autozug terminals in France plus traffic regulations and general tips Archiválva 2012. február 12-i dátummal a Wayback Machine-ben dbaurozug.de
  13. ↑ DB Autozug terminals in Italy plus traffic regulations and general tips Archiválva 2012. február 12-i dátummal a Wayback Machine-ben dbautozug.de
  14. ↑ Neues Autozug Terminal in Italien: Triest Archiválva 2008. november 22-i dátummal a Wayback Machine-ben New car terminal in Italy: Trieste db-autozug.de
  15. ↑ DB Autozug terminals in Austria plus traffic regulations and general tips Archiválva 2012. február 12-i dátummal a Wayback Machine-ben dbautozug.de

További információk[szerkesztés]

Irodalom[szerkesztés]

  • Heribert Meffert u. a.: Marketing im Turn-around-Management: Fallstudie DB AutoZug GmbH. In: Verkehrsdienstleistungsmarketing. Gabler, Wiesbaden 2000, ISBN 3-409-11555-2.
  • Udo Kandler: Autos im Gepäck. (= Eisenbahn Journal Extra). Fürstenfeldbruck 2011, ISBN 978-3-89610-349-9.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=DB_AutoZug&oldid=25911616”