„Bombardier Talent 2” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
B.Zsoltbot (vitalap | szerkesztései)
botok
317 860 szerkesztés
a clean up, replaced: <br> → <br /> (14), 15 kV 16,7 Hz → 15 kV, 16,7 Hz AWB
7. sor: 7. sor:
| gyártásban= [[2008]]-
| gyártásban= [[2008]]-
| darabszám = 295 (megrendelt)
| darabszám = 295 (megrendelt)
| tengelyelrendezés = Bo’2’Bo’ (kétrészes)<br>Bo’2’2’Bo’ (háromrészes)<br />Bo’2’Bo’2’Bo’ (négyrészes)<br />Bo’2’Bo’2’2’Bo’ (ötrészes)
| tengelyelrendezés = Bo’2’Bo’ (kétrészes)<br />Bo’2’2’Bo’ (háromrészes)<br />Bo’2’Bo’2’Bo’ (négyrészes)<br />Bo’2’Bo’2’2’Bo’ (ötrészes)
| nyomtávolság= 1 435 mm
| nyomtávolság= 1 435 mm
| gyorsítás = 1,1 m/s²
| gyorsítás = 1,1 m/s²
| fékezés = 0,9 m/s²
| fékezés = 0,9 m/s²
| legnagyobb sebesség = 160 km/h
| legnagyobb sebesség = 160 km/h
| hossz = 40 100 mm (kétrészes)<br> 56 200 mm (háromrészes)<br> 72 300 mm (négyrészes)<br> 88 400 mm (ötrészes)<br> 104 500 mm (hétrészes)
| hossz = 40 100 mm (kétrészes)<br /> 56 200 mm (háromrészes)<br /> 72 300 mm (négyrészes)<br /> 88 400 mm (ötrészes)<br /> 104 500 mm (hétrészes)
| hajtás= villamos
| hajtás= villamos
| kapcsolókészülék típusa = [[Scharfenbergkupplung]]
| kapcsolókészülék típusa = [[Scharfenbergkupplung]]
18. sor: 18. sor:
| rögzítőfék típusa = rugósfék
| rögzítőfék típusa = rugósfék
| vonatbefolyásoló rendszer = PZB 90
| vonatbefolyásoló rendszer = PZB 90
| áramnem = 15 kV 16,7 Hz [[váltakozó áram|AC]]
| áramnem = [[15 kV-os villamos vontatás|15 kV, 16,7 Hz]] [[váltakozó áram|AC]]
| áramellátás = [[felsővezeték]]
| áramellátás = [[felsővezeték]]
| rövid idejű teljesítmény= 2 020 kW (kettő-/háromrészes)<br>3 030 kW (négy-/ötrészes<br>4 040 kW (hétrészes)
| rövid idejű teljesítmény= 2 020 kW (kettő-/háromrészes)<br />3 030 kW (négy-/ötrészes<br />4 040 kW (hétrészes)
| ülőhelyek száma = [[Nürnberg]]:<br>225 fő (4 részes)<br>[[Moselbahn]]:<br>119 (2 részes)<br>250 (4 részes)<br>[[Cottbus]] és [[Lipcse]]:<br>111 (2 részes)<br>225 (4 részes)
| ülőhelyek száma = [[Nürnberg]]:<br />225 fő (4 részes)<br />[[Moselbahn]]:<br />119 (2 részes)<br />250 (4 részes)<br />[[Cottbus]] és [[Lipcse]]:<br />111 (2 részes)<br />225 (4 részes)
}}
}}
A '''DB 442 sorozat''', vagy más néven a '''Bombardier Talent 2''', a [[Bombardier Transportation]] villamos [[motorvonat]] sorozata.
A '''DB 442 sorozat''', vagy más néven a '''Bombardier Talent 2''', a [[Bombardier Transportation]] villamos [[motorvonat]] sorozata.

A lap 2012. február 25., 01:45-kori változata

DB 442 sorozat
DB 442 sorozat
Általános adatok
GyártóBombardier Transportation
Gyártásban2008-
Darabszám295 (megrendelt) db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo’2’Bo’ (kétrészes)
Bo’2’2’Bo’ (háromrészes)
Bo’2’Bo’2’Bo’ (négyrészes)
Bo’2’Bo’2’2’Bo’ (ötrészes)
Nyomtávolság1 435 mm
Gyorsítás1,1 m/s²
Fékezés0,9 m/s²
Engedélyezett legnagyobb sebesség160 km/h km/h
Hossz40 100 mm (kétrészes)
56 200 mm (háromrészes)
72 300 mm (négyrészes)
88 400 mm (ötrészes)
104 500 mm (hétrészes)
Hajtásvillamos
Kapcsolókészülék típusaScharfenbergkupplung
Fékek
TípusaKBGM C-pn-P-A-E Mg (D)
Rögzítőfékrugósfék
Vonatbefolyásoló rendszerPZB 90
Villamos vontatás
Áramnem15 kV, 16,7 Hz AC
Áramellátásfelsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű2 020 kW (kettő-/háromrészes)
3 030 kW (négy-/ötrészes
4 040 kW (hétrészes)
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek számaNürnberg:
225 fő (4 részes)
Moselbahn:
119 (2 részes)
250 (4 részes)
Cottbus és Lipcse:
111 (2 részes)
225 (4 részes) db
A Wikimédia Commons tartalmaz DB 442 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A DB 442 sorozat, vagy más néven a Bombardier Talent 2, a Bombardier Transportation villamos motorvonat sorozata.

Műszaki jellemzése

A 2008-ban az Innotrans-on bemutatott Talent 2 villamos motorvonat család fontos jellemzője a moduláris koncepció, amely magas szintű szabványosítást kínál. Ez az üzemeltetők számára szinte korlátlan rugalmasságot tesz lehetővé a konfiguráció tekintetében, valamint biztosítja a költséghatékonyságot és a költségek átláthatóságát. Az innovatív, kit típuselv alkalmazásának eredményeként egy adott járműtípusnak akár 250 variánsa lehetséges, azaz a 2-6 részes motorvonatok számos különböző modullal szerelhetők fel, attól függően, hogy elővárosi, helyközi vagy távolsági forgalomban közlekednek.

A Talent 2 vonatok biztosítják a kényelmes utazást a mozgásukban, látásukban vagy hallásukban korlátozott utasok számára is, a speciális igényeiknek megfelelően kialakított mosdóhelyiséggel, beszállási lehetőséggel, hangos és vizuális utastájékoztató rendszerrel, valamint Braille-írásos feliratokkal. Általában a Talent 2 korszerű külső és belső kialakítása, valamint az átjárhatósága lehetővé teszi a jármű jobb áttekinthetőségét, és ezáltal növeli az utasok biztonságérzetét.

A Bombardier Mitrac hajtás- és vezérlési rendszer által lehetővé tett változtatható vontatási teljesítmény különösen hatékonnyá teszi a jármű energiafelhasználását. Ez azt jelenti, hogy motorvonatok alkalmazkodnak a gyakori gyorsítást és fékezést igénylő elővárosi forgalomhoz, és 160 km/órás sebességével a regionális vasúti hálózat igényeihez is. A biztonságot tekintve is előremutató, mivel máris megfelel a jövő európai törési előírásainak.

Üzemeltetők

 Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak.    
Legutóbbi módosítás: 2012. február 25.

A Bombardier Transportation két részletben összesen 61 új Bombardier Talent 2 motorvonatra szóló megrendelést kapott a DB Regio AG-tól a 2007 februárban aláírt 321 darab Talent 2 motorvonat szállítására vonatkozó 1,2 milliárd euró értékű keretmegállapodás részeként. A járművek közül 42 a Nürnberg könyéki elővárosi vonalakon, 13 a Moselbahn vonalán Koblenz és Trier/Perl között, 6 pedig Cottbus és Lipcse között közlekedik majd. 2008-ban a Deutsche Bahn további 15 motorvonatot rendelt meg A Rajna-Sieg hálózatra. Azonban a motorvonatok még 2011-ben sem álltak forgalomba, mert a Szövetségi Vasúti Hivatal (Eisenbahn Bundesamt, EBA) nem adta meg az engedélyt, hogy közforgalomban közlekedjenek. Számos hiba, hiányosság derült ki a próbamenetek során, amit a gyártó és a jövőbeli üzemeltetők igyekeznek kijavítani. A motorvonatok gyártása már megkezdődött, így a már elkészült szerelvények különböző gyárudvarokon, rendezőpályaudvarok vágányain várakoznak az engedély megérkezéséig..

Nürnberg

A nürnbergi négyrészes motorvonatok 225 kényelmes másodosztályú üléssel rendelkeznek az elegánsan kialakított légkondicionált utasterekben.

Moselbahn

Az utasok a Moselbahn modell esetében is élvezhetik a korszerű járművel történő utazás előnyeit, 119 vagy 250 (2 illetve 4 részes motorvonat esetén) kényelmes ülésssel, első- és másodosztályú utasterekkel, valamint igényes légkondicionált belső térrel. A Moselbahn kocsikon az ülések elrendezése lehetővé teszi rendezvények tartását is.

Cottbus és Lipcse

A Cottbus és Lipcse között utazóknak 111 vagy 225 (2 illetve 4 részes motorvonat esetén) ülőhely áll rendelkezésére. A négyrészes motorvonatok mindegyikében lesz ital- és ételautomata, és egy kellemes kialakítású bisztrórész. A vonatok klimatizáltak, beszállási magasságuk pedig 550mm. Az utasokat képernyőkön tájékoztatják a csatlakozásokról. Az 1. osztály az összes motorkocsikon bőrözött ülésekkel rendelkezik.

Aachen-Siegen

A vonatok az Aachen-Köln-Siegen útvonalon közlekednek majd Rhein-Sieg-Express (RSX) néven. Ezáltal 76-ra nőtt a DB által a 2007. februárban aláírt maximum 321 motorvonat szállítására vonatkozó keret-megállapodás részeként megrendelt motorvonatok száma.

Lásd még

Források

Külső hivatkozások

Commons:Category:DBAG Class 442
A Wikimédia Commons tartalmaz Bombardier Talent 2 témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Bombardier_Talent_2&oldid=11268323”