Sopron–Bécsújhely-vasútvonal
Sopron–Nagymarton–Bécsújhely-vasútvonal
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám (ÖBB): | 524 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 108 01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 31,782 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális emelkedés: | 13 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legkisebb ívsugár: | 460 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Sopron–Bécsújhely-vasútvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Sopron–Nagymarton–Bécsújhely-vasútvonal (németül Mattersburger Bahn) 31,8 km hosszúságú, normál nyomtávolságú egyvágányú, nem villamosított vasútvonal Ausztriában és Magyarországon Sopron és Bécsújhely között.
A vonal magyarországi, a magyar állam tulajdonában lévő vasúti vonalszakasza Sopron és az országhatár között húzódik. A 7,2 km-es hosszúságú szakasz kezelője a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GYSEV). A határtól Bécsújhelyig húzódó 24,6 km-es pályaszakasz tulajdonosa és egyben üzemeltetője az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB). Engedélyezett sebesség: 120 km/h. Az osztrák szakasz villamosítása tervben van.[1]
Története
[szerkesztés]Ausztriában az 1830-as években határozták el a Südbahn (osztrák Déli Vasút) megépítését, amelynek célja Bécs és Trieszt összekötése volt. A vonal első elemét, a mintegy 75 km hosszú Bécs-Bécsújhely-Gloggnitz szakaszt 1842. május 5-én adták át.
Bécs és Bécsújhely-Sopron
A Südbahn már kiépült szakaszához csatlakozóan épült meg a Bécsújhely-Nagymarton-Sopron szakasz, melyet 1847. augusztus 20-án adtak át a forgalomnak és átszállásos vasúti összeköttetést biztosított Ausztria fővárosa és Nyugat-Magyarország között.
Ez lett Magyarország másodikként átadott vasútvonala, az 1846. július 15-én átadott Pest-Vác szakasz után; 11 nappal megelőzve az 1847. szeptember elsején átadott Pest-Szolnok-vasútvonalat.
Napjainkban
[szerkesztés]A vonal ma az Osztrák Szövetségi Vasutak vasútvonala, amely főként Ausztriában húzódik. Bécsújhelytől Nagymartonon át az osztrák–magyar államhatárig és tovább Sopronig tart. A k.k. priv. Südbahngesellschaft felbomlása után az osztrák szakasz az ÖBB-hez került. A magyarországi szakaszt az ÖBB megbízásából a MÁV üzemeltette. A magyarországi szakasz üzemeltetése 2002. február 1. óta a GySEV kezében van. Azonban továbbra is az ÖBB tulajdonában maradtak azok a területek, amelyeken a vonal magyarországi szakasza halad, és a vonal karbantartását is az ÖBB-nek kell fizetnie. Még Sopron állomáson is az ÖBB tulajdonában van egy vágány. A MÁV és a GySEV többi vágányának közös használatát korábban saját bérleti szerződésekkel szabályozták.
A vonal egyvágányú, normál nyomtávú. A vonalvezetésnél azonban figyelembe vették egy második vágány megépítésének lehetőségét is. Például a hatalmas "Rétfalui Viadukt" szélességét két vágányra tervezték.
Az óránkénti vonatközlekedés a szokásos szimmetriás percben, röviddel minden óra előtt Nagymartonban kerül sor. Bizonyos napszakokban a vonatok megközelítőleg félórás gyakoriságra sűrűsödnek.
Bár évek óta intenzív megfontolások folynak a vonal villamosítására, a vonalat még mindig dízelüzemben üzemeltetik. A késedelmek oka az ÖBB (15 kV 16,7 Hz ~) és a GySEV (25 kV 50 Hz ~) eltérő villamosenergia-rendszere, valamint az a nézeteltérés, hogy a rendszerváltás hol történjen. Bár már konkrét tervek is készültek, a rendszerátalakítással közvetlenül az államhatár után, amely a vonal villamosítását 2009-re irányozta elő – eredetileg az Általános Közlekedési Terv szerint 2006-ra tervezték a megvalósítást[2] –, a projekt megvalósítását egyelőre határozatlan időre elhalasztották. Ennek következtében a korábbi Rétfalu-Siklósd állomás (ma megállóhely) rendszerváltó-állomássá történő átépítése is okafogyottá vált. Így a Nagymartonba tervezett gyorsvasúti szolgáltatás sem valósulhat meg.
Bővítési tervek 2022-ből
[szerkesztés]2022 februárjában a burgenlandi vasúti közlekedés 260 millió eurós bővítési programjáról döntöttek. A bővítés során Bécsújhelyt és Sopron közötti vonalat villamosítják. A Lajtaszentmiklós, Savanyúkút, Mattersburg-Nord (Nagymarton-Északi) és Márcfalva-Fraknónádasd állomásokat és megállókat pedig átépítik.[3]
Az állomások képei
[szerkesztés]
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Elektrifizierung bis 2026 nur in Österreich
- ↑ Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie: Generalverkehrsplan Österreich 2002[halott link], Seite 59 (PDF-Datei, 1,69 MB; abgerufen am 28. Juni 2010)
- ↑ https://burgenland.orf.at/stories/3141384/
Irodalom
[szerkesztés]- Hans Chmelar (Red.): 150 Jahre Eisenbahn im Burgenland. Feuer, Wasser, Kohle (Mattersburg, Katalog der Burgenländischen Landes-Sonderausstellung 1997). Burgenländische Forschungen, Sonderband Nr. 19. Amt der Burgenländischen Landesregierung, Landesarchiv – Landesbibliothek, Eisenstadt 1997, ISBN 3-901517-09-X.
További információk
[szerkesztés]
- Die Kursbuchstrecke 524 (németül)
