Sauber C21

Sauber C21
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Sauber
Előző	Sauber C20
Következő	Sauber C22
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas monocoque
Motor	Petronas 02A (Ferrari Tipo 050) 3L V10 szívó
Váltó	Sauber 7 sebességes félautomata
Üzemanyag	Petronas
Gumik	Bridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Sauber Petronas
Pilóták	7. Nick Heidfeld 8. Heinz-Harald Frentzen 8. Felipe Massa
Első verseny	2002-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	2002-es Formula–1 japán nagydíj
Futott versenyek	17
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

A Sauber C21 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Sauber csapat tervezett és versenyeztetett a 2002-es Formula–1 világbajnokságban. Pilótái Nick Heidfeld és az újonc Felipe Massa voltak, továbbá az utóbbit az amerikai nagydíjon helyettesítő Heinz-Harald Frentzen.

Áttekintés

Az autó alapja az előző évi C20-as modell volt, amely a csapat történetének addigi legjobb, konstruktőri negyedik helyezését hozta. Apróbb változtatások voltak csak hozzá képest, többek között a hűtőrácsok, a felfüggesztés és a hátsó rész módosultak, emellett kisebb és könnyebb váltót építettek bele. Az első szárny az év elején különleges kialakítású volt: középen, az orrkúp alatt egy bemélyedés volt, a szárnytartó elemek pedig fordított V-alakban voltak felszerelve. A belga nagydíjtól ezt leváltották egy hagyományosabb kialakításra.

Ahogy korábban, úgy most is Petronas névre átcímkézett Ferrari-motorokat használtak, de nem a legfrissebbeket, hanem az előző évieket, költségcsökkentési céllal.

Szezon közben nehezebben ment az autó továbbfejlesztése, ugyanis a csapat nem rendelkezett saját szélcsatornával, annak építése pedig elhúzódott. Változtattak az aerodinamikán, a padlólemezen, a motorborításon, az első szárnyon, és csökkentették a tömegét is az autóknak. A motor is kapott kisebb fejlesztéseket, de 2002 augusztusát követően már a következő évi autóra koncentráltak, és emiatt egy kis formahanyatlás is bekövetkezett.

Az autók festése megegyezett az előző évivel. Az utolsó három versenyen az oldalukra egy kampány keretében a "STOP AIDS" feliratot festették fel.

A szezon

Jól indult az idény, a csapat a középmezőny legerősebb tagja volt. Habár Massa és Heidfeld is kiestek a szezonnyitó ausztrál nagydíjon, Malajziában kettős pontszerzést ünnepelhettek – Massa ráadásul élete második nagydíján tette ezt. Ugyancsak erős kettős pontszerzésük volt a spanyol versenyen is – de ezt leszámítva Massa már csak a Nürburgringen, Heidfeld pedig csak a brit és a német nagydíjakon szerzett pontot.

Rengeteg pontot dobtak el műszaki hibák miatt. Heidfeld fékjei elszálltak a brazil nagydíjon, Imolában rádióproblémák hátráltatták, az osztrák nagydíjon pedig a fékezés közben irányíthatatlanná vált autója belerohant Szató Takuma Jordanjébe. Kanadában mindkét versenyzőt azért büntették meg, mert az elektronikai rendszer meghibásodása miatt a boxutcában nem tudták tartani a sebességhatárt.

Massa több versenyről a tapasztalatlansága miatt esett ki. Az olasz nagydíjon összeütközött Pedro de la Rosa Jaguarjával, ami miatt a következő versenyre tíz rajthelyes büntetést kapott. A csapat ezért leváltotta őt és Heinz-Harald Frentzent ültette be a helyére erre a versenyre.

Heidfeld kevesebb hibával versenyzett ugyan, de a formahanyatlást ő sem volt képes megállítani, így az utolsó öt versenyen már pontot sem szereztek.

Eredmények

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontok	Helyezés
2002	Sauber Petronas	Petronas 02A	B		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	11	5.
				Nick Heidfeld	KI	5	KI	10	4	KI	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7
				Felipe Massa	KI	6	KI	8	5	KI	KI	9	6	9	KI	7	7	KI	KI		KI
				Heinz-Harald Frentzen																13

^{† – nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát}