Iryo
| iryo | |
 | |
 | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Spanyolország |
| Típus |
|
| Átadás | 2021 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Üzemeltető | |
| Üzemeltető | ILSA |
| Tulajdonos | ILSA |
| Az iryo weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz iryo témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az iryo[1][2] az első spanyol nagysebességű magánvasút-üzemeltető. Az ILSA egy konzorcium, amelyet az Operador Ferroviario de Levante S.L. (55%), az Air Nostrum[3][4] légitársaság partnerei és a Trenitalia (45%) európai vezető vasúti közlekedési vállalat alkotott, és amely 2020-ban csatlakozott a fővároshoz. Az iryo elnöke Carlos Bertomeu, a vállalat vezérigazgatója Simone Gorini, ügyvezető igazgatója pedig Víctor Bañares.
A vállalat egymilliárd eurót fektetett be a Hitachi Rail és a Bombardier Transportation szövetségétől 20 új motorvonat beszerzésébe az ETR 1000 sorozatú, a nagy- és nagyon nagysebességű vonatok legújabb technológiájával.[5] A meghajtást (motorokat) a Bombardier gyártja, a Trapagában (Vizcaya) található gyárában, az egész vonatot pedig az olaszországi Pistoia-ban szerelik össze.
Célja, hogy vezető szerepet töltsön be Spanyolország fő nagysebességű útvonalain, különösen a Madrid-Barcelona nagysebességű vasútvonalon, amely napi 32 járattal fog közlekedni. Az ILSA kezdetben Madridot, Barcelonát, Valenciát, Alicantét, Sevillát, Malagát, Zaragozát és Cuencát köti össze egymással, majd fokozatosan kiterjeszti a többi spanyolországi városra és nagysebességű útvonalra, a jövőben pedig más európai országokra is. A vállalat 2022 második felében kezdte meg működését.
Története[szerkesztés]
Az iryót 2015 áprilisában alapították az Air Nostrum partnerei és Victor Bañares azzal a céllal, hogy Spanyolország első magán személyszállító vonatüzemeltetője legyen, és a nagysebességű szolgáltatások terén felvegye a versenyt a Renfével.
2018-ban az iryo engedélyt kapott a Nemzeti Piac- és Versenypolitikai Bizottságtól a Madrid, Barcelona és Montpellier közötti nyílt hozzáférésű járatok indítására, bizonyítva ezzel, hogy Spanyolországban az európai vasúti közlekedés liberalizációs folyamatának élére kíván állni az Unió egész területén valamennyi kereskedelmi személyszállítási szolgáltatást liberalizáló IV. csomag végrehajtása során.
Az iryo 2019 novemberében részt vett az ágazat liberalizációját megelőző, a vasúti infrastruktúra-kezelő (ADIF) által kezdeményezett, a Trenitalia mint a vállalat ipari partnerének részvételét bejelentő, a kapacitás odaítélésére vonatkozó prioritási eljárásban. Ebben a folyamatban az iryo elnyerte a B csomagra vonatkozó kapacitás-keretszerződést, amely irányonként egy-egy órás szolgáltatást biztosít a Madrid - Barcelona, Madrid - Levante és Madrid - Andalúzia folyosókon. A járatok közel egyharmadának odaítélésével az ILSA a három legnagyobb magánüzemeltető közé tartozik Európában, Spanyolországban pedig az egyetlen magánüzemeltető.
2020-ban megvalósult a Hitachi Rail - Bombardier Transportation konzorciumtól 800 millió euróért 20 nagysebességű vonat megvásárlása az ETR 1000 sorozatból. 2021 folyamán bemutatták azt a kereskedelmi márkát, amely alatt az iryo fogja üzemeltetni a szolgáltatást, és 2022-ben megkezdődött az üzemeltetés.
Állomások[szerkesztés]
_14.jpg)
Források[szerkesztés]
- ↑ iryo (európai spanyol nyelven). (Hozzáférés: 2021. november 19.)
- ↑ Ilsa competirá con Renfe con la marca 'iryo' a final de 2022 - elEconomista.es (spanyol nyelven). (Hozzáférés: 2021. november 19.)
- ↑ Trenitalia prepares to launch in Spain (brit angol nyelven). (Hozzáférés: 2021. november 19.)
- ↑ Air Nostrum se prepara para optar junto a otras empresas a la liberalización del AVE a la Comunitat (spanyol nyelven). (Hozzáférés: 2021. november 19.)
- ↑ ILSA-Trenitalia aims to launch Spanish high speed service from March 2022 (angol nyelven). (Hozzáférés: 2021. november 19.)
.svg){kind=small}
