Do 17

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Dornier Do 17
Dornier Do 17Z
Dornier Do 17Z

Funkció könnyűbombázó
Gyártó Dornier
Gyártási darabszám 1994

Személyzet 4 fő (pilóta, bomba kezelő, 2 lövész)
Első felszállás 1932. november 23.
Szolgálatba állítás 1937
Méretek
Hossz 15,8 m m
Fesztáv 18 m m
Magasság 4,55 m m
Szárnyfelület 55 m² m²
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg 5209 kg kg
Max. felszállótömeg 8850 kg kg
Hajtómű
Hajtómű 2x BMW Bramo 323
Teljesítmény 750 kW kW
Repülési jellemzők
Max. sebesség 427 km/h
Hatósugár 1160 km
Legnagyobb repülési magasság 8200 m
Fegyverzet
Beépített fegyverzet
  • 6 db 7,92 mm-es MG 15 géppuska
Bombák
  • 1000 kg-os bombateher
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Do 17 témájú médiaállományokat.

A Dornier Do 17 a német Luftwaffe könnyűbombázója volt a második világháborúban, a gépet Dornier Flugzeugwerke gyártotta. A gépet gyorsbombázónak, úgynevezett Schnellbombernek tervezték, hogy képes legyen elmenekülni az ellenség vadászgépei elől. A háború első három évében használta a Luftwaffe, az azt követő években folyamatosan kivonták a frontszolgálat alól és a szövetséges országok hadseregeibe került. Kis számban gyártottak egy továbbfejlesztetett változatot is, ez volt a Do 215. A Do 17 legsikeresebb változata a Dornier Do 217-es volt.

Változatok[szerkesztés]

  • Do 17E és F
    • A gyártás két változattal kezdődött, a Do 17E-1 bombázó két Daimler-Benz DB 600 motorral, míg a Do 17F-1 felderítő változat a prototípusokhoz hasonlóan BMW VI motorokkal készült. A Do 17E-1-es 500 kg bombaterhet szállíthatott.
  • Do 17K
    • Az 1937-es zürichi repülőversenyen szerepelt Do 17 MV fellépése után, Jugoszlávia megvásárolt licenc alapján gyártotta a Drzavna Fabrika Aviona repülőgép gyárban. A meghajtásáról két Gnome-Rhône 14N csillagmotor gondoskodott, a gépet egy Hispano 20 mm-es gépágyúval és három 7,92 mm-es Browning géppuskával szerelték fel.
  • Do 17L és M
    • Do 17 L-0 és Do 17 M-0 prototípusokat az erősebb DB 600A motorral szerelték fel, MG 15 géppuskával a gép orrában. A nehezen elérhető DB 600A motor helyett a Bramo 323A-1 Fafnir motorokkal szerelték fel a sorozatban gyártott példányokat. A Do 17 M-1 változatból csak keveset gyártottak.
  • Do 17P
    • A sokat fogyasztó Bramo helyett, ami a hatósugarat csökkentette, a BMW 132N csillagmotort építették be. Fegyverzet: négy MG 15.
  • Do 17S és U
    • Amikor az egymotoros vadászgépek képessé váltak a Do 17 bombázó elfogására, a gépet teljesen új kialakítású törzsgondolával látták el, mely nagyobb teret és jobb kilátást biztosított a legénység számára. A háton lévő géppuskát áthelyezték a fülke végébe, a hasoldali géppuskát pedig a törzsgondola hasoldali végébe. Elkészült egy Do 17 S-0 felderítő változat, de a gyártását nem kezdték meg. Tizenöt Do 17 U-1 Pathfinder változatot építettek, felépítése megegyezett az S típussal, de egy emberrel bővítették a személyzet létszámát a rádió kezelésére.
  • Do 17Z
  • Do 17 Z-7/Z-10 Kauz I/II
  • Do 215
    • A Do 215-öt a Do 17Z export változatának tervezték, bombázóként, felderítőként és éjszakai vadászként alkalmazták.

Alkalmazók[szerkesztés]

Dornier Do-17Z-2.svg

Bulgária Bulgária

Flag of Independent State of Croatia.svg Horvátország

Finnország Finnország

Flag of the German Reich (1935–1945).svg Németország

Románia Románia

Flag of Hungary (1915-1918, 1919-1946).svg Magyarország

Flag of Spain under Franco.svg Spanyol Állam

  • Spanyol Légierő - Roundel of the Spanish Air Force.svg - a Kondor Légió Do-17E, F és G típusú gépei, 13 gép a Spanyol Polgárháború alatt szolgálatban maradt,

Törökország Törökország

Flag of the Kingdom of Yugoslavia.svg Jugoszláv Királyság

Egyesült Királyság Egyesült Királyság

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Angliába szökött I. Péter királlyal, 2011. április 22. [2012. június 29-i dátummal az eredetiből archiválva].

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Do 17 témájú médiaállományokat.

Magyar nyelvű oldalak[szerkesztés]

Angol nyelvű oldalak[szerkesztés]