Premetró
A premetró a villamos, a gyorsvasút és a metró keveréke. A város belső részein alagútban járó metró, külső részeken villamosként működik, hosszabb szakaszokon gyorsvasút.[1]
Példák[szerkesztés]
| város | ország | metró | átadás | állomások száma | hálózat hossza |
|---|---|---|---|---|---|
| Buenos Aires |  Argentína
|
PreMetro (Line E2) | 1987 | 17 | 7,4 km |
| Antwerpen |  Belgium
|
Antwerpse premetro[2] | 1975 | 11 (+8 használaton kívüli) |
8,1 km |
| Brüsszel | Belgium
|
Prémétro de Bruxelles[3] | 1972 | 15 | |
| Charleroi | Belgium
|
Métro léger de Charleroi[4] | 1976 | 48 | 33 km |
| Frankfurt am Main |  Németország
|
Frankfurt U-Bahn | 1968 | 86 | 64,85 km |
| Porto |  Portugália
|
Porto Metro | 2002 | 81 | 70 km |
| Volgográd |  Oroszország
|
Volgograd Metrotram | 1984 | 22 | 17,3 km |
| Valencia |  Spanyolország
|
Metrovalencia | 1988 | 169 | 134 km |
| Kijev |  Ukrajna
|
Kiev Light Rail | 1978 | 19 | 21 km |
| Krivij Rih | Ukrajna
|
Krivij Rih-i metrótram | 1986 | 11 | 17,7 km |
Korábban premetró, később átalakítva teljes metróvá[szerkesztés]
- Oslói metró: 1898 villamos, részben földalatti; 1996-tól metró
- Stockholmi metró: 1950: premetró; 1993-től: metró
- Frankfurt: U-bahn
- Boston – Blue Line: 1904: troli, részben alagútban. 1924-től: metró
Irodalom[szerkesztés]
- Middleton, William D: Metropolitan Railways: Rapid Transit in America. (hely nélkül): Indiana University Press. 2003. 253. o. ISBN 0-253-34179-5
Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés]
Források[szerkesztés]
- ↑ Antwerpen rail network is a typical premetro network. (Hozzáférés: 2013. január 14.)
- ↑ Antwerpen Tram & Premetro. UrbanRail.net , 2013. (Hozzáférés: 2014. január 22.) „Antwerpen rail network is a typical premetro network.”
- ↑ Geoffroy Fabre: Une station fantôme au secours du futur Métro Nord de la STIB. RTBF, 2014. március 19. (Hozzáférés: 2014. május 9.)
- ↑ Charleroi Premetro. UrbanRail.net , 2013. (Hozzáférés: 2014. január 22.) „The Charleroi Metro is a typical prémétro network, i.e. trams that run underground in the city centre and on viaducts or separate right-of-way through outer parts (similar to German Stadtbahn systems).”
