La–160

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
La–160
Funkció vadászrepülőgép
Tervező OKB–301 (Szemjon Lavocskin)
Gyártási darabszám 1
Fő üzemeltetők Szovjetunió

Személyzet 1 fő
Első felszállás 1947. június
Háromnézeti rajz
La-160.svg
A La–160 háromnézeti rajza

A La–160 Sztrelka (orosz betűkkel: Ла–160 Стрелка) az Szemjon Lavocskin vezette OKB–301 tervezőiroda alkotta első nyilazott szárnyú sugárhajtású vadászrepülőgép volt, mely 1947 júniusában szállt fel először. A repülőgép USAF hivatkozási neve Type 6.

Tervezés és fejlesztés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A La–160 teljesen fémépítésű sárkánnyal, 35° nyilazású középszárnnyal és orrkerekes futóművel épült. Az utánégetős motor az orr alatt helyezkedik el, légbeszívás az orrban, a fúvócső a törzs alatt helyezkedik el. A főfutók a törzsbe húzhatók be, ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a szárnyat vékonyabbra és könnyebbre készítsék. A hagyományos farokfelületek szintén 35°-ban nyilazottak. A nyilazott szárnyak profilja alig változik a fesztáv mentén, a fél fesztávnyi ívelőlapokon és csűrőkön kívül két-két légterelő lemezzel rendelkezik.

Bár a La–160 típust vadászrepülőgépnek tervezték, valójában a nyilazott szárny nagy sebességű viselkedésének kutatására szánták, melyről az 1940-es évek közepén még nem sokat tudtak. Az előző Lavocskin sugárhajtású vadászgép prototípusokat közvetlenül követő konstrukcióval értékes adatokat és tapasztalatokat gyűjtöttek a hangsebességet megközelítő repülésről.

A sikeres próbarepüléseket hamarosan követte a gép bemutatása az 1947 évi tusinói repülőnapon. A repülési próbák tovább folytatódtak, amíg a legnagyobb sebesség elérésének kísérlete alatt a gép széttört a levegőben a szárnyak berezgése miatt. A géppel nyert tapasztalatok segítették a szovjet tervezőket a nyilazott szárnyú vadászgépek tervezésében.

Műszaki adatok [1][szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Személyzet: 1 fő (pilóta)

Méretek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Hossz: 10,06 m
  • Fesztáv: 8,95 m
  • Magasság: 4,125 m
  • Szárnyfelület: 15,9 m²

Tömeg[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Üres tömeg: 2738 kg
  • Teljes tömeg: 4060 kg

Hajtómű[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Típus: 1 × RD–10JuF utánégetős gázturbinás sugárhajtómű
  • Tolóerő: 8,83 kN
  • Tolóerő utánégetővel: 11,17 kN

Teljesítményadatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Legnagyobb sebesség: 970 km/h
  • Hatótáv: 1000 km
  • Magasság: 12 000 m
  • Emelkedőképesség: 19,84 m/s

Fegyverzet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • 2 x 37 mm gépágyú

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Gordon,Yefim: Lavochkin's Last Jets. Midland Publishing. Hinkley. 2007. ISBN(10) 1 85780 253 5

Irodalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Bill Gunston The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. London, Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
  • Gordon,Yefim. Early Soviet Jet Fighters. Midland Publishing. Hinkley. 2002. ISBN 1-85780-139-3
  • Gordon,Yefim. Lavochkin's Last Jets. Midland Publishing. Hinkley. 2007. ISBN(10) 1 85780 253 3

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]