Atkár–Csány közötti kettős baleset
| Kettős baleset Atkár és Csány között | |
| Részletek | |
| Dátum | 1992. január 7. |
| Időpont | 14:10-14:15 |
| Ország | Magyarország |
| Helyszín | A 3201-es közút Atkár és Csány közötti vasúti átjárója |
| Vasútvonal | 80-as vonal |
| Üzemeltető | MÁV, Mátra Volán |
| Baleset típusa | Ütközéses baleset autóbusz-vonat, majd vonat-vonat között |
| Okok | Az autóbusz által meg nem adott elsőbbség a személyvonat kései értesítése |
| Adatok | |
| Vonatok | 50 171-es számú répavonat, 594-es számú (Sopron-Miskolc) gyorsvonat |
| Áldozatok | 6 |
| Sérültek | 11 |
| Térkép | |
 Kettős baleset Atkár és Csány között
Pozíció Heves vármegye térképén
| |
 é. sz. 47° 40′ 47″, k. h. 19° 52′ 06″Koordináták: é. sz. 47° 40′ 47″, k. h. 19° 52′ 06″ | |
Az Atkár és Csány közötti kettős vasúti baleset a két település közti úton, 1992. január 7-én, a vasút 825-ös számú hektométer-szelvényében történt tehervonat-autóbusz ütközés, majd egy ebből fakadóan bekövetkezett második baleset, a már álló tehervonat és egy gyorsvonat ütközése, illetve utóbbi kisiklása volt. A balesetekben 6 fő halt meg, 11 fő szenvedett különböző fokú sérüléseket.
Előzmények
Az 50171-es számú répavonat Vámosgyörk vasútállomástól haladt célállomása, Hatvan Rendező pályaudvar felé. A vonatot a MÁV V43 1055-ös pályaszámú villamos mozdonya továbbította. Eközben a Hatvani Volán Gyöngyösről Hatvanba tartó, BY 26-96 forgalmi rendszámú Ikarus 266 típusú autóbusza elhagyta Atkárt és Csány felé közeledve haladt a 3201-es közút vasúti útátjárójához. A látási viszonyok a hatalmas köd miatt erősen korlátozottak voltak és a utat vastag letaposott hó borította.
A baleset
A fenti autóbusz 14:10-re ért az Atkár és Hort–Csány települések között futó, a 825-ös hektométer-szelvényben lévő nyílt vonali közút-vasút szintbeli kereszteződéshez. A busz a síkos úton a fékezés ellenére az átjáróba csúszott. Ezt követően a vezető hátramenetbe próbálta kapcsolni a járművet, de a manőver végrehajtásához nem volt ideje, mert az érkező tehervonat nagy sebességgel elgázolta az átjáróban tartózkodó autóbuszt. A busz utasai közül 5 fő a helyszínen életét vesztette, a sofőr a hatvani kórházban hunyt el.
A tehervonat mozdonyvezetője rádión egy perccel az ütközést követően, 14:11-kor jelentette a balesetet a miskolci menetirányítónak. Az ütközéstől a tehervonat első kocsija keresztbe fordult, a kétvágányú pálya másik vágányának űrszelvényébe került.
Öt perccel az első baleset után, 14:15-kor az 594-es számú, Sopron-Miskolc között közlekedő, 118 km/h sebességgel haladó belföldi gyorsvonat belerohant a nyílt pályán veszteglő tehervonat keresztbe fordult és az űrszelvénybe átérő első vasúti kocsijába. A V43 1024-es számú villamosmozdony a szerelvényéről leszakadt, elhagyta a vasúti pályát, majd saját kereszt- és hossztengelyén keresztül átfordulva visszacsapódott az önállóan haladó személykocsikba, a kocsik oldalfolyosóit alaposan összerongálta, majd a mozdony a vasúti töltés mellett oldalára dőlve állt meg. A vasúti kocsiban utazók közül szerencsére senki nem tartózkodott az összerongálódott oldalfolyosón, így a vonaton utazók közül senki nem sérült meg.
A vonat tíz kocsijából hét kisiklott. A gyorsvonat mozdonyvezetője a roncsok alól kimászva, pályatelefonon 14:16 időpontban jelentette a kisiklást.
Utóélet
Az autóbusz vezetője fölött a bíróság nem tudott ítélkezni, mivel belehalt a sérüléseibe.
A V43 1024-es pályaszámú villamosmozdony 1992. június 19-én lett selejtezve. A V43 1055-ös pályaszámú villamosmozdonyt Miskolc vontatási főnökség helyreállította.
A BY 26-96 rendszámú autóbuszt a Hatvani Volán 1992-ben selejtezte.
Források
- A balesetről a LocoClub honlapján
- Egy hármas baleset évfordulóján - Indóház online, 2012. január 8.
