Aszód–turai vasúti veszélyhelyzet

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Aszód–Tura közötti vonatközlekedési esemény
Aszód-Tura-vasútvonalszakasz OSM.png
az Aszód és Tura közötti vonalszakasz
Részletek
Dátum 2011. május 16.
Időpont 18:20
Ország Magyarország
Helyszín Aszód és Tura között
Vasútvonal Budapest–Hatvan
Üzemeltető MÁV
Baleset típusa veszélyeztetés: azonos vágányon szemben közlekedés
Okok műszaki hibák, emberi mulasztások
Adatok
Vonatok

2 szerelvény:

  • V43-1016
    568 Tokaj IC[1]
  • V43-2160
    5503 sebesvonat[2]
Utasok néhányszor száz
Áldozatok nem volt
Sérültek nem volt
Kár nem volt

Az aszód–turai vasúti veszélyhelyzet egy váratlan vasúti esemény volt 2011. május 16-án 18 óra 20 perckor[3] a Budapest–Hatvan-vasútvonalon, Aszód és Tura állomások között. A vasúti fővonal jobb vágányán a Tokaj InterCity-vonat és egy sebesvonat[4] haladt egymással szemben. A két szerelvény egymástól 1632 méter távolságban állt meg az állomásközben, így a szerencsés kimenetelű esemény sem személyi sérüléssel, sem anyagi kárral nem járt.[5]

A baleset körülményei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az esemény idején Tura és Aszód között a vasúti biztosítóberendezés nem működött. Ezt észlelték a vasúti dolgozók, ezért a két állomás között – a biztonsági előírásoknak megfelelően – állomástávolságú közlekedést vezettek be.[5] (Egy feltételezés szerint a berendezés hibáját egy a kapcsolószekrénybe bejutott hüllő okozhatta.[6])

Az Egerből a Budapest-Keleti pályaudvar felé közlekedő, 5503-as számú sebesvonat Tura állomásról a helytelen vágányra haladt ki, miután a váltót elmulasztották átállítani. Tura állomás forgalmi szolgálattevője, észlelve a mulasztást, haladéktalanul tájékoztatta a vonali menetirányítót, aki megállásra utasította a sebesvonattal szemben haladó, Budapest-Keleti pályaudvarról Debrecen felé tartó IC 568-as számú Tokaj InterCity mozdonyvezetőjét. A sebesvonat vezetőjével ugyanakkor nem sikerült rádiókapcsolatot létesíteni.[7]

Az InterCity jegyvizsgálója leszállt a vonatról és Tura állomás felé, a sebesvonat elé futott. A sebesvonat vezetője észlelve a jegyvizsgáló karjelzését, a másik szerelvénytől mintegy 1600 méterre állította meg a vonatot.[8]

A vizsgálat eredménye[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Közlekedésbiztonsági Szervezet (KBSZ) az eseményt 2011. május 20-án hozta nyilvánosságra.[5]

A KBSZ szerint a Tura állomásról kihaladó sebesvonat vezetőjének és a jegyvizsgálónak észlelnie kellett volna, hogy a kijárati váltók nem a forgalmi szolgálattevő által szándékolt kihaladási iránynak megfelelő állásban vannak, és mivel a helytelen vágányon történő közlekedésről nem lettek értesítve, így a váltók előtt a vonatot meg kellett volna állítani.[9]

A VDSZSZ szerint az eset idején Tura állomás forgalmi szolgálattevője már tizedik órája volt szolgálatban, a bonyolult forgalmi helyzetet egyedül teljesítette, ehhez segítséget nem kapott. A sebesvonat személyzetével az egri indulás óta nem tudtak rádiókapcsolatot létesíteni.[10]

A nyomozást 2011. november 28-án zárták le. Három személyt hallgatnak ki a közlekedés veszélyeztetése gyanújával: Tura állomás forgalmi szolgálattevőjét, valamint a sebesvonat mozdonyvezetőjét és jegyvizsgálóját.[11]

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. KBSZ-jelentés lásd még: Elvira 568
  2. KBSZ-jelentés lásd még: Elvira 5503
  3. KBSZ-jelentés
  4.  egyes forrásokban tévesen gyorsvonatként, máshol személyvonatként említik
  5. ^ a b c KBSZ
  6. Népszava – megjegyzendő, hogy a KBSZ-jelentés  és a KBSZ-ajánlás  nem erősíti meg a feltételezést
  7. KBSZ Index 2011-05-20 VDSZSZ
  8. TV2
  9. KBSZ-ajánlás
  10. VDSZSZ
  11. Index 2011-05-28 HVG

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]