Szőnyi vasúti baleset
| Szőnyi vasúti baleset | |
| Részletek | |
| Dátum | 2007. február 6. |
| Időpont | 18:50 |
| Ország | Magyarország |
| Helyszín | Szőny |
| Vasútvonal | Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal |
| Üzemeltető | MÁV Zrt. |
| Baleset típusa | ütközés |
| Okok | emberi mulasztás |
| Adatok | |
| Vonatok | 2 |
| Áldozatok | 1 |
| Sérültek | 4-8[1][2] |
| Kár | 700 millió forint |
A szőnyi vasúti baleset egy halálos áldozattal és jelentős anyagi kárral járó magyarországi vasúti közlekedési baleset volt, amely 2007. február 6-án következett be. A baleset Szőny közelében, Komárom és Almásfüzitő között történt, amikor az osztrák EuroRegio személyvonat 59 km/h-s sebességgel hátulról belerohant egy 15 km/h-val azonos irányba haladó tehervonatba.[3] A balesetben a személyvonat magyar mozdonyvezetője meghalt, míg az utasok csak könnyebb sérüléseket szenvedtek.[2]
A baleset[szerkesztés]
A baleset 2007. február 6-án, este hét óra előtt tíz perccel következett be.[2] Komárom és Almásfüzitő között ekkor egy fémhulladékot szállító tehervonat tartózkodott, amely az előírásoknak megfelelően, 12 km/h sebességgel szabályosan haladt Komárom vasútállomás felé. A vonat mögött Budapest felől érkezett az osztrák Eurórégió személyvonat, fedélzetén 25 utassal. A személyvonat vezetője Szőny megállóhelyet elhagyva erőteljesen gyorsított, elérve a 98–101 km/h csúcssebességet,[3] majd feltehetően a tehervonat megpillantása után erőteljesen lassított. Habár a vasúti pálya ezen a szakaszon enyhe jobb ívben halad, jól belátható; a baleset időpontjában azonban az évszaknak megfelelően sötét volt. A fékezés ellenére az ütközés elkerülhetetlen volt, a személyvonat pedig körülbelül 59 km/h sebességgel belerohant a tehervonat végébe.[3]
A balesetben a tehervonat három kocsija kisiklott, amelyből kettő keresztbe is fordult, így a vasútvonal mindkét vágányát teljesen elzárta. A felsővezeték leszakadt, a vasúti pálya pedig olyan mértékben roncsolódott, hogy teljes újjáépítésre volt szükség. A személyvonat Taurus típusú mozdonyát a teherkocsi eldarálta, a mozdonyvezető pedig az életét vesztette. A személyvonat utasai közül mindenki a saját lábán hagyta el a szerelvényt. Összesen nyolcan sérültek meg könnyebben, ebből négy főt a mentők szállították kórházba.[2]
A helyreállítási munkák[szerkesztés]
A károk összköltsége 700 millió forint volt, hiszen az érintett szakaszon a vasúti pálya teljes újjáépítésére volt szükség. A baleset után másnap délután öt óráig szünetelt a forgalom, ekkor egy vágányon lehetővé vált a nemzetközi vonatok áthaladása, ám csak jelentős késéssel. A belföldi járatokat továbbra is autóbusszal pótolták. A forgalom teljesen csak február 8-án állt helyre.[3]
A baleset okai[szerkesztés]
A baleset után lefolytatott vizsgálatból kiderült, hogy a baleset idején a Komárom vasútállomás és Almásfüzitő vasútállomás közötti térközbiztosító berendezés nem működött. A berendezés feladata jelezni a vonat vezetője számára az előtte lévő vasúti pálya foglaltságát, azaz hogy tartózkodik-e ott jármű vagy sem. A baleset napján a biztosító berendezés akkumulátortöltő részegységét karbantartási munkák miatt kikapcsolták, így a berendezés akkumulátorról üzemelt. A munka végeztével azonban az áramkört elfelejtették visszakapcsolni, így az akku lemerült. A biztosítóberendezés meghibásodása (vagy üzemképtelensége) esetén a vasúti előírások a vonatok sebességét 15 kilométer/órában maximálják, hogy szükség esetén időben megállhassanak. Ez tehát nem volt közvetlen oka a balesetnek, csupán egy szerencsétlen körülmény.[1]
A baleset utáni független szakmai vizsgálat megállapította, hogy a baleset felelőse a személyvonat mozdonyvezetője, aki szándékosan kikapcsolta a mozdony Egyesített éberségi és vonatbefolyásoló berendezését, amely működése esetén képes lett volna a megállítására.[1] A baleset egyértelmű oka tehát a sebességtúllépés volt.
Következményei[szerkesztés]
A vizsgálat megállapította ugyanakkor azt is, hogy – az addig érvényben lévő szabályok szerint – az állomástávolságú közlekedésre való áttérés csak a műszaki személyzet helyszínre érését követően, lassan valósítható meg. A balesetet követően a szabályokat módosították, ennek következtében a személyzet gyorsabban beavatkozhat, nő a közlekedésbiztonság, és csökken a forgalom zavarása.[4]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ a b c Vonatbaleset Szőnynél: az áldozat hibázott. Mon.hu, 2007. április 12. [2016. április 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. március 20.)
- ↑ a b c d Halálos vonatbaleset Szőnynél + Képek + Videók!. LHP.hu. (Hozzáférés: 2016. március 20.)
- ↑ a b c d A mozdonyvezető okozhatta a szőnyi vonatbalesetet. Index.hu, 2007. február 7. (Hozzáférés: 2016. március 20.)
- ↑ 10 éves a közlekedésbiztonsági szakmai vizsgálat (PPT), 2012. október 10. (Hozzáférés: 2016. március 20.)
