AnsaldoBreda
| AnsaldoBreda | |
| Típus |
|
| Alapítva | 2001 |
| Megszűnt | 2015 |
| Székhely | |
| Iparág | vasút |
| Forma | S.p.A. |
| Termékek | vasúti közlekedés |
| Anyavállalata | Hitachi |
 A Wikimédia Commons tartalmaz AnsaldoBreda témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az AnsaldoBreda olasz vasútijármű-gyártó cég volt. A vállalat 2015-ben szűnt meg.
Története[szerkesztés]
Ansaldo[szerkesztés]
1853-ban a Gio. Ansaldo & C. céget Genovában gőzmozdonyok, vasúti gördülőállomány és gőzgépek gyártójaként jegyezték be. A vállalat mögött Camillo Benso, Cavour grófja, Piemont-Szardínia nagyhatalmú pénzügyminisztere állt, aki csökkenteni kívánta az importált vonatoktól és gördülőállománytól való függőséget. 1854-ben az Ansaldo belépett a gőzmozdonyok korába az FS113-as modellel, más néven Sampierdarena-val. Az első világháború alatt az Ansaldo az olasz hadsereg nagy fegyverbeszállítója lett; a háború utáni polgári iparra való átállással kapcsolatos leküzdhetetlen nehézségekkel szembesülve a vállalatot végül 1921-ben államosították. Az 1900-as évek hátralévő részében a vállalat különböző területeken diverzifikálódott, különösen az energiatermelés (Ansaldo Energia) és a nukleáris kutatás terén, míg a gördülőállományt az Ansaldo Trasporti alatt egyesítették.
Breda[szerkesztés]
1886-ban Ernesto Breda Milánóban megalapította a Società Italiana Ernesto Breda-t. 1908-ra elkészült a Breda ezredik mozdonya. 1936-ban a Breda belépett a villamos vasúti járművek korszakába az FS ETR 200 sorozatú villamos motorvonat gyártásával. Ez a típus 1939-ben 203 km/h sebességgel felállította a vasúti járművek szárazföldi sebességrekordját. Az Ansaldóhoz hasonlóan a Breda is a fasiszta rezsim fő fegyverbeszállítója lett, különösen tüzérség és repülőgépek tekintetében. A második világháború után a vállalatot csőd fenyegette, végül 1947-ben államosították. Az 1950-1960-as évek olasz gazdasági csodája idején a Breda gyártott egy rendkívül sikeres elővárosi vonatot, az FS ETR 300-at, több vasúti kocsi- és mozdonysorozatot, és diverzifikálta tevékenységét a védelmi (OTO Melara) és különösen az autóbuszok területén. Az 1980-as években a Breda részt vett abban a konzorciumban, amely az első olasz nagysebességű vonatot, az FS ETR 500-at tervezte.
Fúzió és válság (2001-2015)[szerkesztés]
Egy nagyszabású szerkezetátalakítás keretében az olasz állam 2001-ben az akkoriban veszteséges Ansaldo és Breda összes gördülőállomány-tevékenységét egy új vállalatba, az AnsaldoBredába olvasztotta össze, amely viszont a Finmeccanica állami tulajdonú csoport része lett. Az új vállalat nagy szerződések sorát nyerte el Európa-szerte és az Amerikai Egyesült Államokban; azonban megfelelő finanszírozás és kapacitás hiányában az AnsaldoBreda hírhedt lett megbízhatatlan termékeiről és hosszú késéseiről, ami helyrehozhatatlanul rontotta a vállalat hírnevét.
Termékek[szerkesztés]
A vállalat mozdonyokat, nagysebességű vonatokat és villamosokat is gyártott fennállása alatt. Néhány példa az AnsaldoBreda termékeiből:
| Sorozat | Kép |
|---|---|
| AnsaldoBreda A650 |  |
| AnsaldoBreda Driverless Metro |  |
| AnsaldoBreda Meneghino |  |
| DSB IC4 |  |
| ETR 500 |  |
| FS Class ALe 642 |  |
| FS E402 sorozat |  |
| FS E403 sorozat | .jpg) |
| FS E424 sorozat |  |
| FS E428 sorozat |  |
| T-68 |  |
| Treno Servizio Regionale |  |
| V250 |  |
Irodalom[szerkesztés]
- Giovanni Cornolò, Una leggenda che corre. Breve storia dell'elettrotreno e dei suoi primati. ETR.200 - ETR.220 - ETR 240, 2. ed., Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1990, ISBN 88-85068-23-5
- Stefano Garzaro, Angelo Nascimbene, FS-Italia. Elettrotreno ETR 400 "Pendolino", collana Monografie ferroviarie n. 6, Torino, Edizioni Elledi, 1982
További információk[szerkesztés]
- Az AnsaldoBreda hivatalos oldala Archiválva 2014. március 24-i dátummal a Wayback Machine-ben
