Szlovák Nemzeti Felkelés hídja
| Szlovák Nemzeti Felkelés hídja | |
 |
|
| Elhelyezkedése |  Szlovákia, Pozsony |
| Áthidalt akadály | Duna |
| Szerkezettípus | ferdekábeles |
| Funkció | közúti híd |
| Legnagyobb támaszköz | 303 m |
| Teljes hosszúság | 430,8 m m |
| Szélesség | 21 m |
| Sávok száma | 4 + gyalogos/bicikliút |
| Tervező | Dopravoprojekt, a.s., Bratislava: Jozef Lacko, Ladislav Kušnír, Ivan Slameň, Arpád Tesár, Jozef Zvara |
| Építés kezdete | 1967. |
| Átadás ideje | 1972. augusztus 26. |
| Elhelyezkedése | |
 Szlovák Nemzeti Felkelés hídja
Pozíció Szlovákia térképén
|
|
A Szlovák Nemzeti Felkelés hídja a Duna egyik hídja Szlovákia fővárosában, Pozsonyban. A főváros két városrészét köti össze: Óvárosát Pozsonyligetfaluval. Építésétől kezdve 1993-ig A Szlovák Nemzeti Felkelés hídja nevet viselte. 1993-tól 2012. augusztus 29-ig Új hídként nevezték (szlovákul Nový Most), helyi neve UFO. Jelképe volt a szocialista városépítészet diadalának, amelynek ára a történelmi zsidó negyed és Váralja lebontása, valamint a Szent Márton-dóm mellőzött szerep lett. Ez a világ kilencedik legnagyobb egyben hegesztett hídja, s a harmadik legnagyobb ferde pilonos (felfüggesztő tartó).[1] Az évszázad építménye a hidak kategóriájában Szlovákiában elismerést kapta 2001-ben.[2]
Tartalomjegyzék |
Története [szerkesztés]
Miután a Ferenc József hidat 1945. április 2-á felrobbantották és helyébe csak tíz év élettartamra tervezett Öreg híd került új híd építését tervezték el. A három változat az volt, hogy nyugaton építenek hidat (ma ez a Lafranconi híd), átépítik az Öreg hidat, vagy új helyen a városközpontban emelnek hidat. A nyugati változat volt a kedvezőbb, de azt a határ közelsége miatt a katonai és a belügyminisztériumok nem támogatták. A keleti változat a téli kikötő magasságában volt, de azt nem ítélték elég központi fekvésűnek. A végső, azaz az óvároson átmenő nyomvonalat választották és 1963-ban törvényi megerősítéssel tervbe is vették. Ez az 1960-as éveket átjáró viszonylag liberálisabb közhangulattal való szembeállás volt, mivel művészek és értelmiségiek álltak ki ellene. A kritikusok kevésbé találták jónak a formáját, mintsem az a funkció dominált, hogy városi autópálya jellegű forgalmat vezethessen át. Építését 1967-ben kezdték el akkori költségen 360 millió csehszlovák koronába került. A híd építése a belváros és a Váralja egyrészének pusztulását hozta, eltűnt a zsinagóga a zsidónegyeddel, a Óváros téri, a Halászcsárda (Rybné námestie) és a Szent Márton-dóm előtere. A dóm bejárata pár méterre, az út szintje alá mellérendelt szerepbe került, míg a Straromestská út a belvárosba különszintű csomópontokkal vezette be Pozsonyligetfalu új lakótelepéről a forgalmat.
A Smena című lap ezért megbeszélést szervezett Híd Pozsony ellen? címmel és az archívumban a városért aggódó polgárok több száz aláírása megtalálható. A prágai tavasz leverése után 1968 augusztusában, ez a vita megállt és csak 1989 után, az új autópályahíd (ma: Lafranconi híd) építése kapcsán lángolt fel. A belvárosi környezet és a városi az autópálya között feszülő problémákat azonban a költségek fedezete nélkül nem tudták megoldani. Ez Pozsony látképének és városrendezési kérdéseinek talán az egyik legnagyobb sebhelye.
Kapacitása 37.000 jármű 24 óra alatt.
Étterem [szerkesztés]
A híd különleges attrakciója a 80 m magasan lévő Ufo étterem, amelynek kilátópontja 84,6 m magasan áll a pilonon. A vendéglátóhelyet 1974-ben nyitották meg Bystrica néven, azonban 2003-ban bezárt. 2005 június 15-től működik mai nevén. A jobboldali részen található lifttel lehet feljutni, ahonnan jó kilátás nyílik a városra. Az étterem felső részén már 95 méter magasból lehet körültekinteni. A vészlépcső 430 fokos. A vendéglő befogadó képessége 127 fő. A népszerű közhiedelem ellenére az étterem sohasem forgott a torony tetején, ez aszimmetrikus elhelyezéséből következően merő lehetetlenség.
-
Az Ufo
-
Az étterem belseje
-
Kilátás Pozsonyra az Ufóból
Jegyzetek [szerkesztés]
- ↑ Pozsonyi hidak – Új Szó, 2004. szeptember 17.
- ↑ Dunai hidak és dunai átjárók – Danubius Fluvus
Fordítás [szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Neue Brücke (Bratislava) című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.
További információk [szerkesztés]
|
|||||
