Jo Gartner
Jo Gartner | |
Életrajzi adatai | |
Teljes neve | Josef Gartner |
Született | 1954. január 24. Bécs, Ausztria |
Elhunyt | 1986. június 1. (32 évesen) Le Mans, Franciaország |
Nemzetisége | osztrák |
Pályafutása | |
Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
Aktív évei | 1984 |
Csapata | Osella |
Nagydíjak száma | 8 |
Első nagydíj | 1984-es San Marinó-i nagydíj |
Legutolsó nagydíj | 1984-es portugál nagydíj |
A Wikimédia Commons tartalmaz Jo Gartner témájú médiaállományokat. |
Josef "Jo" Gartner (Bécs, 1954. január 24. – Le Mans, 1986. június 1.) osztrák autóversenyző.[1]
Pályafutása
[szerkesztés]A Formula–1 előtt
[szerkesztés]18 éves korában szerelőként kezdett dolgozni a Volkswagen által támogatott Formula Super Vee kategória egyik csapatánál, majd maga is belekóstolt a versenyzésbe. Kezdetben hegyi futamokon indult, 1977-ben pedig a Formula Super Vee Európa-Bajnokságában folytatta, ahol a következő évben az összetett harmadik helyét szerezte meg.[2] Ezután minden évben egy kategóriát feljebb lépett, először a Formula–3-as Európa-Bajnokságban versenyzett, majd a Formula–2 következett.[3] Átlagos teljesítményt nyújtott, ám 1983-ban a Pau-i futamon szerzett győzelme megnyitotta az utat a következő évi Formula–1-es szereplés felé.[3]
A Formula–1-ben
[szerkesztés]Az olasz Osella istállónál kapott lehetőséget, de nem a teljes szezonra, hanem csak nyolc futamra. A gyengécske konstrukciótól nem lehetett sokat várni, és a papírformának megfelelően az első négy futamot nem is sikerült befejezni. Hármat műszaki hiba, egyet pedig ütközés miatt kellett feladnia.[3] A holland nagydíjon végül sikerült célba érnie, mégpedig a tizennegyedik helyen, de a két Tyrrell kizárását követően végül tizenkettediknek rangsorolták.[4] Az ezután következő olasz nagydíjon, Monzában miután a mezőny nagy része műszaki hibák illetve üzemanyaghiány miatt feladni kényszerült a viadalt, Jo az Osella-Alfa FA1F-est az ötödik helyre hozta be. Ám sem ő, sem a hatodikként célba érő honfitársa, Gerhard Berger nem kapott pontot, ugyanis csapataik csak egy autót neveztek a világbajnokságra.[2] Az Osella Gartner pechére nem az övét, hanem a jóval rutinosabb és ezért a csapat reményei szerint jobb eredményre képes olasz Piercarlo Ghinzaniét nevezte. Tehát Jo és az autója hivatalosan be volt nevezve, ám az értékelésbe nem számított bele a teljesítménye. Még két versenyen kapott abban az évben lehetőséget Enzo Osellától, mindkettőn műszaki hiba miatt esett ki és 1984 végén elköszönt a Formula–1-től, miután a Toleman csapattal nem tudott egyezségre jutni.
A Formula–1 után
[szerkesztés]Már 1985-ben elindult Le Mansban a 24 órás viadalon, ahol negyedikként végzett. Úgy nézett ki, hogy a hosszútávú futamokon találja meg igazi önmagát, az 1986-ban a Sebringben rendezett 12 órás versenyt meg is tudta nyerni.[3] Azonban még ugyanezen év június elsején a 24 órás Le Mans-i versenyen feltehetőleg műszaki hiba következtében 260 kilométer/órás sebességgel bukott, és nyaksérüléseibe belehalt.
Eredményei
[szerkesztés]Teljes Európai Formula–2-es eredménysorozata
[szerkesztés](Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | Racing Team Albatross | THR | HOC 13 |
NÜR | VAL | PAU | — | 0 | ||||||||
Team Jim Bean | SIL 7 |
ZOL | HOC Ki |
|||||||||||||
Jo Gartner | MUG 12 |
ZAN 11 |
PER | MIS | ||||||||||||
1981 | Jo Gartner Racing | SIL | HOC | THR | NÜR 7 |
VAL | MUG 9 |
PAU | PER 6 |
SPA Ki |
DON Ki |
19. | 1 | |||
Astra Team Merzario Srl | MIS DNQ |
MAN 8 |
||||||||||||||
1982 | Merzario Team | SIL 6 |
HOC Ki |
THR 10 |
NÜR Ki |
MUG Ki |
VAL 7 |
PAU Ki |
SPA 15 |
HOC 7 |
DON Ki |
MAN Ki |
PER | MIS | 17. | 1 |
1983 | Emco Sports | SIL Ki |
THR Ki |
HOC 4 |
NÜR Ki |
VAL Ki |
PAU 1 |
JAR 17 |
DON Ki |
MIS Ki |
PER 5 |
ZOL Ki |
MUG 7 |
6. | 14 | |
1984 | Emco Sports | SIL Ki |
HOC Ki |
THR | VAL | MUG | PAU | HOC | MIS | PER | DON | BRH | — | 0 |
Teljes Formula–1-es eredménysorozata
[szerkesztés](Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Osella | BRA | RSA | BEL | SMR Ki |
FRA | MON | CAN | DET | DAL | GBR Ki |
GER Ki |
AUT Ki |
NED 12 |
ITA 5* |
EUR 12 |
POR 16 |
- | 0 |
- * – Az Osella csapat csak egy autót nevezett a bajnokságban, és a Gartner által vezetett második autó nem volt, így az általa szerzett két pont nem volt megadható a csapatszámára.
Le Mans-i 24 órás autóverseny
[szerkesztés]Év | Csapat | Autó | Csapattárs | Csapattárs | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|
1985 | John Fitzpatrick Racing | Porsche 956B | David Hobbs | Guy Edwards | 4. |
1986 | Porsche Kremer Racing | Porsche 962C | Sarel van der Merwe | Kunimitsu Takahashi | Kiesett |
Sebringi 12 órás autóverseny
[szerkesztés]Év | Csapat | Autó | Csapattárs | Csapattárs | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|
1986 | Bob Akin Motor Racing | Porsche 962 | Hans-Joachim Stuck | Bob Akin | 1. |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Jo Gartner autóversenyző, 2010. augusztus 29. (Hozzáférés: 2016. január 25.)
- ↑ a b Rainer Nyberg, Mattijs Diepraam, Eric Verkaaik: He only saw Formula 1 from behind. 8W. (Hozzáférés: 2013. június 23.)
- ↑ a b c d Jo Gartner. grandprix.com. (Hozzáférés: 2013. június 23.)
- ↑ 1984 British Grand Prix. grandprix.com. (Hozzáférés: 2013. június 23.)
További információk
[szerkesztés]- Jo Gartner pályafutása Archiválva 2016. február 4-i dátummal a Wayback Machine-ben