Fokker E.IV
| Fokker E.IV | |
 | |
| Fokker E.IV | |
| Funkció | Vadászrepülőgép |
| Gyártó | Fokker |
| Tervező | Anthony Fokker |
| Gyártási darabszám | 49 |
| Személyzet | 1 fő |
| Első felszállás | 1915 szeptember |
| Méretek | |
| Hossz | 7.50 m |
| Fesztáv | 10.00 m |
| Magasság | 2.7 m |
| Szárnyfelület | 16.3 m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 460 kg |
| Tömeg üzemanyaggal | 724 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | Oberursel U.III 14 hengeres léghűtéses forgómotor |
| Teljesítmény | 160 LE kW |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 166 km/h |
| Hatósugár | 240 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 4500 m |
| Fegyverzet | |
| Beépített fegyverzet |
|
| Háromnézeti rajz | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Fokker E.IV témájú médiaállományokat. | |
A Fokker E.IV (Eindecker) együléses, monoplán német vadászrepülőgép volt az első világháborúban. 1916 tavaszán jelent meg a nyugati fronton.
Előzmények[szerkesztés]
Az E.IV a Fokker E.III gép továbbfejlesztése volt, amely elsősorban erősebb, nagyobb motort kapott az előző típushoz képest, ami lehetővé tette 2, illetve három géppuska felszerelését is a gépre, továbbá a 100 LE-s motor 160 LE-s motorra cserélésével a végsebesség növekedését is várták. A prototípus gyári azonosítója M.15 volt és ezen a gépen három géppuska volt, amelyek 15 fokos szögben felfelé irányultak. A gépet Oswald Bölcke tesztelte A három fegyver szinkronizálása a propellerrel túl bonyolult szerkezetnek bizonyult, amely igen könnyen meghibásodhatott ezért a szériában gyártott E.IV-nél már visszatértek az egyszerűbb szinkronizációs szerkezettel megvalósítható kettő darab géppuskás változathoz, illetve a géppuskák irányzékának 15 fokos módosítását is megszüntették.
Története[szerkesztés]
Az első E.IV gépek 1915 szeptemberében kerültek ki a frontra és elsősorban az elit csapatok, a legjobb pilóták kapták meg őket. Az új típus azonban nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Jóllehet az új, erősebb motorral a gép tényleg gyorsabb volt, azonban az átalakításokkal sokat vesztett a manőverezhetőségéből az E.III-hoz képest, mivel a nehezebb motor instabillá tette a gépet. Ezen túlmenően az új, bonyolultabb motor sokkal kevésbé volt megbízható, gyakrabban fordultak elő meghibásodások. Ezen problémák és a modernebb duplafedelű Albatros gépek megjelenése következményeként összesen mindössze 49 darab E.IV készült.
Hadrendbe állító országok[szerkesztés]
Luftstreitkräfte (48 db gép)- Kaiserliche Marine (1 gép)
Pilóták[szerkesztés]
További információk[szerkesztés]
- Fokker E sorozat az Aerodrome oldalán
- Fokker E sorozat a www.eads.net oldalán
.png){kind=small}
