Renault Clio

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Renault Clio
Renault Clio (front quarter) red.JPG
Gyártási adatok
Gyártó Renault
Kategória kiskategóriás autó
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Renault Clio témájú médiaállományokat.

A Renault Clio egy kiskategóriás személyautó, melyet a francia Renault cég gyárt. Elsőként 1990-ben mutatták be, jelenleg a 2012-ben megjelent negyedik generációnál tart a modell. A Clio jelentős sikereket ért el, hiszen bemutatása óta a legeladottabb európai modellek egyikévé vált,[1] és nagyban hozzájárult a Renault hírnevének helyreállításához az 1980-as évek második felének nehéz idői után. A Clio az egyike annak a két autónak, amit kétszer választottak az Év Autójának 1991-ben és 2006-ban (a másik autó a Volkswagen Golf volt).

A Clio-t Japánban Renault Lutecia (ルノー ルーテシアHepburn-átírássalRunō Rūteshia?)[2] néven értékesítették, mert a Honda birtokolja a CLIO (egyike a Honda eladási hálózatainak Japánban Honda Clio néven) névhasználat jogait.

Clio I (1990–1998)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Clio I
Clio MK1 Ph1.JPG
Gyártási adatok
Gyártó Renault
Modellvariánsok 3 ajtós ferdehátú
5 ajtós ferdehátú
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 3709 mm
Szélesség 1616 mm (1990–1996)
1625 mm (1996–1998)
Magasság 1360 mm
Tömeg 930 kg
Tengelytáv 2472 mm
Teljesítmény
Motor 1,108 cc C-Type I4 (benzines)
1,149 cc D-Type I4 (benzines)
1,171 cc E5F/E7F I4 (benzines)
1,390 cc E-Type I4 (benzines)
1,565 cc C-Type I4 (benzines)
1,721 cc F2N I4 (benzines)
1,764 cc F7P I4 (benzines)
1,794 cc F3P I4 (benzines)
1,998 cc F7R I4 (benzines)
1,870 cc F8Q I4 (dízel)
Váltó 5 fokozatú manuális sebességváltó
3 fokozatú automata sebességváltó
4 fokozatú automata sebességváltó
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Clio I témájú médiaállományokat.

A Clio az 1990 júniusában megrendezett Paris Motor Show-n került bemutatásra, majd ezt követően Franciaországban és Európa nagy részén megkezdődött az értékesítés, habár Angliában egészen 1991 márciusáig nem indulhatott meg az eladás. A Clio javarészt leváltotta a kiöregedő Renault 5-öst (amit Szlovéniában egészen 1996-ig gyártottak, mint olcsó alternatíva). A Clio felfüggesztése és padlólemeze nagyban hasonlít az 5-ösére. Az induláskor elérhető motorválaszték tartalmazta az 1.2 L és 1.4 L E-type "Energy" benzines, soros négyhengeres (először az R19-ben jelent meg), valamint 1.7 L és 1.9 L dízel (mindkettő F-type alapokon nyugszik) motorokat. A karburátoros benzinmotorokat fokozatosan injektoros társaik váltották fel a gyártásban, hogy megfeleljenek az egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásoknak.

Clio Phase 2 (1994–96)
Hátulnézet

Egy kisebb ráncfelvarrásra már az eladás kezdete utáni évben sor került. A változások mindösszesen az új "letisztult" Renault emblémát (a régi "csíkos" verziót fokozatosan kivonták ebben az időben), valamint egy új megjelenésű első üléspárt jelentettek. A változások nem jelentettek új "fázist", élve az eredeti szóhasználattal. 1994-ben mutatták be a "Phase 2" modellt, kisebb külső-belső újításokkal. [3] A legszembetűnőbb az első hűtőrács átalakítása volt. Emellett az ajtóvédő csíkok nagyobbá és lekerekítetté váltak, és az autó felszereltségi szintjét jelző embléma az ajtóvédő csíkokra került át. Az autó márka- és modelljelzése a csomagtartón lévő díszlécről a csomagtartóra költözött fel, és a díszléc szénszálas megjelenést kapott. A hátsó lámpatestek lekerekített "buborék" formájukkal modernebb megjelenést kölcsönöztek a megújuló Clio-nak. A lámpatestek egyébként fizikailag kompatibilisek a "Phase 1" lámpákkal.

1996-ban a ráncfelvarrott "Phase 3" Clio érkezésével az 1.2 L Energy motort az 1,149 cc D7F MPi (Multi Point Injection) DiET motor váltotta fel, amit először a Renault Twingo-ban láthattunk.

Phase 3 Clio (1996–98)

A "Phase 3" Clio-k sokkal feltűnőbb változáson estek át, mint a "Phase 2" modellek. Egyedi, sokkal lekerekítettebb fényszórókat kapott a modellfrissített változat, melyben a fényszórókkal közös házban találhatók az irányjelzők is. A motorháztető a fényszórók környékén ezáltal szintén lekerekítettebbé vált. A csomagtartón megjelent egy harmadik féklámpa, illetve új betűtípust kapott a Clio felirat is, követve a többi Renault modell változásait.

A Renault az 1993-as modellévben mutatta be a Clio egy új változatát. Megjelenése nagyon hasonló volt, de a megszokott forma kiegészült egy 110 lóerős 1.8 L-es nyolc szelepes motorral, küszöbspoilerekkel és tárcsafékekkel az összes keréken. Ez a többpontú üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező modellváltozat kapta az RSi jelzést.[3] 1991-től egy egy gyengébb verziója ennek az 1.8 literes motornak (egypontos befecskendezéssel) felváltotta a korábban alkalmazott 1.7 literes motort az igen jól felszerelt "Baccara" verzióban, melyet a kontinentális Európa piacain forgalmaztak. Ezen a viszonylag erős motoron kívül a Baccara belső terében bőrülések és fabetétek, valamint elektromos ablakok, zárak stb. találhatók. 1997-ben igazodva a többi Renault modellhez a Baccara nevet felváltotta az "Initiale", mely főként a kerekek kinézetében tért el a Baccarától.

Clio Baccara belseje

1991-ben, egy 1.8 L-es 16 szelepes motor (137 LE) (melyet szintén az R19-ben láthattunk először) került be a Clio motorválasztékába, mely az autót 209 km/h sebesség elérésére tette alkalmassá. Franciaországban mint Clio 16S (S, mint "soupapes", azaz szelepek), az export példányok pedig mint Clio 16V váltak ismertté.[4] Amellett, hogy gyorsabb, mint a normál Cliók, a 16 szelepes verzió szélesebb első sárvédőkkel, motorháztetején szellőzőkkel, szélesebb hátsó ívekkel, megújult felfüggesztésekkel és fékekkel, valamint színrefújt tükrökkel és lökhárítókkal rendelkezik. Emellett szélesebb műszerfalat találunk benne, amely olajnyomás-, olajhőmérséklet, illetve olajszintmérő műszereknek (melyek csak a motor indításakor jeleznek) ad otthont.

A Clio-t 1991-ben az Év Autójának választották [5] és hamarosan Európa egyik legeladottabb autójává vált, valamint az Egyesült Királyságban az első Renault modell volt, ami bekerült a 10 bestseller modell közé.

1991-től 1993-ig a felszereltségi szintek minden európai országban megegyeztek, 1993-tól kezdve azonban igazodva a különböző piacokhoz, többféle variáció és limitált széria látott napvilágot. Az autót Japánban Renault Lutecia (Párizs latin neve) néven forgalmazták, mert a Clio nevet a Honda használta egyik eladási hálózatának megnevezéseként.

Clio II (1998–2008)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Clio II
Renault Clio II Phase I Fünftürer 1.2.JPG
Gyártási adatok
Gyártó Renault
Modellvariánsok 3 ajtós ferdehátú
5 ajtós ferdehátú
4 ajtós szedán
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 3773 mm (1998–01)
4150 mm (1998–01 szedán)
3811 mm (2001–12)
4171 mm (2001–08 szedán)
Szélesség 1639 mm
Magasság 1417 mm (ferdehátú)
1437 mm (szedán)
Tömeg 990 kg
Tengelytáv 2472 mm
Teljesítmény
Motor 1.0 L soros négyhengeres (benzines)
1.2 L I4 (benzines)
1.4 L I4 (benzines)
1.6 L I4 (benzines)
2.0 L I4 (benzines)
3.0 L V6 (benzines)
1.5 L I4 (dízel)
1.9 L I4 (dízel)
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Clio II témájú médiaállományokat.
Hátulnézet
A ráncfelvarrott Clio II belseje

A második generációs Clio 1998 tavaszán került bemutatásra, és elődjénél jóval kerekebb megjelenésével kevesebb, mint 8000 €-ért kínálták. A radikális koncepció részekén az új Clio több része is szokatlan anyagokból készült csökkentve az össztömeget és a javítási költségeket egyaránt. Így például az első sárvédők műanyagból készültek, a motorháztető anyaga pedig alumíniumötvözet. Eredetileg a motorválaszték hasonló volt, mint azelőtt: 1.2 literes, 1.4 literes és 1.6 literes benzinmotorok és egy 1.9 literes dízelmotor.

A 2000-es évek elején bemutatásra került egy sportos, 1.6 literes 16 szelepes motorral szerelt verzió, és ezzel egyidőben a régebbi benzinmotorok mind frissítve lettek az erősebb és gazdaságosabb 16 szelepes változatokra. [6]

Ráncfelvarrás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Renault Clio II megújult külsővel

Az első jelentős ráncfelvarrásra 2001 tavaszán került sor, amely látványos külső áttervezést (a legszembetűnőbb a fényszórók szögletesebbé válása), és a belső tér minőségjavulását hozta, valamint a motorpaletta kibővült egy 1.5 literes dízelmotorral.

2004-ben a "Phase 3" megjelenésével a cég apró változtatásokkal igyekezett naprakészen tartani a modellt. Az első lökhárító alsó hűtőrácsa szélesebbé vált, és a ködlámpák kidomborultak a lökhárító síkjából. A felső hűtőrács is megváltozott, valamint a fényszórók eddigi fekete keretét szürkére változtatták.

"Phase 5 Clio II, Clio Campus néven értékesítették 206 és 2012

Belül az ülések mintázata leegyszerűsödött és a számlapokról eltűntek a vízhőmérséklet és üzemanyagszint-jelző műszerek, helyettük egy nagyobb kijelző kapott helyet, melyen ezen műszerek digitális változata vált elérhetővé a fedélzeti számítógép részeként.

Clio III (2005–2012)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Clio III
Renault Clio III 20090527 front.JPG
Gyártási adatok
Gyártó Renault
Modellvariánsok 3 ajtós ferdehátú
5 ajtós ferdehátú
5 ajtós kombi
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 3986 mm (2005–09)
4032 mm (2009 óta)
4233 mm(estate)
Szélesség 1707 mm (2005–09)
1720 mm (2009 óta)
1719 mm (estate)
Magasság 1497 mm
Tömeg 1150 kg
Tengelytáv 2451 mm
2575 mm (estate)
Teljesítmény
Motor 1.0 L D7D soros négyhengeres (benzines)
1.2 L I4 (benzines)
1.4 L I4 (benzines)
1.6 L I4 (benzines)
1.8 L I4 (benzines)
2.0 L I4 (benzines)
1.5 L I4 (dízel)
Váltó 5 fokozatú manuális
6 fokozatú manuális
4 fokozatú manuális

Kapcsolódó modellek
Nissan Micra
Nissan Tiida
Renault Modus
Dacia Logan
Dacia Sandero
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Clio III témájú médiaállományokat.
Hátulnézet
Clio III "Estate"

A harmadik generációs Clio 2005-ben a Frankfurt Motor Show-n került bemutatásra. [7]

2006-ban megválasztották az Év Autójának, így a Clio lett az első autó, ami kétszer nyerte meg a díjat; riválisát, a Volkswagen Passat-ot mindössze 5 ponttal győzte le. A díjért járó trófeát 2006 januárjában vette át a Renault cég igazgatója egy olaszországi rendezvényen, melyet az "Auto Magazine" című folyóirat rendezett. [8]

A harmadik generációs Clio 2006 júniusában induló franciaországi eladásait 23 000 €-s áron nyitotta.

Clio IV (2012 óta)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Clio IV
Renault Clio-IV Brown.jpg
Gyártási adatok
Gyártó Renault
Modellvariánsok 5 ajtós ferdehátú
5 ajtós kombi
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 4062 mm(ferdehátú)
4262 mm (estate)
Szélesség 1732 mm
Magasság 1448 mm
Tömeg 980-1071 kg
Tengelytáv 2589 mm
Teljesítmény
Motor 0.9 L H4Bt turbo soros háromhengeres (benzines)
1.2 L D4F I4 (benzines)
1.2 L H5Ft turbo I4 (benzines)[9]
1.5 L K9K I4 (dízel)
Váltó 5 fokozatú manuális
6 fokozatú automata
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Clio IV témájú médiaállományokat.

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Renault’s New Clio III: Up to 53.5 MPG. Green Car Congress, 2005. június 26. (Hozzáférés: 2010. július 9.)
  2. Model lineup: Renault Lutecia presentation (Japanese nyelven). Renault Japon. (Hozzáférés: 2013. november 12.)
  3. ^ a b Automobil Revue 1994 (German/French nyelven). Berne, Switzerland: Hallwag AG (1994. március 10.). ISBN 3-444-00584-9 
  4. Automobil Revue 1992 (German/French nyelven). Berne, Switzerland: Hallwag AG (1992. március 5.). ISBN 3-444-00539-3 
  5. Rewind to 1991: Renault Clio.. Quicks. (Hozzáférés: 2014. január 9.)
  6. Renault Clio - 5-doors, hatchback. Auto-types.com. (Hozzáférés: 2013. február 10.)
  7. CDN Frankfurt Motor Show 2005 - Page 4. Auto news and reviews. CarDesignNews.com. (Hozzáférés: 2013. április 2.)
  8. Car of the Year 2006: Renault Clio. Car of the year, 2005. november 21. (Hozzáférés: 2012. május 23.)
  9. http://www.auto-types.com/renault-clio-tce-120-gt-5-doors-hatchback-6-speed-semi-automatic-53868.html

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Renault Clio témájú médiaállományokat.
<- Előző Renault időszalag a 1980-napjainkig
Kategória 1980-as évek 1990-es évek 2000-es évek
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Városi autó Twingo Twingo II
Szupermini 5 / 7 Super 5 Clio I Clio II / Thalia Clio III
Alsó-középkategória 14 9 / 11 19 Mégane I Mégane II
Középkategória 18 21 Laguna I Laguna II Laguna III
Nagyautó 20 / 30 25 Safrane Vel Satis
Kis Egyterű Modus
Kompakt Egyterű Scénic I Scénic II
Kangoo
Nagy Egyterű Espace I Espace II Espace III Espace IV
Avantime
Kupé Fuego
Roadster Spider