Krnov–Głuchołazy-vasútvonal
Krnov–Głuchołazy[1]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 37,698 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1 435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 80 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Krnov–Głuchołazy-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Krnov–Głuchołazy-vasútvonal egy vasúti fő- és mellékvonal Csehországban és Lengyelországban, melyet eredetileg a Mährisch-Schlesische Centralbahn (MSCB) épített és üzemeltetett. A vonal északi irányba vezet párhuzamosan a cseh-lengyel határral Krnovtól (Jägerndorf) Głuchołazyig (Ziegenhals).
Története[szerkesztés]
1870 április 21-én az MSCB koncessziót kapott egy vasútvonal megépítésére Olmütz-tól Jägerndorf-on át Landesgrenze-ig Leobschütz. A koncesszió része volt egy mellékvonal megépítése is, a pálya folytatása Olbersdorftól a porosz Neisse-on, Troppau-on, Römerstadt át Würbenthalig.[2]
1872 október 1-jén a pálya Olmütz-Jägerndorf-Hennersdorf szakaszát ideiglenesen megnyitották a teherforgalomnak. Röviddel ezután, október 15-én megindult a személyforgalom is. A határon túli Hennersdorf–Ziegenhals szakaszt 1875 december 1-én helyezték üzembe.
1895 január 1-jén az MSCB államosították. A tulajdonos és az üzemeltető is a császári és Királyi Osztrák Államvasutak lett. A menetrend 1918-ban három pár személyvonatot tartalmazott Jägerndorf–Olmütz-ből Mährisch Schönberg viszonylatban, melyek még ma is járnak Ziegenhalsból Freiwaldau és Hannsdorf irányába.[3]
Az első világháború után a vonal az újonnan megalapított Csehszlovák Államvasutakkoz (ČSD) került.
A Szudétavidék 1938 őszi német annexiója után a vonal a Német Birodalmi Vasút birtokába került. A birodalmi menetrendben "151 menetrendi szakasz" Brieg–Neisse–Jägerndorf–Schönbrunn-Witkowitz néven szerepelt.[4]
A második világháború után a csehszlovák vonalrész visszament a ČSD-hez, a maradék rész pedig a Lengyel Államvasutakhoz került (Polskie Koleje Państwowe, PKP). A határon átnyúló forgalom tovább nem folytatódott, ma a ČSD vonatok a Privilegierter Durchgangsverkehr keretében járnak Krnov-Jesenik és a lengyel területek viszonylatában. Mivel valamennyi vonat Głuchołazy-ban áll meg mozdonyváltásra és fordulásra, be és kilépő irányba sem szállítottak utasokat 2006-ig.
1993 január 1-jén a vonal és a járműállomány a megszűnő Csehszlovákiától az újonnan alapított Cseh vasutakhoz (ČD)került.
Ma lényegében csak személyforgalom van Jesenik irányába. A gyorsvonatok négyóránként járnak Ostrava-Svinov–Jesenik viszonylatában. A helyi forgalom csupán a Krnov és Jindřichov ve Slezsku közötti szakaszon működik sűrűbb ütemben, az átmenőforgalmat Jesenik felé ma csupán néhány vonat jelenti.[5]
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Bahnstrecke Krnov–Głuchołazy című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Hivatkozások[szerkesztés]
- ↑ Zdeněk Hudec u.a.: Atlas drah České republiky 2006-2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1
- ↑ Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder vom 1. Juni 1870[halott link]
- ↑ Fahrplan 1918. [2013. április 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. november 22.)
- ↑ Reichskursbuch 1944 - gültig vom 3. Juli 1944 bis auf weiteres
- ↑ Fahrplan 2009. [2011. július 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. május 31.)
További információk[szerkesztés]
