Dux-Bodenbacher Eisenbahn
A cs. kir. szabad Dux-Bodenbacher Vasúttársaság (németül:k. k, privilegierte Dux-Bodenbacher Eisenbahn-Gesellschaft, csehül: Duchcovsko-podmokelská dráha) egy magán vasúttársaság volt Ausztriában. A társaság egyetlen vasútvonala összekötötte az észak-cseh elbai kikötőt Bodenbachot a barnakőszénbányákkal, mint Dux, Brüx és Komotau.
Története[szerkesztés]
1869. július 9-én kezdte el építeni a Dux-Bodenbacher Bahn a vasútvonalat Bodenbachtól Dux felé egy szárnyvonali leágazással Komotau irányába. 1871. május 20-án megnyílt a Bodenbach-Osseg-Dux vasútvonal. 1872. december 19-én üzembe helyezték az Osseg-Komotau vonalat.
A vonalnak kezdettől fogva versenytársa volt a tervezett párhuzamos Aussig-Teplitzi Vasút, de sehol nem létesítettek közvetlen vágánykapcsolatot. A vonal jelentősége elsősorban az észak-csehországi medencében kibányászott barnaszénnek az elbai kikötőbe, Bodenbach szállításán alapult.
Átrakó állomásai voltak Bodenbachban az Állami Vasúttársaság-nak, Wiesa-Oberleutensdorf–ban és Ladowitz-ében a Prag-Duxer Eisenbahnnak, Komotauban a Buštěhrad vasúti-nak.
1871-ben a társaság megszerezte gróf Waldstein Dux-i barnaszénüzemét.
Az államosítás első lépéseként a Dux-Bodenbacher Bahn vonalának üzemeltetését 1884 július 1-től a császári és Királyi Osztrák Államvasutak végezte. 1892 január 1-én a Dux-Bodenbacher Bahn-t véglegesen átvette a kkStB.
A társaság a vonalának államosításával nem szűnt meg, hanem régi nevén, mint bányavállalat működött tovább. Később az egykori vasúttársaság neve alatt működött a Dux-Bodenbacher Eisenbahn AG, 1942-ben a cég Barnaszénüzemének Adolf és Sofie aknája üzemelt Buckwa-ban, továbbá az UNION II és a Konkordia külszíni és mélyművelésű bányája Neusattl-ban.
Az első világháború után a villamosítás terjedésével a cég beruházott az áramtermelésbe is. Így a Dux Bodenbacher Eisenbahn AG volt a Neusattl-i szállítóvállalat.
A második világháború után a társaságot a Csehszlovák Ipari Minisztérium 1946 március 7-én a 823. számú határozatával felszámolta. A társaság eszközeit az új állami bányavállalat a Falknovské hnědouhelné doly vette át.
Vonalak[szerkesztés]
- Bodenbach–Komotau (*1871/1872)
- Ossegg–Ladowitz (*1871/1879)
Mozdonyok[szerkesztés]
| A Dux-Bodenbacher Eisenbahn mozdonyai | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DBE-Nr. | Darabszám | Gyártó | Gyártási év | Jelleg | kkStB-Nr. | ČSD-Nr. | Foto | |
| 1–8 | 8 | Köchlin | 1871 | C-n2 | 45.01–08 | 312.601–602 | - | |
| 9–34 | 26 | Sigl/Bécsújhely, Sigl/Bécs, Bécsújhely, StEG | 1872–1882 | C-n2 | 53.01–26 | 314.001–020 | 
| |
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Dux-Bodenbacher Eisenbahn című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
