„Volvo 5000A” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Az biztos, hogy a B7L bemutatásáig (1998) a Säffle a típust B10-es alvázra építette, majd ‘98-tól vezették be a B7LA-ra épült 7000-est és 5000-est. Utóbbi csuklós verziója a B7LA-52. Én úgy tudom, hogy a 2000-es évek elején a Volvo a saját márkanév-rendszerébe illesztette (7xxx: városi-elővárosi buszok), és így lett átnevezve 7500 B7LA-52-vé. Javíts ki kérlek, ha rosszul tudok valamit! Címkék: Vizuális szerkesztés Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés |
Kiegészítés |
||
18. sor: | 18. sor: | ||
}} |
}} |
||
A '''Volvo 5000A''', vagy '''B7LA-52''' (más néven '''Säffle 5000A''', ugyanis 1998 előtt a svéd ''Säffle Karosseri AB'' gyártotta) egy 1994 és 2005 között gyártott városi alacsony padlós csuklósbusz. Szóló változata a [[Volvo 5000]]. |
A '''Volvo 5000A''', vagy '''B7LA-52''' (más néven '''Säffle 5000A''', ugyanis 1998 előtt a svéd ''Säffle Karosseri AB'' gyártotta) egy 1994 és 2005 között gyártott városi alacsony padlós, alumínium-karosszériás csuklósbusz. Szóló változata a [[Volvo 5000]]. |
||
A szóló változatú prototípust 1993-ban mutatták be, majd a sorozatgyártást a B10L (szóló) / B10LA (csuklós) alvázzal kezdték meg a Säffle Karosseri AB gyárban, a 2000-es típuscsalád részeként.<ref>{{Cite journal|title=Volvo Säffle 2000|url=https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Volvo_S%C3%A4ffle_2000&oldid=49085930|journal=Wikipedia|date=2021-04-05|language=sv}}</ref> A gyárat 1998-ban felvásárolta a Volvo, és ugyanettől az évtől kezdve az akkor bemutatott B7LA alvázon folytatta a típus gyártását, immáron 5000-es számjelzés alatt. Ezzel párhuzamosan, a B7LA rozsdamentes acél karosszériájú változata a 7000-es jelölést kapta.<ref>{{Cite web |title=Hem {{!}} Volvo Group Sverige |url=https://web.archive.org/web/20160530233324/http://www.volvogroup.com/group/sweden/sv-se/newsmedia/pressreleaser/tidigare/_layouts/CWP.Internet.VolvoCom/NewsItem.aspx?News.ItemId=23022&News.Language=sv-se |work=www.volvogroup.se |accessdate=2021-04-05 |language=Swedish}}</ref> |
|||
[[Svédország]]ban eléggé sok helyen előforduló busztípus. [[Magyarország]]on a [[Volánbusz]] [[Veszprém]]ben és [[Salgótarján]]ban üzemelteti ezeket a járműveket. Utóbbiak régebben [[Budapest]]en futottak, a [[Budapesti Közlekedési Zrt.|BKV]] alvállalkozójaként a [[Nógrád Volán]] alatt. |
[[Svédország]]ban eléggé sok helyen előforduló busztípus. [[Magyarország]]on a [[Volánbusz]] [[Veszprém]]ben és [[Salgótarján]]ban üzemelteti ezeket a járműveket. Utóbbiak régebben [[Budapest]]en futottak, a [[Budapesti Közlekedési Zrt.|BKV]] alvállalkozójaként a [[Nógrád Volán]] alatt. |
A lap 2021. április 5., 20:36-kori változata
Volvo 5000A | |
Gyártási adatok | |
Gyártó |
|
Méretek | |
Legnagyobb össztömeg | 18 600 kg |
Műszaki adatok | |
Alváz típusa | Volvo B7LA |
Motor | Volvo D7C turbódízel |
Összlökettérfogat | 7 300 cm³ |
Hengerszám | 6 |
Hengerelrendezés | soros |
Teljesítmény | 213 kW |
Sebességváltó | ZF 6S-85 6 sebességes automata váltó |
A Wikimédia Commons tartalmaz Volvo 5000A témájú médiaállományokat. |
A Volvo 5000A, vagy B7LA-52 (más néven Säffle 5000A, ugyanis 1998 előtt a svéd Säffle Karosseri AB gyártotta) egy 1994 és 2005 között gyártott városi alacsony padlós, alumínium-karosszériás csuklósbusz. Szóló változata a Volvo 5000.
A szóló változatú prototípust 1993-ban mutatták be, majd a sorozatgyártást a B10L (szóló) / B10LA (csuklós) alvázzal kezdték meg a Säffle Karosseri AB gyárban, a 2000-es típuscsalád részeként.[1] A gyárat 1998-ban felvásárolta a Volvo, és ugyanettől az évtől kezdve az akkor bemutatott B7LA alvázon folytatta a típus gyártását, immáron 5000-es számjelzés alatt. Ezzel párhuzamosan, a B7LA rozsdamentes acél karosszériájú változata a 7000-es jelölést kapta.[2]
Svédországban eléggé sok helyen előforduló busztípus. Magyarországon a Volánbusz Veszprémben és Salgótarjánban üzemelteti ezeket a járműveket. Utóbbiak régebben Budapesten futottak, a BKV alvállalkozójaként a Nógrád Volán alatt.
A magyarországi példányok mindegyike eredetileg Stockholmban kezdte az utasszállítást, ahonnan a későbbi budapesti kocsik először Göteborgba kerültek, majd onnan vásárolta meg őket a székesfehérvári Alfabusz kft.[3], hogy azokat a Nógrád Volánnak adja bérbe, akik pedig a BKV alvállalkozójaként közlekedtessék őket. A Szabadság-híd felújítása miatti villamospótlásra kiszemelt buszok honosítása során beépítésre került egy negyedik utasajtó is. A rossz üzemkészség miatt azonban hamar lekerültek a villamospótlóról, és jellemzően a 20E vonalon szállították az utasokat. Viszont a rendelkezésre állási problémák ezután sem oldódtak meg, így 2009-ben a BKV felmondta a közszolg. szerződést. Ezt követően a Volán megvásárolta az autóbuszokat (az LCR-151 kivételével), és a saját vonalain, Nógrád megyében állította forgalomba[4]. A flottából mára 4 darab maradt állományban.
A veszprémi kocsik a Balaton Volán flottaszínében[5] álltak be helyijárati forgalomba, az eredeti, háromajtós kialakításukban. A 2019-es szolgáltatóváltás óta a KCH-160, 162, 163 Veszprém helyközi állományához; a -159, 161 Ajkához tartoznak.
Jegyzetek
- ↑ (2021. április 5.) „Volvo Säffle 2000” (svéd nyelven). Wikipedia.
- ↑ Hem | Volvo Group Sverige (swedish nyelven). www.volvogroup.se. (Hozzáférés: 2021. április 5.)
- ↑ A Salgótarjáni Säffle-k az Alfabusz telephelyén. [2013. december 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. augusztus 9.)
- ↑ Kép a Nógrád Volán járművéről. [2013. december 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. augusztus 9.)
- ↑ Képa Balaton Volán járművéről. [2013. december 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. augusztus 9.)