Inárcs-Kakucs vasútállomás
| Inárcs-Kakucs vasútállomás | |
 | |
| Cím | |
| Ország | Magyarország |
| Hely | 2365 Inárcs, Vasút út 2. |
| Állomáskategória |
|
| Állomáskód | IA |
| UIC állomáskód | 5516832 |
| IBNR állomáskód | 5501584 |
| Felhasználási terület | vasútállomás |
| Üzemeltető | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. |
| Egyéb jellemzők | |
| Része ennek | Magyarország vasúti közlekedése |
| Szomszédos állomások |
|
| Időzóna | közép-európai idő |
| Vasútvonalak | |
| Szolgáltatások | |
| Vonatok | S21 |
| Elhelyezkedése | |
 Inárcs-Kakucs vasútállomás
Pozíció Pest vármegye térképén
| |
 é. sz. 47° 14′ 50″, k. h. 19° 19′ 04″Koordináták: é. sz. 47° 14′ 50″, k. h. 19° 19′ 04″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Inárcs-Kakucs vasútállomás témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Inárcs-Kakucs vasútállomás egy Pest vármegyei vasútállomás, a MÁV üzemeltetésében.
Története[szerkesztés]
1889 júniusában nyílt meg, még megállóhelyként, a Budapest–Lajosmizse-vasútvonal átadásával egy időben. Tervezésekor ugyanis még nem számoltak ezen a szakaszon vasútállomás létrehozásával, az 1888-ban kiadott engedély csak egy 200 méter hosszúságú üzemi kitérő létesítésére adott lehetőséget.[1] Abban az időben mindkét névadó település, Inárcs és Kakucs lakott területei a mainál kissé távolabb estek a vasúti nyomvonaltól, Inárcs község belterülete is csak a megállóhely megnyitása után "húzódott ki" a vágányokig.
Eredetileg három vágányos kialakítású volt, amelynek a második vágánya volt az átmenő fővágány, az első vágány mellett a Dabas felé eső oldalon raktárak létesültek, az Ócsa felé eső oldalon pedig nyilvános rakodóhely volt.
Az 1960-as években a Szovjet Hadsereg egy fontos bázisa épült fel az Inárcstól keletre lévő erdőkben, ehhez az állomás dabasi kijáratától kiindulóan több kilométeres iparvágányt létesítettek. A katonák itteni jelenlétének további jeleit képezték a harmadik vágány mellett évtizedeken át tárolt katonai hídprovizóriumok is.
Az 1990-es évek elején az első vágánynak a felvételi épület előtti szakaszát felszedték, az így létesült két csonkavágányt attól kezdve csak nagyon ritkán használták. Szintén akkoriban szűnt meg a forgalom a katonai bázis iparvágányán is, amelyet egy ideig még kocsik tárolására használtak, majd több szakaszban fel is szedték a felépítményét. Az 1990-es évek végére az állomás harmadik vágánya is olyan kritikus műszaki állapotba került, hogy Inárcs-Kakucs többé nem volt képes vonattalálkozások lebonyolítására. Az állomás ezzel lényegében megállóhellyé degradálódott vissza, egyike lett a 142-es vasútvonal kedvezőtlen forgalmi adottságait eredményező szűk keresztmetszetek egyikének.
2012-ben az állomást az elővárosi jellegű forgalom követelményeit szem előtt tartva csaknem teljes egészében átépítették. A régi vágányokat és a szovjet iparvágány maradványait teljesen felszedték. Az újjáépített állomáson mindössze két vágány maradt, ezek közül az első vágány lett az átmenő fővágány. A két vágány között magasított szigetperon épült térvilágítással. A következő években alakították ki az egykori rakodóhelyek helyén a P+R parkolókat.
Áthaladó vasútvonalak[szerkesztés]
Közúti megközelítése[szerkesztés]
Az állomás közúti megközelítését a 46 108-as számú mellékút teszi lehetővé.
Közösségi közlekedéssel a Volánbusz 611-es járatával érhető el.
Forgalom[szerkesztés]
| Járat | Útvonal | Gyakoriság |
|---|---|---|
| S21 | Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya alsó – Kőbánya-Kispest – Kispest – Pestszentimre felső – Pestszentimre – Gyál felső – Gyál – Felsőpakony – Ócsa – Inárcs-Kakucs – Dabas – (Gyón – Hernád – Örkény – Táborfalva – Felsőlajos – Lajosmizse – Lajosmizse alsó – Klábertelep – Felsőméntelek – Méntelek – Alsóméntelek – Nagynyír – Hetényegyháza – Úrihegy – Miklóstelep – Kecskemét-Máriaváros – Kecskemét alsó – Kecskemét) | Óránként |
További információk[szerkesztés]
- Inárcs-Kakucs vasútállomás [5516832] szolgálati hely adatai. Kapella 2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.
- Inárcs-Kakucs vasútállomás – Vasútállomások.hu
- ↑ Magyarországi Rendeletek tára, 1888. A budapest-lajosmizse helyi érdekű gőzmozdonyú vasút építésére és üzleti berendezésére vonatkozó föltételek
 142-es vonal (Budapest – Kecskemét) | |
|---|---|
Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya alsó – Kőbánya-Kispest – Kispest – Pestszentimre felső – Pestszentimre – Gyál felső – Gyál – Felsőpakony – Ócsa – Inárcs-Kakucs – Dabas – Gyón – Hernád – Örkény – Táborfalva – Felsőlajos – Lajosmizse – Lajosmizse alsó – Klábertelep – Felsőméntelek – Méntelek – Alsóméntelek – Nagynyír – Hetényegyháza – Úrihegy – Miklóstelep – Kecskemét-Máriaváros – Kecskemét alsó – Kecskemét |
