| X–31 |
 |
| Az X–31 extrém nagy állásszögű repülés közben |
|
| Funkció |
Kísérleti repülőgép |
| Gyártó |
Rockwell-Messerschmitt-Bölkow-Blohm |
| Gyártási darabszám |
2 db |
| Fő üzemeltetők |
DARPA, NASA |
|
| Személyzet |
1 fő |
| Első felszállás |
1990 |
| Méretek |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a „▼ kinyit” hivatkozásra. |
| Hossz |
13,2 m m |
| Fesztáv |
7,3 m m |
| Magasság |
4,4 m m |
| Szárnyfelület |
21 m² m² |
| Tömegadatok |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a „▼ kinyit” hivatkozásra. |
| Szerkezeti tömeg |
4633 kg kg |
| Max. felszállótömeg |
6366 kg kg |
| Hajtómű |
| Hajtómű |
1 db General Electric F404–GE–400 kétáramú gázturbinás sugárhajtómű |
| Tolóerő |
71 kN |
| Repülési jellemzők |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a „▼ kinyit” hivatkozásra. |
| Max. sebesség |
1,28 Mach |
| Legnagyobb repülési magasság |
12 200 m |
| Emelkedőképesség |
218 m/s |
| Szárny felületi terhelése |
300 kg/m² |
| Háromnézeti rajz |
 |
| Az X–31 háromnézeti rajza |
Az X–31 szuperszonikus kísérleti repülőgép, melyet amerikai-német együttműködéssel hoztak létre, a tolóerővektor-irányítás problémáinak tanulmányozására, melyet elsősorban a vadászrepülőgépek manőverezőképességének javítására használnak. A tolóerővektor eltérítését a repülőgép hajtóműve mögé felszerelt három, nagyméretű, hőálló terelőlapáttal oldották meg.
