X–3 Stiletto
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
|
|
Ez a szócikk nem tünteti fel a forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során.
Önmagában ez nem minősíti a szócikk tartalmát: az is lehet, hogy minden állítása pontos. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! |
| X–3 Stiletto |
 |
| Douglas X–3 Stiletto repülés közben |
|
| Funkció |
Kísérleti repülőgép |
| Gyártó |
Douglas Aircraft Company |
| Gyártási darabszám |
1 db |
|
| Személyzet |
1 fő |
| Első felszállás |
1952. október 15. |
| Méretek |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a „▼ kinyit” hivatkozásra. |
| Hossz |
20,3 m m |
| Fesztáv |
6,9 m m |
| Magasság |
3,80 m m |
| Szárnyfelület |
15,47 m² m² |
| Tömegadatok |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a „▼ kinyit” hivatkozásra. |
| Szerkezeti tömeg |
7310 kg kg |
| Hajtómű |
| Hajtómű |
2 db Westinghouse J34 sugárhajtómű |
| Tolóerő |
2×15,0 kN utánégetéssel |
| Repülési jellemzők |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a „▼ kinyit” hivatkozásra. |
| Max. sebesség |
1126 km/h |
| Legnagyobb repülési magasság |
11 600 m |
| Tolóerő–tömeg arány |
0,40 |
| Háromnézeti rajz |
 |
| A Douglas X–3 Stiletto háromnézeti rajza |
A Douglas X–3 Stiletto sugárhajtású, transszonikus repülőgép volt, melyet huzamos hangsebesség feletti repülésre, és az ezzel kapcsolatos problémák megoldására terveztek az Egyesült Államokban, az 1950-es évek elején. A repülőgép, hajtóművei elégtelen tolóereje miatt, soha nem lépte át a hangsebességet, de hasznosnak bizonyult a nagy sebességű repülőgépekkel kapcsoltban felmerülő problémák megoldása során.
