MaK G 1204 BB

MaK G 1204 BB
A RAG Bahn und Häfen 679-es pályaszámú MaK G 1204 BB-je Moersban
SBB Am 842 sorozat
Általános adatok
Gyártó	Maschinenbau Kiel
Gyártásban	1981–1991
Szolgálatba állás	1981
Darabszám	18 db
Elődje	MaK G 1202 BB
Utódja	Vossloh G 800 BB MaK G 1205
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B’B’
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1000–920 mm (új–kopott)
Indító vonóerő	285 kN
Teljesítmény
Névleges	1120 kW (1520 PS)
Vontató	190–268 kN
Engedélyezett legnagyobb sebesség	42, 60 vagy 80 km/h
Hossz	12 500 mm
Magasság	4420 mm
Szélesség	3100 mm
Forgócsaptávolság	5800 mm
Tengelytáv forgóvázon belül	2400 mm
Teljes tengelytávolság	8200 mm
Szolgálati tömeg	80 vagy 88 t
Legnagyobb tengelyterhelés	20 vagy 22 t
Hajtás	Voith Turbo L5r4U2
Legkisebb pályaívsugár	60 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	MTU 12 V 396 TC 13
Szerkezete	V12, 90°, négyütemű, közvetlen befecskendezés, 2 turbófeltöltő
Névleges fordulatszám	1800 vagy 1900 min⁻¹
Hengerek
Átmérője	165 mm
Dugattyúlöket	185 mm
Üzemanyag-fogyasztás	217 g/kWh
Üzemanyagkészlet	2×1150 vagy 2500 l
A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 1204 BB témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség
Forrás:

A MaK G 1204 BB négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonysorozat, a MaK G 1202 BB utódja, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1981 és 1991 között, összesen 18 példányban. A mozdonyokat elsősorban németországi ipari vasutakon használták, azonban kettő példány a Svájci Szövetségi Vasutaknál is dolgozott, ahol a Vossloh G 1000 BB-hez hasonlóan az Am 842 sorozat típusjelölést kapták.

A típus továbbfejlesztett változatából, az ÖBB 2070-ből 90 példányt gyártottak az Osztrák Szövetségi Vasutaknak.

Technikai részletek

A G 1204 BB az 1978 és 1980 között gyártott G 1202 BB konstrukció továbbfejlesztése; mindkét típus külső méretei megegyeznek, azonban a G 1204 BB-t 1120 kW (1520 PS) névleges teljesítményű MTU 12V 396 sorozatú motorral szerelték, amely a G 1202-esben használt MTU 12V 331-es motorokhoz képest 175 vagy 120 kilowattal (238 vagy 163 metrikus lóerővel) nagyobb teljesítményű. A G 1204 BB megengedett legnagyobb sebessége tolatófokozatban 30 vagy 42 km/h (19 vagy 26 mph), míg vonali fokozatban 60 vagy 80 km/h (37 vagy 50 mph), szolgálati tömege a ballasztolástól függően 72–88 t (71–87 angol tonna; 79–97 amerikai tonna), tüzelőanyag-tartályai összesen 2300 vagy 2500 l (510 vagy 550 imp gal; 610 vagy 660 US gal) kapacitásúak. A típus a német járműnyilvántartásban a 98 80 0276 sorozatszámot kapta.

A G 1204 BB-t a Bundesverbandes Deutscher Eisenbahnen (Német Vasutak Szövetsége) által az 1970-es években kidolgozott típusprogramja alapján fejlesztették ki. Ennek eredményeképp a vezetőfülkébe nem közvetlenül oldalról, hanem a rakszelvényen belül, a járdákról lehet bejutni, a mozdony négy sarkán helyet kapott lépcsőket pályakotrók védik, illetve a gépterek keskenyek, hogy a vezetőfülkéből rálátás nyíljon az ütközőkre.

Üzemeltetők

A G 1204 BB típusból 1981 és 1991 között 18 példányt gyártottak hét németországi és egy svájci ipari vasút számára. A Ruhrkohle AG hat, a Sersa három, a Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen, a Niederrheinische Verkehrsbetriebe, az Osthannoversche Eisenbahnen és a Westfälische Landes-Eisenbahn kettő-kettő, míg a Verkehrsbetriebe Kreis Plön egy ilyen mozdonyt rendelt.

A Sersa két mozdonya 1993-ban átkerült a Svájci Szövetségi Vasutakhoz, ahol az SBB Am 842 sorozat típusjelöléssel üzemelnek.

Egy G 1204 BB mozdonyt 2018-ban selejteztek.

MaK G 1204 BB mozdonyok listája
Gyártási szám	Gyártás éve	Első üzemeltető	Legutóbbi üzemeltető	Megjegyzés
1000796	1981	WLE „VL 0671“	WLE „71“	A mozdony 1989. október 25-én összeütközött a VL 0672-vel, rekonstrukciója után 1990. november 26-án vették újra állományba. Azóta bérmozdonyként üzemel, az Osthannoversche Eisenbahnen, az Emsländische Eisenbahn és a Niederrheinische Verkehrsbetriebe is használta. UIC-pályaszáma: 98 80 0276 001-1 D-WLE
1000797	1982	RAG „2“	Commercial Contact S.r.l. „674“
1000798	1982	NIAG „2“	deLog Deutsche Logistik GmbH & Co. Portfolio KG	2011-ben megvásárolta a Unirail, majd 2012-ben eladta azt a deLog Deutsche Logistik GmbH & Co. Portfolio KG-nak, ami bérmozdonyként üzemelteti azt. Az Oak Capital Locolease, a NIAG, a ProLok GmbH, a Mülheimer VerkehrsGesellschaft, Rail Care and Management GmbH és a Gunvor Deutschland GmbH is használta
1000806	1982	WLE „VL 0672“	WLE „72“	A mozdony 1989. október 25-én összeütközött a VL 0671-gyel, rekonstrukciója után 1991. február 25-én vették újra állományba. Azóta bérmozdonyként üzemel, a Bentheimer Eisenbahn, az TWE Bahnbetriebs, a Captrain Deutschland CargoWest és a Mindener Kreisbahnen is használta. UIC-pályaszáma: 98 80 0276 004-5 D-WLE
1000807	1983	RAG „4“	RAG „676“	2016-ban letétbe helyezték, 2018-ban a leverkuseni Bender Recycling GmbH & Co. KG telephelyén ócskavasként feldarabolták
1000812	1983	Krupp MaK Maschinenbau „1“	ArcelorMittal	Kezdetben a MaK bérmozdonyként üzemeltette, a Dortmunder Eisenbahn és a RAG is használta. A RAG 1989 januárjában megvásárolta a mozdonyt, majd 2019-ben eladta azt az olasz ArcelorMittalnak
1000813	1983	WHE „27“
1000814	1984	OHE „150003“	ISL „14“	UIC-pályaszáma: 98 80 0276 008-6 D-ISL
1000815	1984	RAG „798“	Ing. De Aloe
1000816	1984	WHE „28“
1000817	1984	RAG „793“	ArcelorMittal
1000819	1983	VKP „V 154“	Perlen Papier AG „Em 847 903-2“	1992-ben megvásárolta a Industriebahn Nievenheim-Zons, amely bérmozdonyként üzemeltette; a Verkehrsgesellschaft Dormagennek és a Häfen und Güterverkehr Köln is használta. 2006-ban megvásárolta a railimpex Johannes Scheurich mozdonykereskedő, amely még ebben az évben továbbadta azt a svájci LSB Lok Service Burkhardt AG mozdonykereskedőnek. Innen a svájci Perlen Papier AG vásárolta meg. UIC-pályaszáma: 98 85 5 847 903-2 CH-PePa
1000820	1985	NIAG „2“	Volkswagen	2011-ben megvásárolta a Unirail, majd 2012-ben a deLog Deutsche Logistik GmbH & Co. Portfolio KG, ami bérmozdonyként üzemeltette azt. Az Oak Capital Locolease allízingelte azt a NIAG-nak, a Railservice Alexander Neubauernek, a Chemion Logistiknak, a ProLoknak, a PCT Private Car Trainnek, Rail Care and Management GmbH-nak, a Gunvor Deutschlandnak, illetve a DeltaRailnek. 2020-ban megvásárolta a Gmeinder, majd még ebben az évben továbbadta a Volkswagennek, ami a emdeni üzemében használja azt
1000821	1985	RAG „799“	Städtische Häfen Hannover „F 8“	Kezdetben a MaK bérmozdonyként üzemeltette, kizárólag a RAG használta, ami 1990-ben megvásárolta a mozdonyt. A Vossloh Locomotives 2005-ben megvásárolta, 2008-ban eladta a Northrailnek, majd 2011-ben visszavásárolta azt. A Städtische Häfen Hannover 2012-ben vásárolta meg a mozdonyt. UIC-pályaszáma: 98 80 0276 014-4 D-SHH
1000822	1985	OHE „150004“	mkb „V 22“	Az OHE 2015-ben bérbe adta az Ilmebahnnak, majd 2016-ban eladta a Mindener Kreisbahnennek. UIC-pályaszáma: 98 80 0276 015-1 D-MKB
1000866	1991	Sersa AG „Am 847 953-7“	KSW „45“	A Sersa AG 1997-től kezdve bérmozdonyként üzemeltette, a RAG és a Teutoburger Wald-Eisenbahn használta. 2003-ban a Vossloh Locomotives megvásárolta, majd bérmozdonyként üzemeltette és a Chemion Logistik, a Neuss-Düsseldorfer Häfen, az Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, a Mülheimer VerkehrsGesellschaft, a Kreisbahn Siegen-Wittgenstein, a Havelländische Eisenbahn, a Bentheimer Eisenbahn és a Weserbahn GmbH is használta. 2007-ben megvásárolta a Kreisbahn Siegen-Wittgenstein. UIC-pályaszáma: 98 80 0276 016-9 D-KSW
1000878	1991	Sersa AG	SBB „Am 842 000-2“
1000879	1991	Sersa AG	SBB „Am 842 001-0“	UIC-pályaszáma: 92 85 8 842 001-0 CH-SBBI

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a MaK G 1204 BB című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.