Kör-IC

Harmadik generációs IC kocsik

A vonatokban használt halberstadti vezérlőkocsi a kerékpárok számára

Kör-IC-nek nevezzük azokat az InterCity járatokat, melyek a Budapest-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc-Budapest útvonalon (vagy az ellenkező irányba) közlekednek.

Története

Nyíregyházára kettő vasúti fővonal is vezet a fővárosból, az egyik Debrecenen, a másik Miskolcon át (100-as és 80-as vonalak). Nyíregyháza 270 kilométerre van a Nyugati pályaudvartól Debrecenen át, és a Keleti pályaudvartól is Füzesabonyon keresztül (díjszabásilag, pályavasútilag 2 km-rel rövidebb a Keletitől, Füzesabony felé). Ezért korábban is indítottak már távolsági vonatokat Miskolcon át, noha a hagyományos irány az elmúlt évtizedekben a debreceni volt.

Az Intercityk bevezetése után is voltak Budapest-Miskolc-Nyíregyháza IC-k, és Budapest-Debrecen-Nyíregyháza IC-k is. Ráadásul a nyíregyházi állomás elhelyezkedése olyan, hogy az egyik irányba Miskolc (és Záhony), a másik irányba Debrecen felé vezetnek a sínek. Logikus lépés volt, hogy a két különböző irányból érkező IC viszonylat Nyíregyházán ne forduljon vissza, hanem haladjon tovább, ezzel egy kb. 540 km-es kört leírva az ország keleti felén. Így a mozdonykörüljárás elmaradhat, a menetidő rövidülhet, és a korábbi átszálló utasok átszállás nélkül továbbutazhatnak.

A rendszer 2006-ban indult, jól bevált, az utasok közt hamar népszerű lett, de a megmaradása minden évben veszélyben forgott.

A kör-IC vonatok neveiket madarakról és virágokról kapták, ezek között szerepelnek a Hortobágy védett virágai és madarai.

Budapest-Keleti pályaudvarról indulnak a virágok: Dália, Jázmin, Kamilla, Rózsa, Tulipán.

Budapest-Nyugati pályaudvarról indulnak a madarak: Holló, Páva, Rigó, Kócsag, Vércse.

Járat	Útvonal	Gyakoriság

Járművek

A vontatójármű korábban MÁV V43 sorozatú villamos mozdony volt, de a MÁV 480 sorozat érkezése után egyre több TRAXX is dolgozik a járaton. A személykocsik közül itt közlekednek a harmadik generációs IC kocsik, de nagyobb az esélye hogy MÁV második generációs IC kocsival találkozunk. A 2012-es menetrendváltástól kezdve az Étkezőkocsik nem szerepelnek a vonatban, csekély kihasználtságuk miatt (ezeket a külföldre járó EC vonatokba helyezték át). Kerékpár-szállítási lehetőség is van, melyet halberstadti vezérlőkocsikal oldottak meg. Ez a MÁV-START Zrt. egyetlen távolsági vezérlőkocsis járata, bár az ingavonati üzem előnyét nem használják ki. Korábban MÁV 90-76 sorozatú (BVmot) villamos motorvonatokat is alkalmaztak a Kör-IC-k szerelvényeként, de gyenge üzemkészségük miatt ez nem volt tartós. Meghibásodásuk esetén előfordult, hogy a motorvonat betétkocsijait is mozdonnyal kellett vontatni.

Érdekesség

• Egy időben Nyíregyházára a Keletiből is és a Nyugatiból is ugyanannyi volt a menetidő a Kör-IC-vel. Jelenleg a Nyugatiból kicsivel hosszabb.

Kapcsolódó szócikkek

• Hibrid-IC

További információk

• Tevan Imre: Mentsük meg a kör-IC-t! - Kötött pálya. kotottpalya.blog.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. június 3.)