Galata híd

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Galata híd
Galata Bridge.JPG
A Galata híd közelről
Elhelyezkedése Törökország, Isztambul
Áthidalt akadály Aranyszarv-öböl
Elhelyezkedése
Galata híd (Törökország)
Galata híd
Galata híd
Pozíció Törökország térképén
é. sz. 41° 01′ 12″, k. h. 28° 58′ 23″Koordináták: é. sz. 41° 01′ 12″, k. h. 28° 58′ 23″
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Galata híd témájú médiaállományokat.

A Galata híd (törökül Galata Köprüsü) köti össze az Aranyszarv-öblöt a régi városrésszel Isztambulban. A hidat az elmúlt században többször is újjáépítették, különböző okoknál fogva.

Elődei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az első híd, mely átívelte az Aranyszarv-öblöt. I. Justinianus bizánci császár építtette
Leonardo da Vinci hídterve 1502-ből

Az Aranyszarv-öblöt átívelő hidak közül az első, amiről írásos emlék maradt fenn, i. sz. a 6. században épült Konstantinápoly nyugati végén, I. Justinianus bizánci császár parancsára. 1453-ban, Konstantinápoly elestekor a törökök mobil hidat alkottak a hajóikból, és így szállították át a csapatokat az öböl túlsó partjára.

15021503-ban született meg az első, mai helyén található híd megépítésének ötlete. II. Bajazid oszmán szultán Leonardo da Vinci-t bízta meg a tervek elkészítésével. A mester olyan hidat tervezett, mely 240 méter hosszú és 24 méter széles lett volna, és ezzel a világ akkori leghosszabb hídja lehetett volna. A tervek azonban nem feleltek meg a szultán elképzeléseinek, így a másik világhírű olasz művészt, Michelangelo-t kérték fel a híd terveinek elkészítésére, de Michelangelo visszautasította a szultánt. Így az Aranyszarv-öblöt átívelő híd megépítése egészen a 19. századig váratott magára.

Hayratiye[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 19. század elején II. Mahmud szultán építtetett egy pontonhidat Azakapi és Unkapani között Hayratiye (Jótékonyság) néven, melyet 1836. szeptember 3-án nyitottak meg. A hídépítést Fevzi Pasa Admirális vezényelte és a haditengerészet eszközeit és embereit alkalmazta.

A Galata hidak[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Cisr-i Cedid[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az első Galata-hidat 1845-ben építették a válide szultán, I. Abdul-Medzsid szultán anyjának rendelkezésére és 18 évig használták. Cisr-i Cedid-nek, azaz Új Hídnak hívták, megkülönböztetésül a kissé fentebb épített, Régi Hídtól, a Cisr-i Atik-tól.

A híd karaköyi oldalán Sinasi költő egyik versének néhány sora szerepelt. Abdul-Medzsid szultán kelt át először a hídon; az első személy aki áthaladt alatta pedig a francia kapitány Magnan volt, Cygne nevű hajójával.

Hídvám[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Galata híd a századforduló környékén

Az első három napon ingyenes volt az átkelés, utána hídvámot azaz, mürüriye-t kellett fizetni a Tengerészeti Minisztériumnak az alábbiak szerint:

  • ingyenes: katonai és hivatalos személyeknek, tűzoltóknak kötelességteljesítés közben és vallási személyeknek
  • 5 para: gyalogosoknak
  • 10 para: utazóknak
  • 20 para: teherhordó állatoknak
  • 100 para: lovaskocsiknak
  • 3 para: juhok, kecskék és más állatok után

A hídvámot 1930. május 31-ig szedték a híd két végénél álló fehér egyenruhás tisztviselők.

A második híd[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ezt a hidat egy másik, fából készült hídra cserlték 1863-ban, melyet Ethem Pertev Pasa építtetett Abdul-Aziz szultán parancsára, III. Napóleon látogatásának alkalmából.

A harmadik híd[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Galata híd, 2006

1870-ben a francia Forges et Chantiers de la Mediteranée társaság vállalta, hogy elkészít egy harmadik hidat, de a francia-orosz háború kitörése elhalasztotta a munkálatokat; így a feladattal a brit G. Wells céget bízták meg 1872-ben. A három évvel később elkészült híd 480 méter hosszú és 14 méter széles volt; 24 pontonon helyezkedett el. Építése 105 000 aranylírába került. A hidat 1912-ig használták, ekkor fentebb vontatták, hogy lecseréljék vele az elöregedett Cisr-i Atik hidat.

A negyedik híd[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az elvontatott híd helyére 1912-ben a német MAN AG gyár épített újat 350 000 aranylíráért. A pontonhíd 466 méter hosszú és 25 méter széles volt. 1992-ben tűz martaléka lett, helyére a ma is használt modern híd került.

Az ötödik híd[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A ma is használt, sorrendben az ötödik Galata hidat a török STFA cég építette az előző, léégett híd helyén, Karaköy és Eminönü között és 1994 decemberében adták át a forgalomnak. A felnyíló híd 490 méter hosszú és 80 méter széles. Háromsávos út és mindkét oldalon egy-egy gyalogos járda szeli át. Nemrég villamossíneket is lefektettek, lehetővé téve, hogy közvetlen összeköttetés legyen a repülőtér és a Dolmabahce Palota között.

Kultúrák között[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Galata híd az 1800-as évek végén

A Galata híd mindig is szimbolikus kapocsként szolgált a régi, tradicionális városrész (a szultán rezidenciája, birodalmi intézmények és fontos vallási épületek találhatóak) és a külföldi diplomatákkal és kereskedőkkel zsúfolt, jobbára keresztény lakosságú Galata, Beyoğlu, Sisli és Harbiye között. Ebből a szempontból a híd kultúrákat kötött össze; regényeket és festményeket inspirált mindkét oldalon.

A híd ma is fontos szerepet játszik, hiszen ezen a hídon keresztül vezet minden turista útja a modern Isztambulból Sultanahmet-be, a régi városrészbe. A híd alsó részén halpiac és haléttermek működnek.

Fordítás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Galata Bridge című angol nyelv Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]