Bus rapid transit

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Mecidiyeköy Metrobüs Durağı cropped.jpg
TransMilenio 01.jpg
JakartaTransjakartaBusspurInDerJalanSudirman.jpg
Ahmedabad BRTS.jpg

A Bus rapid transit, vagy röviden BRT egy olyan speciális autóbusz-hálózat, melyet szegényebb nagyvárosok építenek ki a metró- vagy a villamoshálózatok helyett. A BRT rendszereknél az autóbuszok ahol csak lehet saját buszsávban közlekednek, lépcső nélküli kivitelűek és nagykapacitásúsú (akár duplacsuklós) autóbuszokat üzemeltetnek. A buszmegállók kialakítása is eltér a megszokottól, lehetséges a szigetperon, alul vagy felüljáróval, perontetővel, ahol már a buszperonra való fellépésnél ellenőrzik a jegyeket is. Így az utascsere is sokkal gyorsabb, mint a hagyományos buszoknál.

Előnyei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • olcsóbb, mint a metró vagy a villamos;
  • nem igényel a tervezése, építése és üzemeltetése speciális szaktudást;
  • gyorsan megépíthető

Hátrányai[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Környezetszennyező;
  • Üzemeltetése drágább, mint a metró vagy a villamos;
  • Kapacitása kisebb, mint a modern kötöttpályás eszközöké;
  • Lassú

Kapacitása[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Néhány város és a BRT rendszerének kapacitása:

Hely Rendszer Utasok száma irányonként Utasok naponta Hossz(km)
Bogotá TransMilenio 35 000 - 40 000[1] 1 600 000 106[2]
Kanton Guangzhou Bus Rapid Transit 26 900[3] 1 000 000 22
Curitiba, Brazília Rede Integrada de Transporte 13 900 – 24 100[forrás?] 2 300 000[4] 81
Belo Horizonte, São Paulo 15 800 - 20 300[5] 24
Isztambul Metrobus (Istanbul) 7 300 – 19 500[5] 800 000 52
Jakarta TransJakarta 350 000 208
New Jersey Lincoln Tunnel XBL 15 500[6] 62 000 (4 órás reggeli csúcs csak)
Brisbane South-East Busway 15 000[7] 23

Érdekesség[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Budapesten is felmerült, hogy BRT rendszer létesül.[8]

Lásd még[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Foro TransMilenio Fase III
  2. http://www.brtdata.org/#/indicator/System length (km)
  3. International Public Transport Conference 2010 - Case Study of the Guangzhou BRT. (Hozzáférés: 2010. augusztus 5.)
  4. http://www.urbs.curitiba.pr.gov.br/transporte/rede-integrada-de-transporte
  5. ^ a b Characteristics of BRT for decision making. Federal Transit Administration, 2004. augusztus 1. „Exhibit 3-22: "Maximum observed peak hour bus flows, capacities, and passenger flows at peak load points on transitways"”
  6. American Public Transit Association (APTA): Public Transportation: Moving America Forward. APTA. „accessdate=2012-04-26” See p. 6, based on 62,000 people in the 4 hour morning rushhour
  7. Lord Mayor's Mass Transit Taskforce Report 2007. Brisbane City Council
  8. BRT-t tervez Budapestre a fiatal dizájner

Irodalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Bus rapid transit témájú médiaállományokat.

Általános információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ország specifikus információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Adatbázisok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]